RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Arabanın yerleşik ağından şarj edilebilir ışıkların şarj edilmesi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Otomobil. Piller, şarj cihazları Önerilen cihaz, aracın yerleşik ağından veya 12 ... 14 V başka bir doğrudan voltaj kaynağından yerleşik bir şarj cihazı (şarj cihazı) ile cep şarj edilebilir el fenerlerini şarj etmek için tasarlanmıştır. S. tarafından makalede açıklanan benzer bir cihazdan. Gureev "Yerleşik ağ arabasından şarj edilebilir el fenerlerini şarj etmek için cihaz" ("Radyo", 2007, No. 8, s. 49, 50), önerilen, parça sayısının yarısı ve çok daha küçük boyutlarla ayırt edilir. Çalışma prensibi bahsi geçen yazıda detaylı olarak anlatılmakta, kısaca şu şekilde özetlenmektedir. Kural olarak, yerleşik el feneri şarj cihazları bir doğrultucu ve bir balast kondansatörü içerir. Kapasitesi, şarj akımını (ve dolayısıyla süresini) belirler ve 220 Hz frekanslı 50 V alternatif voltaj için tasarlanmıştır. Daha düşük bir alternatif voltajda gerekli şarj akımını sağlamak için frekansını orantılı olarak artırmak gerekir. Tarif edilen cihaz, yaklaşık 10 V genliğe ve birkaç kilohertz frekansa sahip dikdörtgen bir alternatif voltaj kaynağıdır. Bu sayede, 220 V'luk bir ağa bağlanmak üzere tasarlanmış standart fişi kullanılarak, el fenerini değiştirmeden veya sökmeden (tabii ki pilin şarj akımı biliniyorsa) şarj işlemi gerçekleştirilebilir.
Cihazın şeması Şek. 1. Temeli, 7052 ... 1 dB voltaj kazancı ve maksimum 38 W çıkış gücü olan bir AF köprü yükselticisi olan TDA40 (DA1,2) yongası üzerine monte edilmiş bir puls üretecidir (dirençli bir yükte) 8 ohm). R1C2R2C3 devresi (pasif bant geçiren filtre) üzerinden pozitif geri besleme nedeniyle, yaklaşık 10 kHz'lik bir frekansta salınım meydana gelir. Bu frekansa ve yaklaşık iki R3 ve R4 kesiciden oluşan bir görev döngüsüne sahip anti-faz voltaj darbeleri, şarj edilebilir el fenerinin bağlı olduğu XS1 soketine beslenir. Bunlardan ilki şarj akımını ayarlar (maksimum değeri yaklaşık 75 mA'dır), ikincisi, şarj işleminin bir göstergesi olan HL1 LED'inin bağlı olduğu bir akım sensörü görevi görür. Parıltısının parlaklığını değiştirerek, işlemin seyri değerlendirilir: ilk başta, pil voltajı minimumdur ve LED gözle görülür şekilde parlar ve şarj olurken, LED'den geçen akımın azalması ve parlaklığın artması nedeniyle artar. parlaklığı azalır.
XP1 fişi ve RJ1 eriyebilir ek parçası hariç tüm parçaların üzerine monte edildiği bir baskılı devre kartının çizimi, şekil 2'de gösterilmektedir. 1. 1,5 ... 1 mm kalınlığında tek taraflı folyo fiberglastan yapılmıştır. Kart, sabit dirençler P4-2, MLT, S23-19, ayar dirençleri SPZ-1a, Jamicon'dan bir oksit kapasitör (C10) ve seramik K17-2 (geri kalanı) kullanmak üzere tasarlanmıştır. Direnç R1, DA1 yongasının üzerine kuruludur. XS3 soketi enstrüman tipi olup, parçaların montajı tamamlandıktan sonra panoya yapıştırılır (Şekil XNUMX) ve soketlerin terminalleri baskılı iletkenlere kısa boylarda kalaylı tel ile bağlanır. Cihaz, çakmak soketine takılan standart bir fişle biten iki telli bir kabloyla aracın yerleşik ağına bağlanır. Fişe 0,2 A'lik bir akım için eriyebilir bir uç monte edilmiştir.Performansı kontrol ettikten ve ayarladıktan sonra, levhayı nem ve hasardan korumak için bir epoksi yapıştırıcı tabakası ile parçalarla kaplanması tavsiye edilir. Cihazın kurulumu, gerekli şarj akımının ayarlanmasıyla başlar. Bunu yapmak için, cihaza şarjlı bir bataryaya sahip bir el feneri bağlanır, ayar direnci R3'ün motoru aşırı sağa (şemaya göre) hareket ettirilir ve direnç R4 aşırı sola hareket ettirilir ve besleme gerilim uygulanır. Direnç R3, gerekli şarj akımını ayarlar ve direnç R4, HL1 LED'inin zayıf bir şekilde parlamasını sağlar. Ayarlamalar birbiriyle ilişkili olduğundan, bu dirençlerle yapılan işlemlerin iki veya üç kez tekrarlanması gerekecektir. Gerekli akımı ayarlamak mümkün değilse, C2 ve C3'ü daha küçük (mutlaka aynı) kapasiteye sahip kapasitörlerle değiştirerek jeneratörün frekansını artırmak gerekir. El feneri pilinin teknik özellikleri bilinmiyorsa, 220 V'luk bir ağa bağlandığında standart şarj cihazının sağladığı şarj akımı önceden belirlenir, bunun için el fenerinin sökülmesi ve pil devresindeki akımın ölçülmesi gerekir. şarj modunda. Yazar: I. Nechaev, Moskova; Yayın: radioradar.net Diğer makalelere bakın bölüm Otomobil. Piller, şarj cihazları. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ İnsanları ultrasonla yıkamak ▪ Yürüyüş doğa için tehlikelidir Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ sitenin bölümü Elektrik sayaçları. Makale seçimi ▪ Makale Gizli karanfil. Ev ustası için ipuçları ▪ makale Sıçanlar zararlı mıdır? ayrıntılı cevap ▪ makale Havalandırma sistemlerinin elektromekaniği. İş güvenliği ile ilgili standart talimat ▪ makale Olağandışı AM dedektörü. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ Makale Gizem Küpü. Odak sırrı
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |