|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Araba için subwoofer. Bölüm 4. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Hoparlörler Güzellik hapiste... ...ve bu durumda sokakta yalnızca bir bas refleks tüneli var. Bant geçişli bir hoparlöre yerleştirildiğinde en güzel şekilde tamamlanmış hoparlörün kaderi budur. Bas yayınlarımızın tarihinde subwoofer'ların bu tip akustik tasarımı sonuncusudur. Ve burada mesele onun nitelikleri bakımından sonuncu olması değil. Hiç de öyle değil. Bant geçişiyle başa çıkabilmek için, hem kendini geliştirenlerin hem de profesyonellerin "hafızalarını tüm bu zenginliklerin bilgisiyle zenginleştirmeleri..." ve metnin ilerleyen kısımlarında, elbette geçen ve hatırlayanların olması gerekir. Bant geçişli hoparlör, bir arabanın bagajında hayal edilebilecek en kaprisli tasarımdır ve bu hem üretim aşamasına hem de en önemlisi nihai ürünün çalıştırılmasına uygulanır. Biraz daha ileride göstereceğimiz gibi, daha basit konfigürasyonlarda elde edilemeyen korkunç ses üreten hataların kapsamı çok büyüktür. Şunu sormak doğaldır: Bizi bu kadırgalara kim götürüyor? Cevap basit; açgözlülük ve sevgi. Açgözlülük - ses basıncına kadar. Herhangi bir yetkin üretimde bant geçişi, yarattığı bas radyasyonunun hacmi açısından rakiplerini nakavtla bile değil, "açık bir avantajla" yener. Aşk güzellik içindir. Bant geçişi, tüm güçlü desibellerini bir boru, yani bir bas refleks tüneli aracılığıyla üretir. Hoparlör içeride gizlidir ve kabine yayılacağı yerleri aramaya gerek yoktur. Çapı nadiren 100 - 120 mm'yi aşan tüneller için yer bulmak çok daha kolay ve en yaratıcı tasarımlar mümkün. Bazı kılavuzların hayali olduğu için vurgulamaktan hoşlandığı bir avantaj daha konusunda sessiz kalıyorum. Önemli olan nokta, hoparlörün bant geçiren bir hoparlör olması nedeniyle çapraz filtre gerektirmemesidir. Ne tasarruf! Yok, çünkü gerekli, ancak bu konuya daha sonra değineceğim. Şimdi - sırayla. 4. derece bant geçişli hoparlör, biri kapalı olan ve diğeri, geleneksel bir bas refleks hoparlör gibi bir tünel aracılığıyla çevredeki alanla iletişim kuran iki odadan oluşur.
Hoparlör bu odaları ayıran duvara monte edilmiştir. Meğerse bas refleksini alıp karşısına kapalı bir kutu koymuşlar, ya da tam tersi, kapalı kutunun içindeki hoparlörü alıp bas refleksi şeklinde bir burkayla donatmışlar. Bu modellerden herhangi biri, simetrik yük kavramına inen bant geçişinin büyük gizli anlamını içerir. Geleneksel doğrudan yayılan hoparlörün sorunu nedir? Gerçek şu ki, konuşmacının uyarması ve salınması gereken ortamın akustik direnci çok küçüktür. Hoparlörün hareketli sistemindeki esneklik ve sürtünme kuvvetleriyle karşılaştırıldığında küçük. Hoparlör kendisine sağlanan enerjinin neredeyse tamamını kendi rahminde söndürür ve sonuçta ısıya dönüştürür. %0,2'den %0,5'e kadarı akustik enerjiye dönüştürülür. Vay verimlilik? Bazı açılardan bu, bir kazıcı kepçeye bağlı bir oyuncak kürekle kürek çekmeye benziyor. Çok fazla gürültü ve şişme var, dizel yakıt bir nehir gibi akıyor ama tüm bunlar yağlı mekanizmalarda yok oluyor çünkü çevrenin neredeyse hiç direnci yok. Tabii ki küreği büyütebilirsiniz, bu da difüzörün kanat görevi gördüğü bas hoparlörlerinde yapmanız gereken şeydir. Geleneksel bir hoparlörde - kapalı veya bas refleksli, difüzörün arkasında - akustik enerjinin ya öldüğü tamamen veya kısmen kapalı bir alan, ancak bundan önce kapalı bir kutu içindeki difüzörün titreşimlerini kısmen kontrol eder; veya konsantre olup bas refleks tünelinden dışarı sıçrayarak verimliliği önemli ölçüde artırır. Bunun meydana geldiği frekans bandındaki dinamikler. Ancak, bu hoparlörlerde difüzörün "arkasının" arkasında bir tür denetim varsa, o zaman "yüzü" kaderin insafına bırakılır ve boşuna, yavaş, neredeyse ağırlıksız hava kütlesinde enerjik bir sarsıntı yaratmaya çalışır. Bant geçişini yaratanlar, hoparlörü kapalı hacimler arasına kapatarak, difüzörün her iki tarafının oldukça enerjik dirençli hava kütleleriyle yüklenmesini sağladılar; bu hava kütleleri direnirken, yayılan akustik enerjiyi istemsiz olarak yoğunlaştırıyor ve onu "dağlara" serbest bırakıyor. güçlendirilmiş formu Gerçek hayatta böyle görünüyor. Grafik, belirli bir tasarım için en uygun parametrelerle aynı kafa temelinde inşa edilen açık alandaki hoparlörlerin frekans tepkisini gösterir. Dikkate alınan tüm örneklerin konuşmacısı olarak Infinity Kappa 100w.br seçildi.
Bu hoparlör, parametreleri açısından neredeyse ideal bir uzlaşmayı temsil eder; bu, kapalı bir hoparlör, bir bas refleksi ve bir bant geçiren hoparlör temelinde uygulanmasını mümkün kılar. Bu, her halükarda, üreticilerin vaat ettiğinden daha az sıklıkta gerçekleşmiyor ve yaratımlarına koşulsuz biseksüellik atfediyor. Zaten bu grafikte, 90 - 100 Hz'nin altında bant geçiren bir hoparlörün (kırmızı eğri), kapalı bir kutudan (yeşil) bahsetmeye bile gerek yok, bas refleksine (mavi eğri) imrenilecek bir avantaj sağladığı açıktır. Bununla birlikte, korkutucu olan, bant geçişinin özelliklerindeki bu kadar bariz bir tümsektir, çünkü mükemmel geri bildirime sahip şerit sürücüsünün çaresizce bir nota mırıldanacağından kolayca şüphelenilebilir. Dahası, gerçekten yaratılmış tasarımların çoğu tam da bunu yapıyor, bu da etkileyici bas savunucularının çoğunu korkuttu (ancak gürleyen bas severleri cezbetti). Hepsi yanlış. Evet, bazen mırıldanıyorlar ama bu yüzden değil. İkinci grafiğe bir göz atın - aynı üçlünün frekans tepkisi, ancak özelliklerin optimize edildiği orta büyüklükte bir arabanın iç kısmının iç akustiğini hesaba katarak:
Aslında bu gerçek koşullarda, müzikseverlerin favorisi olan kapalı bir kutu, yarım desibele kadar ideal bir yatay frekans tepkisi verir. Bas refleksi, birçok kişinin steril yatay frekans yanıtını tercih ettiği "lezzetli" bas bölgesinde gözle görülür bir tümsektir - amplifikatörlerdeki tüm bas düzelticilerin, varsa, 40 - 45 Hz frekansa ayarlanmış olması boşuna değildir. . Aynı hoparlöre ve aynı güç girişine sahip bant geçişli versiyon ise 6 dB daha fazla ses basıncı üretir. Bu arada bu, amplifikatörün gücünü 4 (kelimelerle - dört) kat artırmaya eşdeğerdir. Kambur nereye gitti? Ve bu örnekte seçilen kabin boyutu için kritik değerin altındaki frekanslarda çıkıştaki artışla telafi edilerek ortadan kayboldu. Peki ellerin mi kaşınıyor? Biraz bekleyin, kaşıntıyı hafifletmek için bir şeyler yıkayın ve yukarıda yazılanları tekrar okuyun: optimum parametrelerle. Hangi parametreler optimaldir ve bunlara ulaşamazsanız ne olur? Burada hem manevra hem de kaza kapsamı, kapalı bir kutununkinden tam olarak üç kat daha geniştir, çünkü seçime tabi olan karakteristiklerin sayısı da bir o kadar fazladır. İki cilt (oda sayısına göre) ve bunlardan birinde tünel kurulması. Ayrıca Bose'a da söyleyin (ikinci bir tünele izin vermediğiniz için teşekkür ederim... Geliş sırasına göre gidelim: Arka (kapalı) odanın hacmi Vr ( esas olarak bitmiş bant geçişinin "çalışma aralığını" belirler. Grafik, kapalı odanın hacmi ne kadar büyük olursa, çalışma bandının her iki sınırının da o kadar düşük olduğunu ve çalışma bandının o kadar düşük olduğunu göstermektedir. geri dönüş (verimlilik). ) hoparlör Elbette, tıpkı kapalı bir kutuda olduğu gibi, hacim arttıkça, difüzörün hareketi üzerindeki kontrol kaybolduğu için izin verilen maksimum sağlanan güç azalır. Arka odanın hacmi azalırsa çan şeklindeki frekans tepkisinin tamamı frekansta yükselir, verimlilik artar, ancak bunun bedeli bant genişliğinin daralmasıdır.
Ön odanın (tünelli) Vf hacmi değiştiğinde, çalışma bandının uç sınırları yerinde kalır, ancak çanın "tepesinin" ana hatları değişir. Ön odacık ne kadar sıkı olursa kazancı da o kadar düşük olur, ancak daha geniş bir frekans bandında görünür. Grafikte gösterilen 8 litrelik ön odanın hacmi kritik kabul edilmelidir, çünkü bu noktada frekans tepkisinin genellikle yatay bölümünün ortalaması zaten "sarkmaya" başlar. Vf'nin daha da azalmasıyla, karakteristik açıkça iki tümsekli bir şekil alacaktır ve hiçbir şey bunu düzeltemez.
Sınırsız alanda (55 Hz ayarında) ideal olan, hızla 50 Hz'in üzerine düşen bir özelliğe dönüştü. Bunu orta bas ile bağlamak kesinlikle gerçekçi değildir, çünkü geçiş frekansının 60 hertz olarak seçilmesi gerekecektir ve orta bas bu kadar aşağıya çekilemez. Ve eğer sıkmazsanız, bas kaydının en etkileyici öğelerinin yoğunlaştığı yerde - alt orta basta (80 - 100 Hz) bir delik görünecektir. Ancak önceki resimde çarpık görünen şey, çok iyi ve oldukça eşit bir tepkiye dönüştü, zorlanmadan 90 - 95 Hz'ye ulaştı ve 5 inçlik orta basla bile eşleştirilebiliyor. (Bu tuhaflığı zaten ilk grafikte gördünüz - gizlemiştim.) Sizi bir kez daha korkutmamak için önceki örnekteki 45 Hz ayarındaki özelliği bile vermiyorum. Ancak grafiği, diğer yönde bir hata yaparsanız - tüneli 75 Hz'e ayarlarsanız ne olabileceğiyle tamamlayacağım. 80 Hz'deki dar ve pis tümseği görüyor musunuz? Bu yüzden mide bulandırıcı bir şekilde mırıldanacak, hayatlarımızı ve bant geçişinin itibarını zehirleyecek. Şöyle diyebilirsiniz: "Ne yani, kötü tasarlanmış bir tasarım mutlaka kötü özellikler ve buna karşılık gelen sesler üretecektir." Doğru, ancak bir hatanın bedeli biraz farklıdır. İşte bir örnek: Kapalı bir kutuya yerleştirilen aynı Infinity Kappa 100w.br kafa için, hacmi orijinal 14 litreye kıyasla bir buçuk kat "yanlış" yapacağız ve sonra bizimkinin kaybolmadığı yerde, bir buçuk tane daha. Boş alanda 20 ve 30 litrelik kutu hacminin frekansları hiç farklı değil, kabinde 50 Hz'nin altına ayrılıyor, ancak fazlasıyla uygun kalıyor.
Ve hacmimiz iki katından fazla arttı! Daha gergin bir bas refleksi, tünel kurulumundaki yalanlara daha sert tepki verir, ancak yine de nezaketini korur. Örneğin, 30 litre sabit hacimli tünelin 45 Hz'den 29 Hz'ye ayarlanmasının sonuçları aşağıda verilmiştir. Frekans tepkisi büyük ölçüde bozulur, ancak yine de yaşayabilirsiniz.
Bu "pilotluktaki titizlik" ve hesaplama hatalarına yönelik acımasızlık nedeniyle, başarılı olanlardan daha fazla başarısız bant geçişi yaratılmış gibi görünüyor. Buna yanlış hoparlör seçiminin vaat ettiği olasılıkları da ekleyin; bu durum için en iyilerden biriyle çalıştık. Genel olarak hayat kolaylıkla başarısızlığa uğrayabilirdi... Bant geçişini engelleyen bir diğer özelliği ise üretiminin çok daha karmaşık ve zahmetli olmasıdır. Hoparlörün "sokağa baktığı" yerde, sokaktan kurulabilir. Her şeyi yapın, her şeyi sabitleyin, kapatın ve sonunda kafayı sıkın. Burada onu içeriye yerleştirmeniz ve bu nedenle en az bir duvarı çıkarılabilir hale getirmeniz, sertliğini kaybetmeniz ve bunun yerine eklemi kapatırken baş ağrısı çekmeniz gerekecek. İş “çocuğun değil, kocasınındır.” Ama... Hayatta her şeyin bir "ama"sı vardır. Belki migren hariç... Ancak bant geçişi olağanüstü yerleşim olanakları sağlar. Diyelim ki, yazının başında gösterilen en basit yapısal uygulama, her tarafı kapalı, zarar görmeyecek, dolayısıyla bagajın içine “zevkinize göre” yerleştirilebilen bir kutuya benziyor. İki hoparlör kurma yoluna giderseniz, bu tamamen benzersiz fırsatlar doğurur. Bakın: iki özdeş bant geçişi, üç odacıklı bir tanede birleştirilebilir, bu da onları ortak bir ön oda haline getirebilir ve iki tünel, bir çift kesitle değiştirilebilir. Daha sonra tüm yapı, örneğin arka rafın ortasına veya arka koltuk kol dayamasının karşısındaki açıklığa inşa edilen, Tanrı bilir hangi boyuttaki tek bir pencere aracılığıyla basları kabine iletebilir. Zarif?
Veya tam tersini yapabilirsiniz: hoparlörleri "sırt sırta" kapalı bir odaya yerleştirin ve bas "çıkışını" kutunun hacminin dışında bulunan ve orijinal olarak arka hoparlörler için tasarlanan deliklere bağlanan tüneller aracılığıyla düzenleyin.
Kısacası, burada çok zihinsel olarak dönebilirsiniz, sadece her zaman aklınızda bulundurmanız gerekir: bant geçişi güçlü, aslında en güçlü bas saldırısı silahıdır. Ancak bu tür silahlar acemiler için değildir, bu nedenle siz veya hatta tamamen profesyonel kurulumcunuz, subwoofer'ların özelliklerini hesaplama, tasarlama, üretme, ayarlama ve ölçme konusunda yeterli deneyime sahip değilseniz, daha basit bir şeyde durmak daha iyidir. Ve eğer yukarıdakilerin hepsi mevcutsa ve siz “uyum içindeyseniz” beni dinlemeye davet edin, olur mu? Yazar: Andrey Elyutin, AutoZvuk; Yayın: avtozvuk.com
Trafik gürültüsü civcivlerin büyümesini geciktiriyor
06.05.2024 Kablosuz hoparlör Samsung Müzik Çerçevesi HW-LS60D
06.05.2024 Optik Sinyalleri Kontrol Etmenin ve Yönetmenin Yeni Bir Yolu
05.05.2024
▪ Akıllı tişört astım krizini önleyecek ▪ Verimli toprakların yarısı yok oldu ▪ Yeşil enerji, nadir metallerin krizine neden olacak ▪ Yenilikçi TDK-Lambda DRF Güç Kaynakları
▪ Sitenin Radyoelektronik ve elektrik mühendisliği bölümü. Makale seçimi ▪ makale Hayranlara gök gürleyelim! Popüler ifade ▪ makale Bir centilmenlik anlaşması nedir? ayrıntılı cevap ▪ makale Teknik Sekreter. İş güvenliğine ilişkin standart talimat
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri