|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Otomotiv sesli muhbiri. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Otomobil. Elektronik aletler Makalede, hem park halindeyken hem de sürüş sırasında araçtaki sorunları sözlü olarak bildirmek için (sizin veya başka birinin sesini) kullanabilen bir cihaz açıklanmaktadır. Cihaz, makinenin en önemli bileşenlerinde bulunan sensörleri "sorguluyor" ve anket sonuçlarına göre, kontrol edilen bileşenlerin durumunu yansıtan konuşma parçaları üretiyor. Çeşitli sensörlerin aktivasyonu veya başka bir deyişle araç sistemlerinin durumu hakkında sesli bildirim sağlamak üzere tasarlanan otomotiv sesli muhbirleri uzun süredir üretilmektedir [1]. Bununla birlikte, nispeten az sayıda kontrollü parametre, belirli bir araba modeline bağlanma ve oldukça yüksek fiyat, bu cihazların yaygın kullanımını sınırlamaktadır. Bu tür muhbirlerin amatör radyo gelişmeleri de bilinmektedir. Bir zamanlar konuşma sentezi için delta modülasyonunu kullanma girişimleri vardı [2; 3]. Bu tür cihazlar, bellek kaynaklarından tasarruf etmelerine rağmen, ayrı öğelerden bir araya getirilmişti ve çok karmaşıktı. Sesi ROM'a kaydetme işlemi de kolay değildir. Bir kayıt ünitesi yapmak, bir oynatma ünitesinden genellikle daha zordu. Aynı zamanda, EPROM bellek kapasitesindeki artış (elektriksel kayıt ve ultraviyole silme) ve bunların maliyetindeki azalma, karmaşık kodlamaya ve özel mikro devrelerin kullanımına başvurmadan konuşma kaydının gerçekleştirilmesini mümkün kılmaktadır. Bu, ilk olarak, daha sonra dijitalden analoğa dönüştürmeyi kolaylaştırır ve ikinci olarak, hem yazılım hem de donanım parçalarının yanı sıra sesin ROM'a kaydedilmesi sürecini de basitleştirir. İhtiyacınız olan tek şey bir mikrofon, bir ses kartı ve Windows işletim sistemiyle birlikte gelen basit bir programdır. Burada anlatılan sesli muhbir yerli ve yabancı üretim arabalara monte edilebilmektedir. Bağımsız anlamsal anlamı olan 22 kelime ve kelime öbeği ile programlanmıştır. Program diyagramı Şekil 1'de gösterilmektedir. XNUMX.
Aracın ana bileşenleri, tetiklendiğinde alarm sinyalleri üreten sensörlerle donatılmıştır. Sensörler, sürekli olarak sensörleri yoklayan ve belirli bir alarm tespit edildiğinde ilgili uyarı ifadesini çalmaya karar veren bir mikroişlemciye bağlı mantıksal bir düğüme bağlanır. Konuşma bilgilendirici nasıl çalışır? Gücü açtığınızda (ve ayrıca "Sıfır" düğmesine bastığınızda), sistemin açık olduğunu ve normal şekilde çalıştığını belirten karakteristik bir ses duyulur. Daha sonra garajdan çıkmadan önce kontrol edilmesi gereken bileşenlerin sensörleri sorgulanıyor. Sensörlerden biri bir alarm üretirse, bilgi veren kişi "Dikkat" kelimesini ve ardından ilgili ifadeyi söyler. 30 saniye sonra konum değişmemişse “Tekrarla” kelimesi duyulur ve aynı mesaj tekrar çalınır. "Geri" ifadesi, birinci ve geri vites konumlarının yakınlarda bulunduğu VAZ 2108 ve 2109 modellerini kullananlar için tasarlanmıştır ve acemi sürücüler genellikle bunları karıştırır. "Diferansiyel kilidi" ve "Arka aks açık" kelimeleri, zorunlu diferansiyel kilidi olan dört tekerlekten çekişli araç sahiplerine yöneliktir ve bu üniteler açık olduğu sürece 30 saniyelik aralıklarla ses çıkarır. Aynı modda “Motorun aşırı ısınması” ifadesi de duyulur. Sadece gündüz saatlerinde çalıştırıldığında 30 saniyelik bir aradan sonra “Garens açık” uyarısı duyulur. Sistemin karşıdan gelen arabaların farlarını şafağın başlangıcıyla karıştırmaması için duraklatma gereklidir. Bunu motorun çalışmasının izlenmesi takip eder. Kapatıldığında program başlangıca döner, aşırı yüksek hızlarda çalışıyorsa “Motor devri acil durumu” ibaresi duyulur. Daha sonra yağ basıncı ölçülür ve krank mili dönüş hızı 1500 dk-1'den fazla olmalıdır. Bundan sonra program araç voltajını ölçer ve dönüş sinyalinin açık olup olmadığını kontrol eder. 30 saniyeden uzun süre açık kalırsa “Döndürme açık” kelimesi duyulur. Göstergenin 30 saniye dolmadan kapatılıp tekrar açılması durumunda zaman geri sayımı yeniden başlar. Daha sonra cihaz, aracın hangi konumda durduğunu veya hareket ettiğini belirliyor. İlk durumda program başlangıca döner ve ikinci durumda kapı sensörlerinin, el freninin ve emniyet kemerlerinin yoklanması başlar. İlgili cümleler 30 saniye arayla iki kez duyulur, ancak araba durdurulup kapılar açıldıktan sonra tekrarlanabilirler. Yolcu yoksa emniyet kemeri sensörü sorgulanmaz. Marş motorunun çalışması sırasında, yerleşik voltaj azalır ve güçlü elektromanyetik girişim oluşur, bu nedenle gerçeklikle hiçbir ilgisi olmayan çeşitli yanlış mesajların ortaya çıkması mümkündür. Bu nedenle, marş motorunu açmak için bir sinyal alındığında, bilgi kaynağı sensörleri sorgulamayı duraklatır. Belirtilen andan önce başlatılan cümle sonuna kadar duyulur, ardından marş motoru kapatılana kadar tüm işlevler bloke edilir. Bilgilendirici (Şekil 2'deki şemaya bakınız), tüm ana bileşenlerin, program belleği DS1'in, ses belleği DS1, DS2'ün, giriş bağlantı noktaları DD3-DD8, DAC DD10'ün, düşük geçişli filtre R4R35C36C14DA15'in çalışmasını kontrol eden bir mikroişlemci DD8'den oluşur. bir 3H amplifikatör DA9 ve DA1 - DA6 ve DD5.1 - DD5.4 op-amp'lerini temel alan bir giriş karşılaştırıcıları hattı.
Depodaki yakıt seviye sensörü, iki motor sıcaklık sensörü ve bir yağ basınç sensörü sırasıyla DA1 - DA4 karşılaştırıcılarının girişine bağlanır. Dirençler R10, R14, R17, R20, op-amp'in elektriksel histerezisini sağlar ve gürültü bağışıklığını arttırır. Karşılaştırıcıların çalışma eşiğini ayarlamak için referans voltajı VD4 zener diyotundan çıkarılır. Sıvı seviye sensörleri (fren ve ön cam yıkayıcısı) ve bir ışık sensörü, Schmitt tetikleyicileri DD5.1-DD5.4 aracılığıyla giriş portlarına bağlanır. Giriş portlarının adres kodlayıcıları DD6.3, DD6.2, DD7.1 - DD7.4 elemanlarına monte edilir. DR8, DR10 düzeneklerinin dirençleri aracılığıyla DD1 ve DD3 bağlantı noktalarının girişleri, VD6-VD16 koruyucu diyotlarla birlikte bağlantı noktalarını 5 V'tan yüksek voltajlarla temastan korumanıza olanak tanıyan pozitif güç kablosuna bağlanır. Bağlantı noktası DD9, girişte R28 - R33, DR2 dirençli bölücüler tarafından da korunur. Mikroişlemci DD1, ROM DS8, DS2'ten 3 kHz frekansında sayısallaştırılmış bir sesli mesaj sinyali çıkarır ve bunu DD3 ses kaydının çıkışlarına iletir. DD4 DAC, sinyali analog forma dönüştürür. Bu dönüşümden sonra sinyal, anahtarlama gürültüsü nedeniyle büyük ölçüde "kirlenir". 4 kHz kesme frekansına sahip ikinci dereceden alçak geçiren filtre, bu girişimi filtreler. 3Ch DA9 amplifikatörü standart olarak 8 Ohm dirençli dinamik bir kafa ile yüklenir. Aracınızda ses donanımı varsa hoparlörlerini kullanabilirsiniz. Bu durumda, kontakları çıkış devrelerini değiştiren bir transistör VT1 ve bir röle K1 sağlanır. Normal modda, yerleşik radyo (veya radyo), röle kontaklarıyla hoparlörüne bağlanır. Gemide normdan herhangi bir sapma meydana gelirse, mikroişlemcinin TXD çıkışında yüksek bir seviye belirir, transistör VT1 açılır, K1 rölesi etkinleştirilir ve kontakları hoparlörü alıcı çıkışından bilgi çıkışına geçirir. Mesaj bittikten sonra radyo tekrar çalar. Ses bilgisi yani belirli bir frekansta ölçülen ses sinyalinin anlık genlik değerleri ROM DS2, DS3'e kaydedilir. Bir ses sinyalini kayıpsız sayısallaştırmak için örnekleme frekansı, sinyalin maksimum frekansının (harmonikler dahil) en az iki katı olmalıdır. Örnekleme frekansı 8 kHz olarak seçilirse sinyalin maksimum spektrumu 4 kHz ile sınırlı olacaktır; sekiz bitlik genlik örneklemede ses kalitesi kabaca telefon hattında duyduğumuz sese karşılık gelir. Bilgiler ses kartı bulunan bir bilgisayar kullanılarak belleğe kaydedilir. Sesi bir bilgisayarda kaydedip işledikten, tınıyı ve sesi seçtikten sonra ses ROM'a kaydedilir. Daha sonra adres girişlerine basit bir başlatma-durdurma mantıksal cihazına sahip bir tarama sayacı bağlanır ve size bir kapı zili, bir çocuk oyuncağı veya bir çalar saat verilir. En basit durumda, ton kontrolüne veya özel efektlere ihtiyacınız yoksa, standart Windows95 paketinde bulunan Ses Kaydedici programını (Rusça versiyonunda “fonograf”) kullanabilirsiniz. Ancak Goldwave veya Sound Forge gibi daha uygun özel programları kullanmak daha iyidir. Bir ses sinyalini kaydetmeye başlamadan önce, bir sinyali mutlak genlik değerleri dizisini kullanarak dijital olarak kodlamanın standart bir yöntemi olan PCM modülasyonunu (Darbe Kodu Modülasyonu) etkinleştirmelisiniz. İmzalı ve imzasız beyanlar bulunmaktadır. İmzalandığında sinyal iki kutupludur ve örnekler -N'den +N'ye kadar değerler alabilir; burada N, mümkün olan maksimum genliktir. İmzasız, örneklerin sıfırdan N'ye gittiği tek kutuplu bir temsildir. Bizim durumumuzda imzasız bir temsilin kullanılması daha uygundur. Daha sonra sinyal yoksa hafıza hücrelerine 80H sayısı yazılacaktır. Sinyal zarfı düşerse 80N'den küçük sayılar, yukarı çıkarsa 80N'den büyük sayılar kaydedilecektir. Daha sonra ses dosyası formatını seçmeniz gerekir. Şu anda Microsoft RIFF (Kaynak Değişim Dosyası Formatı) Wave (WAV) formatı fiili standart haline gelmiştir. Dijitalleştirilmiş ses ve dosya başlığını (mono/stereo, 8/16 bit, örnekleme hızı, dosya uzunluğu) içerir ve istisnasız tüm ses işleme programları tarafından desteklenir. Ayrıca Sound Recorder'ın desteklemediği RAW formatı da var ama tam da ihtiyacımız olan şey bu. RAW, başlık içermeyen, tek kanallı bir "saf sayısallaştırma" biçimidir. WAV'dan RAW formatını almak kolaydır. 8 kHz örnekleme frekansı, mono, PCM modülasyonu, 8 bit derinlik seçtikten sonra sesi WAV formatında bir dosyaya kaydediyoruz. Ardından, herhangi bir metin düzenleyiciyi kullanarak (Norton Commander'ın yerleşik düzenleyicisini bile kullanabilirsiniz), "data" kelimesine kadar olan dosya başlığını ve dosyanın sonundaki telif haklarını silin. Sound Recorder'dan daha gelişmiş programlar kullanıyorsanız ve bunlar RAW formatını destekliyorsa istenen dosya otomatik olarak elde edilecektir. Geriye kalan tek şey onu olduğu gibi ROM'a yazmak. Daha önce de belirtildiği gibi, anahtarlama gürültüsünü bastırmak için DAC'den sonra bir alçak geçiş filtresi bulunur. Kusurlu olması nedeniyle yalnızca anahtarlama girişimini değil aynı zamanda sinyalin yüksek frekanslı bileşenlerini de keser. Bu kayıpları telafi etmek için kayıt sırasında sinyali biraz düzeltmeniz gerekir - bu bileşenleri ton kontrolüyle "yükseltin". Böylece, ses işleme programınıza gerekli seçenekleri yükledikten sonra, WAV uzantılı bir dosyaya bazı ifadeler yazdınız. Dosyanın başındaki ve sonundaki "kuyruklar" kaldırıldı; dosya boyutu biraz küçültüldü. Daha sonra sesi genliğe göre normalleştirmeniz, yani tüm kelimeleri ve cümleleri aynı ses seviyesine getirmeniz gerekir. Tek tek kelimeleri yazabilir ve onlardan cümleler oluşturabilirsiniz, ancak son cümlede tondaki ince iniş ve çıkışlar eksik olacak ve yapay görünecektir. Bu nedenle, belirli bir kelimeye ihtiyacınız varsa, cümlenin tamamını yazmak ve ancak o zaman ihtiyacınız olan kelimeyi ondan kesmek daha iyidir. Bir kelimeyi örneğin "acil durum" ve "acil durum" gibi parçalara bölerken, "n" sonekine bölmek daha iyidir, bunun bir kısmını hem kök kısmında hem de sonda bırakarak. Bu şekilde "yapıştırıcı" daha az fark edilir olacaktır. Programınızda "Yumuşak Saldırı" seçeneği varsa, bunu etkinleştirmek daha iyidir - "yapıştırıcı" tıklamaları kaldıracaktır. Dosyayı bu şekilde işleyip dinledikten sonra RAW formatına dönüştürüp diske yazabilirsiniz. Daha fazla çalışmayı kolaylaştırmak için, herhangi bir metin düzenleyiciyle dosyanın başına, bu dosyaya kaydedilen sesi belirten küçük bir başlık, örneğin "dikkat" veya "acil durum" ekleyebilirsiniz. Tüm sözcükler işlenip kaydedildikten sonra, bunların DS2 ve DS3 ROM'a yazmaya uygun iki büyük dosya halinde birleştirilmesi gerekir. Bu, /b ikili anahtarıyla "kopyala" komutuyla DOS kontrolü altında yapılabilir. Örneğin, şu şekilde: /b <son dosya adı>'nı kopyalayın. Ortaya çıkan 64 KB boyutunda son dosya ROM'a yazılır. Dosyanız 65535 bayttan büyükse, kelimeleri daha hızlı telaffuz ederek veya "kuyrukları" daha fazla kırparak onu oluşturan dosyaların boyutunun biraz azaltılması gerekecektir. Bundan sonra ROM'daki kelimelerin başlangıç ve bitişlerinin ortaya çıkan mutlak adreslerini belirlemeniz gerekir. Bunu hemen hemen her bilgisayarda bulunan Norton Commander veya Windows Commander'ı kullanarak yapmak uygundur. Dosyayı okumak için açın, programı onaltılık sayıları görüntüleyecek şekilde ayarlayın ve daha önce ses dosyalarına atadığınız başlıkları arayarak kelimelerin başlangıç ve bitiş adreslerini yazın. Vericiden bir sorunun ortaya çıktığına dair bir sinyal alan ve bunu uygun algoritmaya göre işleyen muhbirin mikroişlemcisi, bir uyarı ifadesini yeniden üretmeye karar verir. Bunu yapmak için mikroişlemci, kelimelerin başlangıcı ve bitişinin veya kelime bölümlerinin mutlak adreslerinin yazıldığı bir bellek dizisine erişir. DS2 ve DS3 ROM'ları için bu dizileri oluşturan C dilindeki bir programın bir parçası Tablo'da sunulmaktadır. 1. Mutlak adresler ve ROM numarası hakkında bilgi alan mikroişlemci, ses ROM'unun gerekli hafıza hücrelerini okuyan ve elde edilen değeri dijital-analog dönüştürücüye ileten bir alt programa erişir.
Ses ROM dosyasını oluştururken, sözcük sırasının ve sözcük bölümlerinin gösterilen parçadakiyle aynı tutulması gerektiğini, ancak adreslerin büyük olasılıkla farklı olacağını unutmayın. Programın bu adresler için tekrar derlenmemesi için program dökümünde "manuel" olarak düzeltilebilir. Programı derledikten sonra, Rom0 dizisi 0043Н - 008ЭН adreslerinden belleğe yerleştirilir, Rom1 dizisi 008FH - 00С2Н adreslerine yerleştirilir ve kelimelerin başlangıcı ve bitişinin çift baytlık adresleri yüksek bayt sırasına göre yazılır - düşük bayt (Tablo 2). Bir program dökümünü işlemek için iyi bilinen bir programı kullanabilirsiniz. HDB veya programcının yerleşik düzenleyicisi.
Mikroişlemci, P0 veya P1 bağlantı noktası pinlerini düşük seviyeye ayarlayarak istenen ROM'u seçer. Cihazın geliştirilmesi sırasında, mikroişlemcinin hala kullanılmamış kontrol pinlerine, örneğin RXD'ye sahip olduğu ortaya çıktı, bu da yukarıda listelenen cümlelere bir tane daha eklemeyi mümkün kılıyor. Yazarın versiyonunda bunlar, X30 giriş konnektörünün 11 numaralı pininde düşük seviye olduğu sürece 1 sn aralıklarla tekrarlanan "Diferansiyel Kilidi" kelimeleridir. Bu kelimeler, 27128 hariç tüm pinleriyle birlikte ana ROM'un üstüne lehimlenen ek bir bellek yongası 22'e kaydedilir (devre şemasında gösterilmemiştir). Pin 22, mikroişlemcinin RXD pinine ayrı bir iletken ile bağlanır. Bu ROM'un adresleri 00C3H - 00C6H hücrelerinde bulunur. Niva veya Jeer'in sahibi değilseniz, ek ROM kurmanıza ve X11 konektörünün 1 numaralı pinini boş bırakmanıza gerek yoktur. Program şemasını (Şekil 1) ve yukarıda açıklanan ses kaydetme tekniğini kullanarak, bu ek bellek çipine başka herhangi bir cümleyi yazabilirsiniz, örneğin "Gövde açık" veya "Güvenlik açık" ve onu açabilirsiniz. karşılık gelen kapalı kontaklar. Devre şeması (Şekil 2), bir veya daha fazla cümleyi içeren aktif sinyal seviyelerini (VD6 - VD23 diyotlarının ve R28 - R33 dirençlerinin solunda) gösterir. Çoğu otomotiv sensörü, normdan herhangi bir sapma durumunda açık kontakların gövdeye giden devreyi kapatacağı şekilde tasarlanmıştır. Arabanıza takılı sensörler farklı seviyede sinyaller üretiyorsa, bunların ters çevrilmesi gerekecektir (burada ücretsiz bir DD6.4 invertör kullanışlı olacaktır). Dönüş sinyali rölesinden, hız göstergesinden ve kesiciden gelen girişler negatif voltaj düşüşüne tepki verir. Yazar, cihazı, muhbirin neredeyse her araca değişiklik yapılmadan kurulabilecek şekilde geliştirdiğini belirtmenin gerekli olduğunu düşünüyor. Bu nedenle cihazda bir miktar yedeklilik vardır. Bazı otomobil markalarında halihazırda acil durum yağ seviye sensörü bulunmaktadır. Arabanızda böyle bir sensör yoksa bunu kendiniz yapmanız zor değildir. Manyetik olmayan metal - pirinçten yapılmış, altta bir montaj flanşı bulunan kör boru şeklinde bir standdır 1 (Şek. 3). Borunun içine minyatür bir kamış anahtarı 2 yerleştirilir ve ısıya dayanıklı silikon sızdırmazlık maddesi ile sabitlenir.
Borunun dışına ince pirinç levhadan lehimlenmiş bir şamandıra (3) yerleştirilmiştir; raf boyunca serbestçe hareket etme özelliğine sahiptir. Şamandıranın merkezi borusuna, kutupları uçlarında bulunan lehim damlalarıyla boru şeklinde bir mıknatıs (4) sabitlenir. Şamandıralı stand tertibatı, motor karterinin (5) altındaki deliğe alttan sokulur ve bir şekilde güvenli bir şekilde sabitlenir. Kamış anahtarının iletkenleri, ucu rafın (6) montaj flanşına lastik bir kaplin ile sıkıştırılan güçlü bir tüp (1) ile dışarıdan korunur. İncirde. Şekil 3'te acil durum yağ seviye sensörünün cihazı şematik olarak gösterilmiştir. Cihazın pratik tasarımı ve boyutları, özel kurulum koşullarına uygun olmalıdır. Ana gereksinim, karter kısmen deforme olsa bile yağ sızıntısının olmamasını sağlamaktır. Makineye monte edilmiş bir sensörü kalibre etmek için, sensörü yatay bir platform üzerine monte edin, motoru gerekli minimum seviyeye kadar yağla doldurun ve raftaki manyetik anahtarı kapanana kadar yavaşça yukarı doğru hareket ettirin. Bu konumda, küçük indükleme anahtarı sızdırmazlık maddesi ile sabitlenmiştir. Arabanızda zaten fren hidroliği seviyesi şamandıra sensörleri varsa, bunlar şemaya göre VD2 ve VD3 diyotlarının sol çıkışına bağlanabilir ve bunları DD5.2 ve DD5.3 elemanlarının çıkışından ayırabilirsiniz. (bkz. Şekil 2). Bu tür sensörlerin yokluğunda, örneğin Moskvich-2141'de en basit ev yapımı olanları yapmak mümkündür. Fren hidroliği kabının plastik kapağına, alt ucu 2...3 cm kadar dibe ulaşmayacak şekilde pirinç bir çubuk sabitlenmiştir; üstteki X1 giriş konnektörünün ilgili kontağına bağlanır. Sensörün çalışması, etilen glikol fren sıvılarının "Rosa", "Neva" ve "Tom" un gözle görülür elektriksel iletkenliğe sahip olması gerçeğine dayanmaktadır. İkinci elektrot fren ana silindirinin metal gövdesidir. Yeterli sıvı olduğunda Schmitt tetikleyicilerinin girişi DD5.2, DD5.3 düşüktür. Acil bir fren hidroliği seviyesi olduğunda, çubuklar havadadır, Schmitt tetikleyicilerinin girişindeki düşük seviye yüksek bir seviyeye değişir. Daha hassas çalışma için R4 ve R5 dirençlerinin (bkz. Şekil 2) seçilmesi gerekebilir. Ön camı yıkayan minimum sıvı seviyesi sensörü de aynı şekilde tasarlanmıştır, tek fark iki çubuğa sahip olması ve bunlardan birinin sistemin ortak teline (muhafazaya) bağlı olmasıdır. Yıkama sıvısının iletkenliği fren sıvısınınkinden daha büyük olduğundan, R6 direnci önemli ölçüde daha düşük bir dirence sahiptir. Karbüratörün kapalı hava damperinin sensörü ("Chuck" seçeneği) "Zhiguli" den hazır olarak kullanılır, aksi takdirde karbüratöre uygun bir limit anahtarının takılması gerekecektir. Konuşma muhbirinin çalışmalarına devam etmeden önce derginin Mayıs sayısında yayınlanan makalenin ilk bölümünün sondan bir önceki paragrafında yer alan “soru” komutunun metnini düzeltmenizi rica ediyoruz. Komut metni şu şekilde olmalıdır: Soru/b<ilk dosyanın adı>+<ikinci dosyanın adı>+...+<n'inci dosyanın adı><boşluk><son dosyanın adı Antifriz seviye sensörü, soğutma suyu seviyesi izin verilen sınırın üzerine düştüğünde çıkışı mahfazaya kapanan standart bir şamandıra sensörüdür. Sinyal lambalarının (sinyaller, yan lambalar ve fren lambaları) yandığını gösteren bir cihaz olarak, bir VAZ-2109 otomobilinin lambalarının sağlığını izlemek için hazır bir röle kullanabilirsiniz. Bilgi kaynağının yazarın versiyonunda, [4]'te açıklanan üç kanallı bir düğüm çalışır. Her bir kontrollü devre ile seri halinde düşük dirençli bir direnç içerir; voltaj düşüşü, lambaların servis edilebilirliğini belirler. Sadece op-amp'in çevirici ve çevirici olmayan girişlerini değiştirmeniz gerekir, böylece lamba yandığında çıkışında düşük değil yüksek bir seviye görünür ve bu daha sonra diyotlar üzerindeki toplayıcı tarafından serbest bırakılır ve bir direnç. Bu düğümün diyagramının bir parçası Şekil 4'de gösterilmektedir. XNUMX.
Cihazın [4] avantajı, yanıt eşiğini (değişken bir dirençle) çok basit bir şekilde ayarlamanıza izin vermesidir. Yüksek hassasiyeti sayesinde op-amp, yalnızca 2 W gücündeki bir yan dönüş sinyali tekrarlayıcı lambasının yanmasını bile tespit edebilir. Kamış anahtarlı bir cihazda yanıt eşiği yalnızca sargılarının dönüş sayısı değiştirilerek ayarlanabilir ve hassasiyet daha kötü olur. Minimum yakıt seviyesi karşılaştırıcısı DA1 (bkz. Şekil 2), depoya takılı bir reosta sensöründen bir sinyal alır. Arabanızda reostatik yerine temaslı yakıt seviye sensörü varsa, ondan gelen sinyali kullanabilirsiniz. Bu durumda op-amp bir invertör olarak çalışacaktır. Aynı durum acil durum yağ basıncı ve acil durum sıcaklık sensörleri için de geçerlidir. Program, bu tür sensörlerin kontaklarının "sıçrayan" darbelerine karşı koruma sağlar, ancak tüm mekanik kontak sensörlerinin büyük bir hatası ve düzensiz yanıt eşikleri olduğundan reostatik sensörleri kullanmak daha iyidir. Reostat sensörü herhangi bir yanıt eşiğini ayarlamanıza olanak tanır. Araçtaki sensörü söküp yerine değişken bir direnç taktıktan sonra gaz sayacının (termometre veya manometre) iğnesini istediğiniz bölüme ayarlayın. Daha sonra direnç düğmelerini (R13, R16, R19) çevirerek alarm sistemi eşiklerini ayarlayın. İşlemcinin yağ basınç sensörünü yalnızca motor devri 1200 dk-1'in üzerinde olduğunda yokladığını unutmayın. Tanklara yakıt ve yıkama sıvısının sıçramasından kaynaklanan yanlış alarmları önlemek için, bu sayaçların zaman sabiti büyük (yaklaşık 3 saniye) olarak seçilmiş ve yazılıma uygulanmıştır. Bu nedenle, tüm giriş karşılaştırıcıları yalnızca reostatik sensörler için tasarlanmıştır ve darbeli termobimetalik sensörlerle çalışamaz. Arabanız artık yeni değilse, sıcaklık karşılaştırıcılarının tepkisini ayarlamaya başlamadan önce, örneğin kaynar suda sıcaklık sensörünün işlevselliğini kontrol etmeniz önerilir. Gerçek şu ki, genellikle yerli otomobillerde bu amaçlar için kullanılan bakır-manganez termistörlerin zamanla dirençleri önemli ölçüde değişiyor. Sıcaklık sensörü kaynar suyun içindeyse ve termometre iğnesi 100°C'yi göstermiyorsa, sıcaklık sensörünü yenisiyle değiştirmeniz veya işaretçi eksenindeki oku doğru konuma getirmeniz gerekir. Oranmetrik göstergenin [5] sıcaklık düzeltmesini bozabileceğinden ek bir direnç bağlanması önerilmez. Yerleşik voltaj kontrol ünitesinin özel bir özelliği yoktur. Bilgilendiriciyi ayarlanabilir bir güç kaynağına bağlayarak, R22 ve R27 dirençleri gerekli seviyeleri ayarlar. İşlemcinin besleme voltajını yalnızca motor çalışırken kontrol ettiğini hatırlatayım. DA5, DA6 karşılaştırıcılarını laboratuvar koşullarında ayarlamaya karar verirseniz, X10 konnektörünün XB200 pinine 14...1 Hz frekansında bir darbe sinyali uygulayarak motorun çalışmasını simüle etmeniz gerekir. Aşırı çalışma koşullarında motora eziyet etmemek için, bir jeneratör kullanarak acil durum hız uyarı ünitesinin çalışmasının kontrol edilmesi tavsiye edilir. Dönüş sinyali ön paneldeki gösterge lambasından çıkarılır. Bu arada, dönüş sinyalinin çalışma süresi de motor çalışırken kontrol edilir. Motor krank mili hızıyla ilgili bilgiler kıyıcının Hall sensöründen gelir. Bu tür sensörlerde “sıçrama” olmadığından program buna karşı koruma sağlamaz. Arabanızda klasik bir kontak ateşleme sistemi varsa, donanım kullanarak kendinizi "sıçrayan" darbelerden koruyabilirsiniz (dergi bu konuda bir kereden fazla yazmıştır; özellikle elektronik takometrenin [6] giriş kısmı uygundur). Yukarıda belirtildiği gibi, marş motoru çalışırken, arızaları önlemek için program bloke edilir. Marş motorunu açma sinyali, aktüatör solenoidinin (aksi takdirde solenoid röle olarak da adlandırılır) sargısından çıkarılır. Solenoid sargının yakın çevresindeki arka EMF'sini söndürmek için, pozitif terminale sargıya paralel katotlu koruyucu bir diyotun lehimlenmesi gerekir. Bu amaçla, gövdede bir anot bulunan orta güçlü diyotların, örneğin KD208A'nın kullanılması uygundur. Bu arada, bu önlem yalnızca elektromanyetik girişim seviyesini azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda ara rölenin veya kontak anahtarının kontaklarının ömrünü de önemli ölçüde uzatacaktır. Bir diyot yerine orta güçlü bir zener diyotu da kullanabilirsiniz, örneğin D815E veya D815Zh. Zener diyot ayrıca pozitif voltaj dalgalanmalarını güvenli bir seviyede "kesecektir". Genel olarak arabanızda sargıları kıvılcım söndürücü diyotlarla baypas edilmeyen başka röleler varsa bunu yapmalısınız. Işık sensörü, karşıdan gelen araçların farlarından gelen doğrudan ışığa maruz kalmayacak şekilde monte edilmiş bir SFZ-4 fotodirençtir. Yan lambaları veya kısa huzmeli farları açmanın zamanında olduğunu düşündüğünüzde, sensör tepki eşiğini alacakaranlıkta ayarlamak uygundur. Eşik, direnç R7 tarafından ayarlanır. Yanan park lambalarıyla ilgili sesli bildirimin gecikmeli olarak gerçekleştiğini, yani R7 direncinin kaydırıcısını küçük bir açıyla çevirdiğinizde buna tepki vermek için 30 saniye beklemeniz gerektiğini lütfen unutmayın. Schmitt tetikleyici DD5.1'in çıkışına bir voltmetre bağlayarak üniteyi daha rahat ve hızlı bir şekilde ayarlayabilirsiniz. Kapı sensörleri, kapı açıldığında kontakları kapanan anahtarlardır. Kapı kilidi iki tık kapatıldığında açılacak şekilde ayarlanmalıdırlar. Kapıların uçlarındaki lambaları kontrol eden kapı anahtarlarının kullanılması caizdir. Minyatür anahtarlar emniyet kemeri tokalarına monte edilmiştir ve bunlar yalnızca araç hareket halindeyken işlemci tarafından sorgulanır. Kayışın dili kilide sokulduğunda kontakları açılır. Sürücünün kemer sensörü doğrudan giriş portuna bağlanır, çünkü araç hareket ediyorsa sürücü açıkça yerindedir. Yolcu emniyet kemeri sensörü, yolcu koltuğundaki sensöre seri olarak bağlanmıştır. Böylece yolcu emniyet kemeri sensörü yalnızca yolcu varlığı sensörü etkinleştirildiğinde sorgulanır. İşlemciye, hız göstergesine monte edilen bir sensör aracılığıyla aracın hareket ettiği bilgisi verilir. Çoğu otomobil mekanik hız göstergesinde dönen bir mıknatıs bulunur. Açık bir manyetik devre üzerindeki bir bobini ona yaklaştırdığınızda, içinde mıknatısın dönme frekansının iki katına eşit bir frekansta bir EMF indüklenecektir. Bobinin sensördeki rolü, RES15 rölesinden gelen sargı tarafından oynanır; pasaport RS4.591.001 (veya RS4.591.008). Sargı direnci - 2,2 kOhm. Röle gövdesi, kontak sistemi ve armatür sökülür. Bobin, hız göstergesinin manyetik olmayan kısmının yanına, manyetik iletkenin açık tarafı dönen mıknatısa bakacak şekilde yerleştirilir. Sensörün şematik diyagramı Şekil 5'de gösterilmektedir. XNUMX.
Bobini, üzerine op-amp ve beraberindeki parçaların yerleştirildiği küçük bir tahtaya lehimlemek ve tahtanın da bir brakete monte edilmesi uygundur. Braketi bükerek sensörün en uygun konumu bulunur. Ev yapımı bir sensör yerine, yol bilgisayarından hazır bir hız göstergesi sensörünü kullanabilirsiniz. Sensörleri araç ekipman sistemine ve sesli bilgi vericinin X1 konektörüne bağlama şeması Şekil 6'de gösterilmektedir. XNUMX.
Arabadaki elektronik ekipmanların çalışma koşulları çok zordur. Çoğu radyo amatörünün özel uygulamalara yönelik bileşenlere erişimi olmadığından ve ürünlerini eldeki imkanlarla bir araya getirmek zorunda olduklarından, mümkünse sesli muhbirin işini kolaylaştırmak gerekir. Cihaz özellikle sıcaklık değişimlerinin daha az olduğu kabin içerisine yerleştirilmeli ve kauçuk darbe emici burçlarla emniyete alınmalıdır. Muhafaza dayanıklı olmalı ve cihazı toz ve nemden iyi korumalıdır. Bilgi kaynağının tükettiği akım yaklaşık 300 mA'dır, dolayısıyla DA7 stabilizatörü için nispeten küçük bir ısı emici yeterlidir. Kasa metal ise DA7 ve DA9 yongaları için soğutucu olarak da kullanılabilir. DD6.4 mantık elemanı serbest kalırsa, girişlerini "topraklamayı" unutmayın. Bir arabanın elektrik sisteminde ve araç içi ağında çok fazla elektromanyetik girişim olduğu bilinmektedir. Bu, sesli muhbirin koruyucu bir filtreden beslenmesine zorlar. Kullanılmayan bir araba radyosundan hazır bir filtre kullanabilir veya ayrı bir cihaz olarak yapılmış bir araba filtresi satın alabilirsiniz. Ev yapımı bir P filtresi yapmak zor değil. Yaklaşık 300 μH endüktanslı bir bobin ve 200...500 μF kapasiteli iki oksit kapasitörden oluşur. Konuşma muhbirinin ayrıntılarının seçimine çok sorumlu bir şekilde yaklaşmalısınız. Plastik kasadaki mikro devrelere metal-seramik ve seramik olanlar tercih edilmelidir. Kapasitör seçerken sıcaklık özelliklerine dikkat edin. Bu nedenle, K50-16 oksit kapasitörleri -20°C'den düşük olmayan sıcaklıklarda çalışır. Cihazı daha da yükseltmeyi planlamıyorsanız, bellek yongalarını ve mikroişlemciyi panelsiz bir karta monte etmek daha iyidir. Panelsiz yapamıyorsanız yerli ONP'leri kullanmanızı önermiyorum; Yuvarlak yay temaslı ithal olanlar çok daha güvenilirdir. Büyük parçalar ayrıca tel kelepçelerle tahtaya sabitlenmelidir. Bilgi verenin baskılı devre kartının bir çizimi Şekil 7'de gösterilmektedir. 172. Ebatları 72x2 mm'dir. Her iki tarafı folyo kaplı, 19 mm kalınlığında fiberglastan yapılmıştır. Cihaz, SPZ-0,5a-7 (R5) ve SP28-52B (diğerleri) ayar dirençlerini kullanır. Oksit kapasitörler - K1-5B, C53 - K19-5; geri kalan kapasitörler herhangi bir seramiktir (KM6, KM1). Konektör X53 - SNP60-1. Röle K60 - RES4.569.435, pasaport RS02-4.569.435 (veya RS07-XNUMX).
Sesli bilgi vericinin varyantlarından birinin mahfazası çıkarılmış haldeki görünümü Şekil 8'de gösterilmektedir. XNUMX.
Bilgilendiriciyi monte ederken, parçaları tahtaya tek seferde değil, gruplar halinde monte etmek daha iyidir. Gerçek şu ki, bu seviyedeki karmaşıklığa sahip mikroişlemci sistemlerinde birçok öğe bilgi ve adres hatlarına bağlıdır. Hepsini bir kerede lehimleyip sistemin çalışmadığını keşfederseniz, hatalı elemanı aramanızı büyük ölçüde zorlaştıracaksınız. DA3 op-amp kullanarak ön alçak geçiş filtreli 8 Kanallı bir amplifikatörle başlayabilirsiniz. Şekil 2'deki diyagrama göre sol tarafta. Direnç R35'in 17 çıkışı, bir ayırma kapasitörü aracılığıyla düşük frekanslı jeneratörün çıkışına bağlanır ve dinamik kafa, C18 ve CXNUMX kapasitörlerinin ortak noktasına bağlanır. 3H amplifikatörü kurduktan sonra filtrenin frekans tepkisini kontrol edin. 3,7 kHz'lik bir frekansa kadar frekans tepkisi yatay olmalı ve daha sonra on yılda 12 dB'lik bir eğimle düşmelidir. Daha sonra DD1 - DD4, DD6 yongaları ve DS1 paneli lehimlenir. Programla birlikte ROM'u panele yerleştirmeden, işlemci saat üretecinin çalışmasının yanı sıra PSEN ve ALE sinyallerinin varlığını da kontrol edin. P2 bağlantı noktasının pinleri tam taramalı darbe sinyalleri içermelidir. Herhangi bir terminaldeki genlik küçükse veya hiç yoksa, ilgili hattın komşularıyla kısa devre olup olmadığını kontrol edin. SB1 "Sıfır" düğmesine basıp basılı tuttuğunuzda, tüm bağlantı noktaları üçüncü yüksek empedans durumuna geçmelidir. Test programı özellikle bir muhbirin oluşturulmasını kolaylaştırmak için yazılmıştır. Tablo halinde sunulmaktadır. 3. Programın boyutu bir kilobayttan küçüktür, dolayısıyla K573RF2 veya K573RF5 ROM'a sığacaktır. Ancak DS1'in panelinde yirmi sekiz pin varken K573RF2'nin panelinde 24 pin var. Bu durumda programlanan ROM K573RF2 için pin 21 panel soketine girmeyecek şekilde yana doğru bükülür ve 1...2 kOhm dirençli direnç üzerinden pin 24’e bağlanır. mikro devre, DS1 için panele iki pim kaydırılarak yerleştirilir - ROM'un Pim 1'i panelin 3 numaralı yuvasına girmelidir.
Test programı, güç açıldığında DD4 DAC'nin kontrol girişlerine 0'dan 225'e kadar kodlar gelmeye başlayacak ve çıkışında yaklaşık yarısı genlikli bir testere dişi sinyali görebilecek şekilde yazılmıştır. eşit ve aynı adımlarla bir volt. Adımlar aynı değilse, DD4 veya DD3 yongasının belirli düzeylerinde sorunlar vardır. Hiç sinyal yoksa, büyük olasılıkla ya DD1 mikroişlemcisi ya da DD2, DD3 kayıtları suçlanır, çünkü çalışan bir işlemci, PSEN ve ALE sinyalleri düzenliyse, ROM'dan komutu okumakla yükümlüdür. ve yürütün. DAC çıkışında iyi bir testere dişi voltaj şekli elde ettikten sonra en keyifli göreve başlıyoruz: anlamlı sesler çıkarmak. Bunu yapmak için, DR4, R43, R44, VD24 elemanlarını yerine lehimleyerek ve DS2, DS3 bellek yongalarını panellerine yerleştirerek, mikroişlemcinin P1.3 pinini ortak kabloya kısa devre yaptırırlar. Cihaz, DS2 ROM'da kayıtlı tüm kelimeleri çalmaya başlar ve ardından DAC çıkışında yeniden testere dişi voltajı belirir. Duyduklarınızdan memnunsanız test ROM'u çalışan bir ROM ile değiştirilir. Daha sonra, DD8-DD10 ek bağlantı noktaları birer birer lehimlenir ve ana çalışma programının çalışması kontrol edilir. Bir döküm şeklinde sunulur ve bir dizi kelime adresi dışında hiçbir şey değiştirilemez. Bu dökümü bir metin düzenleyiciye yazıp ROM'u yükledikten sonra burada durabilirsiniz. Ancak bu programın nasıl çalışması gerektiğine dair pek çok insan ve pek çok fikir var. Bu nedenle, sürüş deneyiminize ve araba modelinizin özelliklerine dayanarak muhbirin farklı çalışması gerektiğini düşünmeniz şaşırtıcı değildir. Bu durumda kendi programınızı yazın. Mikroişlemcileri hiç programlamadıysanız sorun değil, her şeye ilk kez başlamanız gerekir. MCS-51 işlemci ailesi için birçok programlama dilinden birçok farklı derleyici bulunmaktadır. BASIC benzeri derleyiciler Pascal, PLM ve Forth'tur. Programlama konusunda hiçbir fikriniz yoksa Pascal ile başlamanız daha uygun olur. Bu dil ilk olarak eğitim dili olarak geliştirildi, ancak o kadar başarılı oldu ki profesyoneller arasında geniş bir kullanım alanı buldu. MCS-51 için Pascal'ın Ücretsiz sürümü şu adreste bulunabilir: mpe_arc.exe olarak adlandırıldı. Bu, oluşturulan kod miktarında 2 KB sınırı olan, tamamen çalışan bir sürümdür. Ancak Pascal tarafından oluşturulan kodlar optimal olmaktan çok uzaktır, bu nedenle tek çipli mikroişlemciler için daha iyi uyarlanmış olan C diline hakim olmak yine de daha iyidir. C ile yazılan programlar ilk bakışta alışılmadık ve korkutucu derecede anlaşılmaz görünüyor. Ama bu sadece başlangıç. Bu dile aşina olduğunuzda sözdiziminin oldukça doğal olduğunu göreceksiniz. Profesyonel programcıların kullandığı en karmaşık kavramlara ihtiyacınız yok. Çalışan bir program yazmak için temel bilgiler yeterlidir; bunlar B. Kernighan ve D. Ritchie'nin “C Programlama Dili” kitabından alınabilir. Bu, açık ve anlaşılır bir dille yazılmış en iyi C ders kitaplarından biridir. Ve ilk programınızın bir profesyonelin bakış açısından çirkin olmasına izin verin, hacim ve hız açısından idealin altında olsun, ancak tam olarak algoritmanıza göre çalışacaktır. Ayrıca bir derleyiciye ve bir editöre ihtiyacınız olacak. “Radyo”nun önceki sayılarında önerilenlerden dilediğinizi alabilirsiniz. Yazar Franclin Software'in hata ayıklayıcısını kullandı. Örnek olarak tabloda gösterileni düşünün. 4 test C programı, muhbir oluşturmak için tasarlanmıştır. Gerektiğinde kolayca Pascal'a çevrilebilmesi için C dilinin karakteristik işaretçileri kullanılmadan yazılmıştır. Basitlik açısından tüm değişkenler global olarak bildirilir. Metin miktarını azaltmak için program tam olarak sunulmamıştır, yalnızca DS2 için sunulmuştur. DS3 için kolayca kendiniz ekleyebilirsiniz. DS3'ten ses çıkarmayı tamamladıktan ve sizin için her şeyin yolunda gittiğini gördükten sonra, Şekil 1'deki program şemasının rehberliğinde hareket edeceksiniz. Bu makalenin XNUMX. bölümünde sensörlerden gelen sinyalleri işlemek için kendi programınızı yazmaya başlayabilirsiniz. Edebiyat
Yazar: A. Gordeev, Novosibirsk
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Dört günlük bir çalışma haftasının faydaları kanıtlanmıştır
▪ sitenin bölümü Öğrenciye not. Makale seçimi ▪ makale Ekonomi. Ders Notları ▪ makale Ismail Somoni Zirvesi nerede bulunur? ayrıntılı cevap ▪ Madde Kaza Durumunda İşçilerin ve İşverenin Yükümlülükleri ▪ makale Işık modeli kontrol eder. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Hindu atasözleri ve sözler. Geniş seçim
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri