RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ PIC12F629 mikro denetleyicisindeki araç güvenlik sistemleri. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Otomobil. Güvenlik cihazları ve alarmlar MICROCHIP mikrodenetleyicilerine dayalı araç güvenlik sistemleri konusunun devamında [1], [2], PIC12F629'a dayalı iki araç güvenlik sistemi şeması daha önerilmiştir, hem olumsuz iklim koşullarında hem de olumsuz koşullarda çalışma güvenilirliğini artırmak için modernize edilmiştir. Bir araba güvenlik sistemi oluşturmaktan çıkarmaya çalışırken bir arabayı hacklemek. Şek. 1, yeni bir eleman tabanı kullanan AOS araç güvenlik sisteminin [1] modernize edilmiş bir versiyonudur. Modernizasyon, PIC12F629 mikrodenetleyici için güvenlik sisteminin algoritmasının düzeltilmesine, kapı aydınlatma anahtarlarından, kaput ve bagaj limit anahtarlarından sinyal almak için giriş devrelerindeki değişikliklere, LED bağlantı şemasındaki değişikliklere değindi. AOSM araç güvenlik sistemi, kalıcı belleğe sahip MICROCHIP'in PIC12F629 mikro denetleyicisine dayanmaktadır. Kalıcı belleğin varlığı, normal veya kasıtlı bir elektrik kesintisi sırasında AOSM'nin mevcut durumunu kaydetmenize ve güç geri geldiğinde bu duruma geçmenize olanak tanır. AOS çalışma algoritmasındaki değişiklikler esas olarak HAZIRLIK modunu [1] etkiledi. Yeni sürümde bu moddaki AOSM işlem algoritması şu şekilde olacaktır: HAZIRLIK - yolcuları indirdikten ve tüm kapıları kapattıktan sonra, kaputun ve bagajın durumunu görsel olarak kontrol ettikten sonra, kabinde oturan sürücü AOCM ünitesinin gizli güç anahtarını SA1'i (Şekil 1) açar ve güç kaynağı varsa AOCM sisteminin DISARM modunda sürücü tarafından kapatıldığında, VD1 LED'i yanacak ve sürekli yanacaktır (Şekil 1). Not: AOSM sisteminin güç kaynağı ARMED modunda kapatılmışsa, güç geri geldiğinde AOSM sistemi hemen ARMED moduna geçecektir. Hırsızlıktan sonra AOSM sisteminin güç kaynağı SİLAHLI modda kapatılırsa, güç geri geldiğinde, AOSM sistemi kontak bloke edilerek hemen SİLAHLI moduna geçecektir. HACKED durumu sırasında AOSM ünitesinin güç kaynağı kapatılırsa, güç uygulandığında, AOSM sistemi ilgili sesli alarm ile hemen KİLİT moduna geçecektir. Ve ancak bu modu çalıştırdıktan ve SİLAHLI moda geçtikten sonra, DEVRE DIŞI BIRAKMA modu mümkündür. Bu nedenle, kapağı açarak ve kabloları pil terminallerinden çıkararak ve ardından bunları bağlayarak AOSM sistemini kasıtlı olarak devre dışı bırakma girişimleri, HACKING modunda kablolar pile her bağlandığında sesli bir alarmla birlikte olacaktır. Modernize edilmiş otomobil güvenlik sistemi AOSM'nin sonraki algoritması, AOS sisteminin algoritması ile örtüşmektedir [1]. Uç sensörlerden sinyal almak için giriş devrelerindeki değişiklik, yüksek nem koşullarında ve kış koşullarında güvenlik sisteminin güvenilirliğini artırma ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Limit anahtarlarından biri tetiklendiğinde, katot VD3 veya VD4 (Şekil 1) [1] muhafazaya kapatılır. PIC kontrolörünün girişlerinden birindeki voltaj, diyot üzerindeki voltaj düşüşü nedeniyle 4...5 V'tan 0,5...0,7 V'a düşer. Bu durumda mikrodenetleyici [1]'de verilen çalışma algoritmasına göre çalışacaktır. Tellerin limit anahtarlara dikkatsiz bağlanması, uzun süreli çalışma nedeniyle anahtarların kontaklarının oksidasyonu ile, düşük sıcaklıklarda artan voltaj düşüşü olan diyotların kullanılması ile bu voltaj artar ve 0,8 V değerini geçebilir. - mikrodenetleyicinin eşiği. Sonuç olarak, güvenlik sistemi devreye girmeyecek veya herhangi bir anahtarın çalışmasına yanıt vermeyecektir. Bu gibi durumları dışlamak için güvenlik sisteminin giriş devreleri sonlandırıldı. LED'e bağlanan kabloların hacker'ın eline geçmesi durumunda LED bağlantı şeması da değiştirilmiş ve LED katoda bağlı kabloya örneğin 100 V'luk bir voltaj uygulayarak AOSM'yi devre dışı bırakmaya çalışıyor. bu durumda, direnç R12 yanacaktır, ancak araç güvenlik sisteminin performansı etkilenmeyecektir. Bir şok sensörü üretme yöntemi, diğer teknik detaylar makalede [1] verilmiştir. Şek. 2, immobilizer'ın teknik uygulaması için seçeneklerden biridir - motorun çalışmasını engellemek için iki kanallı bir araç güvenlik sistemi. İmmobilizer, kontak açıldığında motorun çalışmasını engeller. Devreye alma ve devreden çıkarma, bir IR uzaktan kumanda kullanılarak temassız bir şekilde gerçekleştirilir. Anahtarlığın şeması ve çalışmasının açıklaması [2]'de verilmiştir. Komutları anahtarlıktan immobilizer ünitesine iletmek için, araç güvenlik sisteminin her bir örneği için ayrı ayrı 32 bitlik bir kod ve kızılötesi ışınların darbe fazı modülasyonu kullanılır. SA1 anahtarı, ulaşılması zor bir yerde bulunur ve arızalandığında immobilizer ünitesinin acil olarak kapatılması için tasarlanmıştır. Bloğun kendisi, bir fotodedektör ve bir röle ile birlikte gösterge panelinin arkasında bulunur. Fotodedektör, önceden IR ışınlarının geçişi için bağlantı noktasında 1 ... 3 mm çapında bir delik açmış olarak, içeriden gösterge panosuna herhangi bir şekilde takılır. İlk önce immobilizerin çalışmasını bir delik açmadan kontrol edebilirsiniz. Belki de anahtarlığın radyasyon gücü, bir pano duvarı şeklindeki engeli aşmak için yeterlidir. İmmobilizer ünitesine, kontak açıldığında voltajın göründüğü aracın elektrik devresinden 12 V güç sağlanır. Kontak kapatıldığında, immobilizerin enerjisi kesilir ve aküden akım tüketmez. İmmobilizerin algoritması aşağıdaki gibidir:
BLOCKED modunda çalışma sırasında, mikro denetleyici, fotosensörden gelen bir sinyalin varlığını sürekli olarak izler. Foto sensörden gelen sinyal başarısız olursa, LED'in yanıp sönme frekansı 2 Hz'den 0,5 Hz'e düşer, ancak kontak kapatılıp açıldığında motor bloğu çıkarılmaz. Motorun kilidini açmak için, SA1 anahtarını kullanarak arızayı ortadan kaldırmak veya immobilizerin gücünü kapatmak gerekir (Şekil 2). Fotosensörden bir sinyal göründüğünde, LED'in yanıp sönme frekansı orijinal frekansa döner. Güç açıldığında ve HAZIRLIK modu açıldığında, mikrodenetleyici ayrıca foto sensörden gelen bir sinyalin varlığını da izler ve yoksa, LED 0,2 Hz frekansında daha az yanıp sönmeye başlar ve bir arızalı, ancak motoru bloke etmiyor. Bu durumda, ortaya çıkan arızayı hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak gerekir. Fotodedektör DA1 tipi ILMS5360, SFH506-36, TFMS5360, vb. fotodetektörlerle değiştirilebilir. SA1 anahtarı, tercihen küçük olmak üzere herhangi bir tipte olabilir. Röleler K1 ve K2 - anahtarlanan yüke bağlı olarak 12 ... 8 A veya daha fazla kontaklar üzerinden izin verilen akıma sahip herhangi bir 15 V röle. Uzaktan kumandanın IR ışınları üzerinde çalışmasına ilişkin diğer teknik detaylar makale [2]'de verilmiştir. Açıklanan şemaların işleyişi hakkında tavsiye ve istek ve önerileriniz için makalenin yazarıyla iletişime geçin. Edebiyat
Yazar: N. Kupreev, Minsk; Yayın: radioradar.net Diğer makalelere bakın bölüm Otomobil. Güvenlik cihazları ve alarmlar. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Bluetooth menzili - 200 metreden fazla ▪ USB Type-C ve PD 2.0'ı birleştiren çip Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ Sitenin İş Güvenliği bölümü. Makale seçimi ▪ makale Katlanır kulaklık. Ev ustası için ipuçları ▪ makale Hangi dilde iki soru işareti ile çerçevelenmiş bir soru cümlesi? ayrıntılı cevap ▪ makale Formium dayanıklı. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ makale Demir ve çelik için siyah mordan. Basit tarifler ve ipuçları ▪ makale Elektrikli kızartma tavası ile şarj edilir. fiziksel deney
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Makaleyle ilgili yorumlar: vladimir Çok ilginç bir makale. Bu MK'nin donanım yazılımını (programlayıcı mevcuttur) ve alıcıyı ve anahtarlığı veya mümkünse programlayıcı olmadan nasıl programlanacağını almak istiyorum. Saygılarımla, Vladimir, kiparis95@gmail.com. Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |