RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Modern arabalarda CAN veri yolu. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Otomobil. Elektronik aletler Modern bir otomobilin yerleşik elektroniği, çok sayıda yürütme ve kontrol cihazı içerir. Bunlara her türlü sensör, kontrolör vb. dahildir. Aralarında bilgi alışverişi için güvenilir bir iletişim ağı gerekiyordu. Geçen yüzyılın 80'li yıllarının ortalarında BOSCH, CAN (Kontrolör Alan Ağı) ağ arayüzü için yeni bir konsept önerdi. CAN veri yolu, aynı anda dijital bilgi alabilen ve iletebilen herhangi bir cihazın bağlantısını sağlar (dupleks sistem). Otobüsün kendisi bükülmüş bir çift. Otobüsün bu uygulaması, motorun ve diğer araç sistemlerinin çalışmasından kaynaklanan harici elektromanyetik alanların etkisini azaltmayı mümkün kıldı. Böyle bir veri yolu, yeterince yüksek bir veri aktarım hızı sağlar. Kural olarak, CAN veri yolu kabloları turuncudur, bazen farklı renkli şeritlerle ayırt edilirler (CAN-Yüksek - siyah, CAN-Düşük - turuncu-kahverengi). Bu sistemin kullanımı sayesinde, örneğin KWP 2000 protokolüne göre motor yönetim sistemi kontrolörü ile standart alarmlar, teşhis ekipmanı arasında iletişim sağlayan otomobilin elektrik devresinden belirli sayıda iletken serbest bırakıldı. vb. CAN bus üzerindeki veri aktarım hızı 1 Mbps'ye kadar çıkabilmekte olup, kontrol üniteleri (motor - şanzıman, ABS - güvenlik sistemi) arasındaki bilgi aktarım hızı 500 kbps (hızlı kanal) olup, Comfort sisteminin bilgi aktarım hızıdır. Bilgi ve komut sisteminin (hava yastıkları için kontrol ünitesi, kabin kapılarındaki kontrol üniteleri vb.) 100 kbps'dir (yavaş kanal). Şek. 1, bir binek otomobilin CAN veri yolunun topolojisini ve dalga biçimini gösterir. Herhangi bir kontrol ünitesinden bilgi aktarırken, sinyaller alıcı-verici (alıcı-verici) tarafından gerekli seviyeye yükseltilir.
CAN veriyoluna bağlı her ünite, CAN veriyolunda toplam yük ile sonuçlanan belirli bir giriş empedansına sahiptir. Toplam yük direnci, veri yoluna bağlı elektronik kontrol ünitelerinin ve aktüatörlerin sayısına bağlıdır. Bu nedenle, örneğin, güç ünitesinin CAN veriyoluna bağlı kontrol ünitelerinin direnci ortalama 68 ohm'dur ve Comfort sistemi ile bilgi ve komut sistemi 2,0 ila 3,5 kOhm arasındadır. Güç kesildiğinde CAN bus'a bağlı modüllerin yük dirençlerinin kapatıldığına dikkat edilmelidir. Şek. Şekil 2, CAN-Yüksek, CAN-Düşük satırlarında yük dağılımına sahip bir CAN veriyolu parçasını göstermektedir. Araç sistemleri ve kontrol üniteleri sadece farklı yük dirençlerine değil, aynı zamanda veri aktarım hızlarına da sahiptir, tüm bunlar farklı tipteki sinyallerin işlenmesine müdahale edebilir. Bu teknik sorunu çözmek için, otobüsler arasında iletişim kurmak için bir dönüştürücü kullanılır. Böyle bir dönüştürücüye genellikle ağ geçidi denir, arabadaki bu cihaz çoğunlukla kontrol ünitesinin, gösterge panelinin tasarımına yerleştirilmiştir ve ayrıca ayrı bir ünite olarak da yapılabilir. Ayrıca arayüz, talebi arayüze bağlı "K" kablosu veya özel bir CAN bus teşhis kablosu aracılığıyla uygulanan teşhis bilgilerini girmek ve çıkarmak için kullanılır. Bu durumda, teşhis çalışmasının yürütülmesinde büyük bir artı, tek bir birleşik teşhis konektörünün (OBD bloğu) varlığıdır. Şek. Şekil 3, bir ağ geçidinin blok şemasını göstermektedir.
Lütfen bazı otomobil markalarında, örneğin Volkswagen Golf V'de, "Comfort" sisteminin CAN otobüslerinin ve bilgi-komut sisteminin bir ağ geçidi ile bağlı olmadığını unutmayın. Tablo, güç ünitesinin CAN bus'ları, Comfort sistemi ve bilgi ve komut sistemi ile ilgili elektronik blokları ve elemanları göstermektedir. Tabloda gösterilen elemanlar ve bloklar, aracın markasına bağlı olarak bileşimlerinde farklılık gösterebilir. CAN bus arızalarının teşhisi, özel teşhis ekipmanı (CAN bus analizörleri), bir osiloskop (dahili CHN bus analizörü olanlar dahil) ve bir dijital multimetre kullanılarak gerçekleştirilir. Kural olarak, CAN veri yolunun çalışmasını kontrol etme çalışmaları, veri yolu kabloları arasındaki direnci ölçmekle başlar. Comfort sisteminin CAN veri yollarının ve güç ünitesinin veri yolundan farklı olarak bilgi ve komut sisteminin sürekli olarak enerjilendirildiği akılda tutulmalıdır, bu nedenle bunları kontrol etmek için akü terminallerinden birinin bağlantısı kesilmelidir. CAN veriyolunun ana arızaları esas olarak hatların kısa devre / açık devresi (veya üzerlerindeki yük dirençleri), veriyolundaki sinyal seviyesindeki azalma ve çalışma mantığındaki ihlallerle ilgilidir. İkinci durumda, yalnızca bir CAN bus analizörü bir hata araması sağlayabilir. Modern bir arabanın CAN otobüsü
Yayın: radioradar.net Diğer makalelere bakın bölüm Otomobil. Elektronik aletler. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Deri altı parmak izi tarayıcı ▪ İnsan konuşmasının kökenleri bulundu ▪ Kadmiyumdan su ve toprağın saflaştırılması Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ Sitenin Ölçüm teknolojisi bölümü. Makale seçimi ▪ makale Kayışı çekin. Popüler ifade ▪ Cook Dağı makalesi. doğa mucizesi ▪ makale Açığa çıkan gazete. Odak sırrı
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |