RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Motosiklet için hırsızlık önleme cihazı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Otomobil. Güvenlik cihazları ve alarmlar Önerilen hırsızlık önleme cihazı gizli bir anahtar içermiyor. Bekleme modunda cihaz, özellikle küçük pil kapasiteleri için önemli olan elektrik tüketmez. Tasarım, bir Java motosikletinin farının içine yerleştirilmesi açısından orijinaldir ancak diğer motosiklet ve araba türlerinde de kullanılabilir. Bu durumda, yerleşik güç kaynağının polaritesini hesaba katmak gerekir. Cihazın ilk versiyonunun şematik diyagramı Şekil 1'de gösterilmektedir. Düşük besleme voltajı (6 V), anahtar transistör veya tristördeki voltaj düşüşü sinyalin hacmini önemli ölçüde azalttığından, sinyali açmak için bir röle anahtarının kullanımını belirledi. SB1 ve SB2 limit anahtarlarının kontakları açık ve kontak kapatıldığında polarize röle K1, Y-P kontaklarının açık olduğu durumdadır. K2 rölesinin ve ses sinyalinin enerjisi kesilir. Motosikletin çalışması sırasında, motosiklete iyi veya kötü niyetle yaklaşan herhangi bir kişinin, hemen direksiyonu tutup rahat bir pozisyona çevirdiği ortaya çıktı. Bu özellik, hırsızlık önleme cihazının çalışmasının temelini oluşturur. SB1 ve SB2 anahtarları farın içine monte edilmiştir ve bu nedenle dikkat çekmez. SB2, motosikletin direksiyonu en sağ konumdayken kontakları açık olacak şekilde monte edilmiştir. Direksiyon sola çevrildiğinde kontaklar kapanır, C1 kondansatörü aracılığıyla K1 rölesi açılır, P-Y kontakları kapatılır, kontaklarıyla ses sinyalini açan K2 rölesi açılır. Kontak açıldığında, R2 direnci üzerinden K1 rölesine voltaj uygulanır, K1 rölesinin P-Y kontakları açılır ve ses sinyali durur. Bu tür motosikletlerde kontak kilitlerinin numaralandırılmış olduğu ve sahada anahtar seçmenin neredeyse imkansız olduğu unutulmamalıdır. Farın içine tırmanarak SB1 anahtarını bloke edebilirsiniz ancak SB1 anahtarı farın çıkarılmasını imkansız hale getirecek şekilde takılmıştır (farı çıkarmaya çalıştığınızda tetiklenir). Ancak bu durumda bile, yakıt deposunun altında bulunan ve kolay erişilebilen ateşleme bobinlerinin terminallerine harici bir akü bağlayarak alarmı devre dışı bırakmak için bir fırsat daha kalıyor. Bu olasılığı dışlamak için bir VD1 diyotu takılmıştır. Bu diyotun 5 A'ya kadar bir akımda minimum ileri voltaj düşüşüne sahip olması gerekir. Gerçek şu ki, bu diyotun takılmasının bazı istenmeyen sonuçları vardır: çok boşalmış bir aküyle motoru çalıştırmak zorlaşır ve düşük voltajda sürüş yapmak zordur. Yerleşik jeneratörün yetersiz gücü nedeniyle farlar açıkken bir Java motosikletinin motorunun gece hızları Ancak bunlar standart olmayan durumlardır ve bu durum sakince ele alınmalıdır (not yalnızca Java motosikletleri için geçerlidir). Direksiyonun bırakıldığı konuma bağlı olarak devre kapalı veya bekleme durumundadır. Kapalı modda (direksiyon simidi sola doğru), C1 kondansatörü şarjlı kalır ve SB2 kontakları açıldığında (kapatıldığında), K1 rölesi aktarılmaz. Direksiyonu en sağ konumda bırakırsanız, SB2 kontakları açılacak ve C1 kondansatörü R1 direnci üzerinden deşarj olacaktır. C1 ve R1 değerleri, deşarj süresi 20-30 saniye olacak şekilde seçilir. Araç sahibi direksiyonu çevirmeden kontağı açmalıdır. Bu, herhangi bir ek eylemle başkalarının dikkatini çekmez. Sürücü kontak kapalıyken uzun süre yanaşırsa (bu arada, bu mod piston gruplarının yağlanmasının durması nedeniyle iki zamanlı motorlar için çok zararlıdır), kontaklar olduğundan alarm yine de çalışmayacaktır. SB2 uzun süre açılamıyor ve C1 kondansatörü deşarj olmuyor. Ancak planın pek pratik olmadığı ortaya çıktı: güvenlik cihazı tetiklendiğinde ve cihaz sahibi uzun süre ortalıkta bulunmadığında, ses sinyali "yanar" (eğer pil iyiyse).Bunun olmasını önlemek için, cihaza önce bir multivibratör, ardından bir zaman rölesi eklendi. Değiştirilen diyagram Şekil 2'de gösterilmektedir. Devre 3-4 ses sinyali sağlar ve kapanır. Polarize bir röle olarak, iki kontrol sargılı röle anahtarlarının kullanılması gerekir, örneğin RPS20, RPS28, RPS32, RPS34, RPS36, RPS42, RPS43, RPS45, RPS47 (gerilim için uygun). Bu mod için nötr polarize bir röleyi ayarlamak mümkündür, ancak hepsi ayarlanamaz ve ayarlamanın kendisi biraz deneyim gerektirir. Böyle bir röleyi bir motosiklete takarken armatürün yatay olarak hareket ettiğinden emin olun, aksi takdirde güçlü bir sarsıntı varsa röle kendiliğinden hareket edebilir. Ara madde olarak güçlü kontaklara ve uygun gerilime sahip herhangi bir röleyi kullanabilirsiniz, ancak TK tipi röleler bu amaç için en uygun olanıdır. Bir multivibratör olarak, C3 ve C4 kapasitörlerinin kapasitansını iki katına çıkararak hazır bir IZ motosiklet dönüş rölesini kullanabilirsiniz. Böyle bir alarmın çalışmasına insanların tepkisi merak ediliyor. Kişi ilk başta şaşkınlıkla ürperir ve uzaklaşır, ancak daha sonra direksiyonu çevirmek dahil bir şeyler yapmaya çalışır. Burada alarm durur (bekleme süresi dolmuştur). Mümkün olan her şeyi çeken kişi ayrılır. Ancak merakı onu geri çeker ve bir süre sonra geri döner. Alarm tekrar çalıyor. Uzun zamandır arkadaşlarım bunun kapasitif bir röle olduğundan emindi ama her şey çok daha basit. Böyle bir cihazı bir araca takarken ve onu geri vites lambası anahtarı için sensör olarak kullanırken, aşağıdaki sonuçlar ortaya çıkar: tekerleği tekmelediler - sessiz, kapıları açtılar - sessiz. Korsanının sakinleşir. Ancak hırsız, kontağı açmadan, çekmeden veya yuvarlanmaya çalışmadan önce vites kolunu boşa almak zorunda kalıyor. Alarmın çaldığı yer burasıdır. Araba versiyonu için anahtarlama devresini biraz değiştirmeniz gerekir, ancak bu, çok az deneyimi olan bir radyo amatör tarafından yapılabilir. Ayrıca motor kaputu sensörü SB1 olarak da kullanılabilir. SB2 limit anahtarı olarak mekanik bir "limit anahtarı" kullandım. 28 yıldır benim için çalışıyor! Ancak bazen kıştan sonra onu birkaç kez eğitmek zorunda kalıyorsunuz. Bir kamış anahtarı kullanarak bu rahatsızlığı önleyebilirsiniz. Lütfen unutmayın: izlenseniz bile alarmı açtığınızı fark etmeniz neredeyse imkansızdır. Yazar: V.M. Paley, Chernihiv Diğer makalelere bakın bölüm Otomobil. Güvenlik cihazları ve alarmlar. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Tıbbi DC/DC Dönüştürücüler İyi Ortalama MDS15/20 ▪ Endüstriyel fansız bilgisayar, avucunuzun içine sığar ▪ Bir kara delik bir gezegeni doğurdu Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ Anten web sitesinin bölümü. Makale seçimi ▪ makale İyi bir hayattan uçamazsınız. Popüler ifade ▪ makale 19. yüzyılın sonlarında adını taşıyan tropikal siklonlar kimdi? ayrıntılı cevap ▪ makale İlk yardım çantasının bileşimi. Seyahat ipuçları
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |