|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Arıza teşhis cihazı bir yol bilgisayarıdır. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Otomobil. Elektronik aletler Bir teşhis cihazı - bir yol bilgisayarı - aracın araç bilgisayarının (BC) işlevlerini yerine getirir. Gerçek zamanlı araç hareket parametrelerini, geçerli zamanı, seçilen parametrenin değerini ve kontrolör hata kodlarını görüntülemek, ayrıca dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve "Bosch M 1.5.4" kontrolörleri ile motor yönetim sisteminin aktüatörlerini kontrol etmek için tasarlanmıştır. ve "Ocak - 5" hem oksijen sensörlü hem de oksijen sensörsüz. BC diyagramı şekilde gösterilmiştir. Temeli AT89S53-24PC (DD2) mikro denetleyicisidir. Teşhis cihazında kullanılandan farklı olarak [1, 2] BC, büyük hacimli (12 yerine 8 kbayt) FLASH belleğe sahip bir mikro denetleyici ile donatılmıştır.
Mikrodenetleyiciyi güç kaynağından sonra güvenilir bir şekilde başlatmak ve besleme voltajı düştüğünde çalışmasını engellemek için KR1171SP42 (DA1) mikro devresi kullanılır. Besleme voltajı 3 V'tan düşük olduğunda çıkışı (pin 4,2) düşük tutar. Kondansatör C3, mantık durumuna geçişi geciktirir. Besleme voltajı bu eşiği aştıktan sonra 1. Mitsumi'den KR1171SP42 mikro devresinin eksiksiz bir işlevsel ve tasarım analoğu - PST529D. Ek olarak, farklı bir pin çıkışı dikkate alındığında, bu mikro devre Dallas miconductor, ADM1233 (Analog Devices), MAX15 (Maxim) DS705-705 ile değiştirilebilir. Aşırı durumlarda, KR1171SP42 mikro devresi hiç kurulmayabilir. Sıfırlama sinyali R1C3 RC devresini oluşturacaktır. C3 kapasitörünün kapasitansının 1 μF'ye yükseltilmesi ve KD1, KD521 serisinden herhangi bir diyotun katot olarak +522 V hattına R5 direncine paralel olarak bağlanması tavsiye edilir.Ancak bu durumda, cihazın çalışmasında arızalar meydana gelir. beslemenin voltajında \uXNUMXb\uXNUMXb(düşüşler) keskin bir düşüşle mümkündür. Bilgileri görüntülemek için Data Vision'dan (HG16) LED arka aydınlatmalı DV16110S1FBLY/R tek satırlı 1 karakterli Ruslaştırılmış LCD kullanıldı. Bu cihaz geniş bir sıcaklık aralığında çalışacak şekilde tasarlanmış olmasına rağmen, "normal" devreye göre bağlanır (genişletilmiş sıcaklık aralığı işlevlerini etkinleştirmek için iki kutuplu bir güç kaynağı gereklidir). LCD, diğer üreticilerin aşağıdaki gereksinimleri karşılayan işlevsel bir analoguyla değiştirilebilir: denetleyicisinin komut sistemi KS0066 ile uyumludur ve karakter oluşturucu Ruslaştırılmıştır. Bu koşullar, JE-AN Electronic, AC16101B (Ampire) marka LCD JA-161'in yanı sıra Seico, Hantronic, vb. marka göstergelerle de karşılanmaktadır. BC, besleme voltajında parazit ve önemli dalgalanmaların mümkün olduğu aracın yerleşik ağından güç alır. Olumsuz faktörlerin etkisini ortadan kaldırmak için bir dizi ek unsur tasarlanmıştır. VD8 KD248A diyot, cihazı güç kaynağı voltajının tersine dönmesinden korur. En az 300 mA izin verilen doğru akıma sahip herhangi bir benzer ile değiştirilebilir, örneğin DC Components'tan 1N4001. BC'yi yerleşik ağdaki emisyonlardan korumak için S+M (Siemens Matsushita Components) SIOV S1K10AUTO'ya ait özel bir otomotiv varistörü RU14 kullanılır. KS15A, KS20A, vb. gibi 515...518 V stabilizasyon voltajına sahip bir zener diyotla değiştirilebilir. BOURNS'un 8 mA anma akımına sahip, kendi kendini yenileyen bir sigortası MF-R025 (F1), cihazı devrelerindeki olası kısa devreler nedeniyle acil durumlardan koruyan VD250 diyotla seri olarak bağlanır. Ek olarak, dengeleyicinin (DA5) arızalanması sonucu BC'nin +2 V güç kaynağı devrelerini korumak için ve bu tür durumlar çalışma sırasında not edildi, Motorola'dan koruyucu bir diyot VD9 P6KE6.8 kuruldu. Bu diyot, aynı şirketten benzer 1.5KE6.8, SA5.0A parametreleriyle veya 5,6 ila 6,8 V stabilizasyon voltajına sahip bir zener diyotla, örneğin KS456A ile değiştirilebilir. Düğmelere basmanın, cihazın çalışma modunun değiştirilmesinin ek sesli gösterimi ve ayrıca kontrol edilen parametrenin kabul edilebilir sınırların ötesine geçmesiyle ilgili uyarılar için bir ses oluşturma ünitesi (DD1.6, VT8, HA1) kullanılır. Ana elemanı, 14...4300 Hz frekanslarında çalışan yerleşik bir jeneratöre sahip, JL World'den bir piezoelektrik emitör HPM5500AX'tir. Bu nedenle ses üretmek için +12 V'luk bir besleme voltajı uygulamak yeterlidir.Bu, DD1.6 Schmitt tetikleyici ve VT8 transistör kullanan bir anahtar tarafından gerçekleştirilir. Verici tarafından tüketilen akım yaklaşık 15 mA olduğundan, VT8 yerine en az bu değerde izin verilen kolektör akımına sahip bir transistör çalışabilir. Vericiyi NRM14A, NRM24A, NRM24AX veya besleme gerilimi en az 12V olan benzeri bir ürünle değiştireceğiz. Hız ve yakıt tüketimi sensörlerinden gelen sinyaller, VT2 ve VT3 transistörleri üzerindeki arayüz düğümleri tarafından TTL seviyelerine dönüştürülür. Alınan sinyallerin kenarları Schmitt tetikleyicileri DD1.2 ve DD1.3'ü oluşturur. VD1-VD4 diyotları BC girişlerini besleme voltajını aşan olası voltaj dalgalanmalarından korur. Bu amaçlar için, herhangi bir düşük güçlü darbe diyotunu, örneğin KD521, KD522 serisini kullanabilirsiniz. Teşhis hattı (K-Hattı) ile arayüz, VT7 (alma anahtarı) ve VT6 (verici anahtar) transistörleri ve Schmitt DD1.4, DD1.5 tetikleyicileri üzerinde yapılır. IS12 spesifikasyonuna göre sinyal seviyelerini TTL'den 09141V'a dönüştürür. VD5 ve VD6 diyotları, BC girişini teşhis hattındaki besleme voltajını aşan olası voltaj dalgalanmalarından korur. Bunların yerine, herhangi bir düşük güçlü darbe diyotunu, örneğin KD510A veya herhangi bir KD521, KD522 serisini kullanabilirsiniz. IS09141 spesifikasyonuna göre sinyal seviyesi log olduğundan. 0, sıfır voltajı önemli ölçüde aşabilir, alıcı anahtar transistörünün 3,3 V'a kadar bir giriş voltajında güvenilir şekilde kapatılmasını sağlamak gerekir. Bu işlev, KS133A zener diyotu (VD7) tarafından gerçekleştirilir. Rotanın zaman parametrelerinin hesaplanmasında kullanılan zaman damgalarını oluşturmak ve BC gücü kapatıldığında bu parametreleri saklamak için, kalıcı belleğe sahip gerçek zamanlı bir saat olan DS1307 (DD3) mikro devresi kullanılır. DD3 mikro devre jeneratörünün frekansı, bir kuvars rezonatör RK-206-1A 32768 Hz (ZQ2) ile stabilize edilir. Rezonatörü bir başkasıyla değiştirirken kapasitesinin 12,5 pF'ye yakın olması gerektiğine özellikle dikkat edilmelidir. Aksi halde saat ve yol bilgisayarı düzgün çalışmayabilir. Güzergahın zaman parametrelerinin ve güç kapatıldığında geçerli zamanın değerinin kaydedilmesi için, bir yedek kaynak kullanılır - 2032 V voltajlı bir lityum hücre CR1 (G3). Değiştirilebilir aynı voltaja sahip başka bir eleman veya akü ile. Bloklama kapasitörleri C4 - C8, cihaz kartında sırasıyla DA1, DD2 yongaları, HG1 LCD, DD3 yongası ve XS1 konektörünün yanında bulunur. Programlayıcı BC'nin XS1 konektörüne veya PC paralel portunun soketine bağlanır. Mikrodenetleyiciye program yazarken hata olasılığını ortadan kaldırmak için paralel port sinyallerinin "güçlendirilmesi" gerekir. Bu amaçla KR1533AP5 mikro devresinin tampon elemanları, XS2 konnektörünün pin 5'sinden (VCC +1 V hattı) beslenen bağlantı kablosunun hatlarındaki kesintiye bağlanır. BC kontrol programı, Keil derleyicisi (Keil Electronic GmbH) için Assembler ve C dillerinde yazılmış modüllerden oluşur. Program Keil mVision2 V2.04b entegre ortamında geliştirilmiş ve derlenmiştir. Assembler - A51 sürüm 6.00f, C derleyici - C51 sürüm 6.00i, bağlayıcı - BL51 sürüm 4.00d. Proje dosyası mktstr.Uv2'dir. Derlenen program Intel HEX formatındadır - mkt-str.hex. Mikrodenetleyiciyi programlamadan önce, BC'nin doğru kurulumunu ve ardından ana bileşenlerinin servis edilebilirliğini kontrol etmek gerekir. DA2 stabilizatörünün çıkışını +5 V güç hattına bağlamadan, +12 V besleme voltajı uygulayın ve stabilizatörün çalıştığından emin olun (çıkışında +5 V voltajın varlığı). Ardından +5 V güç hattı ile ortak kablo arasında kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Kısa devre yoksa DA2 stabilizatörünün çıkışını +5 V güç hattına bağlayın ve voltaj olduğundan emin olun. Gücü açtıktan sonra, DD9 mikro denetleyicinin pin 2'unda (RST) tek bir darbe gözlemlenmeli ve ardından her zaman düşük bir seviye mevcut olmalıdır. Aksi takdirde, DA1 yongası büyük olasılıkla arızalıdır. DD18 mikrodenetleyicinin 19 ve 2 numaralı pinlerinde 24 MHz frekanslı sinüzoidal bir sinyal olmalı ve 30 numaralı pinde (ALE) bir kare dalga (4 MHz) bulunmalıdır. AT89S53-24PC mikrodenetleyicisine kontrol programı yazmanın iki yolu vardır. İlk olarak, herhangi bir evrensel programlayıcıyı kullanarak paralel programlama. Bu seçenek, mikro denetleyicinin karta lehimlenmemesi, ancak adaptör paneline takılması durumunda uygundur. Mikrodenetleyicinin yalnızca paralel modda programlanması gerekiyorsa, XS1 konektörü, transistör VT1 ve R2, R3 dirençleri ortadan kaldırılabilir. İkincisi, özel ISP (Sistem İçi Programlama) programlarını, örneğin Atmel AVR ISP'yi kullanarak sıralı programlama. Mikrodenetleyiciyi panelden çıkarmaya gerek olmadığından seri programlama seçeneği tercih edilir ve otomotiv uygulamaları için (yüksek titreşim koşullarında) panele lehimlenmesi tavsiye edilir. Program belleğinin doğru şekilde adreslendiğini kontrol edin. DD29'nin Pin 2'u (PME) yüksek olmalıdır. Burada darbeler gözlemleniyorsa - mikrodenetleyici harici program belleğiyle çalışıyorsa - bir kayıt olduğundan emin olun. 1, DD31'nin 2 numaralı pininde (DEMA). PME pininde periyodik olarak darbe patlamaları görünüyorsa, program dahili belleğin ötesine geçer ve bu gerçekleşmemelidir. Büyük olasılıkla mikrodenetleyici "temizdir" - program içine yazılmamış veya yanlış yazılmıştır. Başladıktan sonra, kontrol programı mikro denetleyicinin seri portunu ve sistem zamanlayıcısını başlatır ve ardından LCD'yi başlatır: LCD'nin E girişindeki yüksek seviyeli darbelerle birlikte komut kodlarını P2 portuna çıkarır. Komutu verdikten sonra mikro denetleyici, P2 bağlantı noktasının tüm hatlarını okuma moduna geçirir ve E girişine tek darbeler göndermeye devam ederek LCD'den bir hazırlık sinyali bekler. Gösterge arızalıysa, program hazır olup olmadığını yoklamak için "döngüler" oluşturur. . Başlatma işleminden sonra LCD ekran temizlenecek ve üzerinde bir açılış ekranı görünecektir. Ekranda yalnızca siyah dikdörtgenler görünüyorsa, R10 değişken direncini kullanarak görüntü kontrastını ayarlamanız gerekir. Siyah dikdörtgenler ekranda görünmemeli veya zar zor farkedilmelidir. Açılış ekranının görünümüyle eşzamanlı olarak, DD35 mikro denetleyicisinin 0.4 numaralı piminde (P2) düşük bir seviye belirir - göstergenin arka ışığı açılır. Daha sonra kontrol programı DD3 yongasını yapılandırır: pin 7'de (SQW) 1 Hz frekanslı bir kare dalga belirir. Böyle bir sinyal belirirse, mikro devre doğru şekilde programlanmıştır. Sinyal yoksa ancak BC çalışıyorsa, büyük olasılıkla uygun olmayan kapasitansa sahip bir kuvars rezonatörü kullanılır ve saat ve yol bilgisayarının işlevleri düzgün çalışmaz. Parametreleri, hata kodlarını veya aktüatörleri kontrol etme modlarına geçerken BC, motor kontrol cihazı ile iletişim kurmaya çalışır. DD11 mikro denetleyicinin 2 numaralı piminde, her 300 ms'de bir 25 ms süreli düşük seviyeli bir darbe belirir, ardından 25 ms'lik bir duraklamanın ardından, 10400 bps hızında birkaç bayt veri iletilir. Benzer bir sinyal, ancak genliği 12 V olan, XS1 (K-Line) konektörünün 2 numaralı pininde görünmelidir. Kontrol cihazıyla bağlantı yoksa ekranda “Bağlantı yok” mesajı görüntülenir. BC'nin altı çalışma modu vardır: saat, yol bilgisayarı, kullanıcı tarafından seçilen bir parametrenin değerinin gösterilmesi, kontrolör arıza kodlarının gösterilmesi ve sıfırlanması, aktüatörlerin kontrolü ve cihaz hakkındaki bilgilerin görüntülenmesi. SB4 "Mode" düğmesine basarak çalışma modlarını değiştirin. Saat modunda, gösterge geçerli saati SS:DD:SS formatında görüntüler; burada SS saat, MM dakika, SS saniyedir. Güncel saati ayarlamak için “Seç” düğmesini (SB3) en az 1,5 saniye basılı tutmanız gerekir. Önce saat değerini, ardından güncel saatin dakika değerini ayarlayın (değiştirilen parametre yanıp söner). Saniye değeri daha sonra sıfıra zorlanır. Saat/dakika değerleri SB1 “Sol” (1 azaltma) ve SB2 “Sağ” (1 artırma) tuşlarına basılarak değiştirilir. Ayarlanmakta olan parametre “Seç” butonuna basılarak değiştirilir. Kurulum tamamlandıktan sonra BC, geçerli saat görüntüleme moduna geri döner. Yol bilgisayarı modunda aşağıdaki sürüş parametreleri toplanır ve görüntülenir:
Görüntülenen parametre "Sol" ve "Sağ" tuşları kullanılarak seçilir. Rota parametrelerinin hesaplanmasını durdurmak için (sıfırlamadan), "Seç" düğmesine bir kez basmanız gerekir. Parametreleri saymaya devam etmek için “Seç” düğmesine tekrar basın. “Rotada geçirilen süreyi” görüntüleyerek parametre hesaplamasının durdurulmasını/başlatılmasını kontrol ederler. Rota parametreleri hesaplanmazsa saniye sayacı durdurulur. Önceki rotanın parametrelerini sıfırlamak için “Seç” düğmesini en az 1,5 saniye basılı tutun. Seçilen parametrenin değerini görüntüleme modunda, bahis şirketi aşağıdaki değişkenlerden birini gerçek zamanlı olarak görüntüler:
Ayrıca BC, görüntülenen parametre izin verilen sınırların dışına çıktığında sesli bir sinyal verir:
"Sol" ve "Sağ" tuşlarına basılarak istenilen parametre seçilir BC, bir döngüdeki arıza kodlarını gösterme modunda, kontrolörden gelen kodları okur ve numaralarını LCD'de görüntüler. Sıfıra eşitse (hata yoksa), yalnızca "Mod" düğmesi kullanılabilir, basıldığında hata kodlarını görüntüleme modundan çıkarsınız. Kodlar geçersizse haklar mevcut, bunları görüntülemek için “Seç”, “Sol” veya “Sağ” tuşlarına basmalısınız. Okunan arıza kodları arasında gezinmek "Sol" ve "Sağ" tuşları kullanılarak gerçekleştirilir. Arıza kodlarını temizlemeden görüntüleme modundan çıkmak için "Mod" düğmesine basmanız gerekir. Arıza kodlarını silmek için “Seç” butonuna basın ve en az 1,5 saniye basılı tutun. Bu durumda BC, kontrol ünitesindeki tüm kodları silecek ve tekrar okuyacaktır (sildikten sonra 0 arıza okunmalıdır). Arızalar ve kodları [2]'de verilmiştir. Aktüatör kontrol modunda aşağıdaki bileşenler ve düzenekler mevcuttur:
Ayrıca bu modda aşağıdaki motor parametrelerini değiştirebilirsiniz:
Bir düğümden diğerine geçiş "Sol" ve "Sağ" düğmelerine basılarak yapılır. Aynı zamanda her ünitenin mevcut durumu görüntülenir (ateşleme bobinleri ve enjektörler hariç). Seçilen aktüatörün kontrolüne geçmek için “Seç” düğmesine tıklayın. Daha sonra aktüatör durumunu bir kez basarak veya Sol ve Sağ düğmelerini basılı tutarak değiştirebilirsiniz. Ünitenin durumundaki bir değişiklik, LCD ekranın ilk konumunda “*” (yıldız) simgesiyle gösterilir. Aktüatörün kontrolünü kontrolöre geri vermek için “Seç” düğmesine tekrar basmanız gerekir. BC kullanarak herhangi bir üniteyi kontrol ederken, kontrolör onu "etkileme" yeteneğinden mahrum kalır. Bu nedenle, aktüatörün kontrolüne geçtikten sonra (LCD ekranın ilk konumundaki “*” sembolü), “Seç” butonuna tekrar basılarak kontrol kontrol ünitesine geri dönene kadar başka bir moda geçmek mümkün değildir. Yakıt pompası kontrol rölesine, ateşleme bobinlerine ve enjektörlere yalnızca kontak açıkken ve motor çalışmıyorken erişilebilir. "Sol" düğmeye bastığınızda yakıt pompası kapanır, "Sağ" düğmeye bastığınızda açılır. Yakıt pompasının kontrolü mümkün değilse durumu yerine “-” (eksi) işaretleri görüntülenir. "Seç" butonuna bastığınızda ateşleme bobinine 20 ms aralıklarla 5 ms süreli 5 atım, enjektöre ise 2 ms süreli XNUMX atım gönderilir. Ateşleme bobini ve enjektörün çalışması, LCD ekranda “***” (yıldız) simgeleriyle ve sesli bir sinyalle belirtilir. Eş zamanlı enjeksiyonlu kontrol üniteleri için yalnızca "Enjektör 1" modu mevcuttur. Bu durumda "Seç" butonuna bastığınızda tüm silindirlerin enjektörlerine aynı anda bir darbe gönderilecektir. Çift paralel enjeksiyonlu kontrol üniteleri için yalnızca “Enjektör 1” ve “Enjektör 2” modları mevcuttur. "Enjektör 1" modunda "Seç" düğmesine bastığınızda, silindir 1 ve 4'ün enjektörlerine ve "Enjektör 2" modunda - silindir 2 ve 3'ün enjektörlerine bir darbe gönderilir. Tüm enjektörler, aşamalı enjeksiyonlu kontrol üniteleri için mevcuttur. Eşzamanlı ve ikili paralel enjeksiyonlu motorlarda, bujiler enjekte edilen benzinle doldurulacağından ve daha sonra motor çalıştırılacağından, enjektörlerin arka arkaya beş defadan fazla açılmasının tavsiye edilmemesine özellikle dikkat edilmelidir. zor olabilir (gaz kelebeği tamamen açıkken motoru 20..30 s boyunca marş ettirerek silindirleri boşaltmak gerekir). CO düzeltme katsayısının değiştirilmesi yalnızca oksijen sensörü ve CO potansiyometresi olmadan çalışan bir program içeren kontrolörler için mümkündür (örneğin, M1V13R55, M1V13R59, M1V13R61). "Sol" tuşa bastığınızda CO düzeltme faktörü azalır, "Sağ" tuşa bastığınızda ise tek basışta 0,003 birim, basılı tutarsanız 0,019 birim artar. Maksimum fakir karışım -0,25 birimlik CO düzeltme katsayısına ve maksimum zenginleştirilmiş karışım - +0,25'e karşılık gelir. Değiştirilen değerin denetleyici hafızasına kaydedilmesi, "Seç" düğmesine bastığınızda gerçekleşir ve yalnızca CO potansiyometresi kapatıldığında mümkündür (CO potansiyometresinin devre dışı bırakılması, AvtoVAZ uzmanları tarafından yokluğuna izin veren programlar için önerilir), çünkü CO potansiyometresi teşhis ekipmanından daha yüksek önceliğe sahiptir. Rölanti devri kontrolünün konumunu kontrol ederken, Sol düğmeye basılması azalır ve Sağ düğmeye basılması, mevcut konumunu bir kez basıldığında bir adım, düğme basılı tutulduğunda beş adım artırır. Rölanti devri kontrolü 255 adıma eşit konumda, çubuğu tamamen içeri girmiş (hava kanalı açık, hız maksimum), 0 adıma eşit konumda ise çubuk tamamen uzatılmış (hava kanalı açık) kapalı, motor kapalı). Motordan çıkarılan rölanti kontrolü üzerindeki 0 adım konumunda çubuğun düşebileceğine özellikle dikkat etmek gerekir. Motor krank milinin rölanti devri kontrol edilirken "Sol" tuşuna basıldığında frekans değeri azalır, "Sağ" tuşuna basıldığında ise tek basışta 10 dk-1, tuş basılı tutulursa 50 dk-1 artar. aşağı. Ayrıca motorun ayarlanan rölanti devrine göre kontrol edildiğini ve mevcut değerin LCD ekranda görüntülendiğini de belirtelim. Bu nedenle frekansın ayarlanmasında gecikme olabilir (ayarlanan frekansın mevcut frekansa gelmesi için motorun biraz zamana ihtiyacı vardır). BC ile ilgili bilgileri görüntüleme moduna geçmek için kontağı kapatmanız, "Mod" düğmesine basmanız ve düğmeyi basılı tutarken kontağı açmanız gerekir. Bu modda cihazın sürümü, programı ve yazarları hakkındaki bilgileri görüntüleyebilirsiniz. Sol ve Sağ düğmelerini kullanarak görüntülenen bilgiler arasında gezinin. Bu moddan çıkmak için "Mod" düğmesine tıklayın. Araçta immobilizer bulunmuyorsa, kontrol cihazının diyagnostik arayüzünün (K-Hattı) bilgi hattı ile cihazın XS1 konnektörünün 2 numaralı pininin bağlı olduğu diyagnostik bloğun “M” kontağı arasındaki bağlantı bağlanır, genellikle bozulur. Takmak için, immobilizeri bağlamak için bloğun 9 ve 18 numaralı pinleri arasına bir jumper takmanız gerekir. Araç zaten bir araç servis merkezinde teşhis edilmişse, büyük olasılıkla bu jumper zaten takılmıştır. Kat edilen mesafenin, hızın ve yakıt tüketiminin hesaplanması, motor yönetim sisteminin hız ve yakıt tüketimi sensörlerinden gelen sinyaller kullanılarak gerçekleştirilir. Hız sensöründen gelen sinyal, kontrol cihazı konnektörünün 9 numaralı piminden ve yakıt tüketimi sensöründen gelen sinyal 54 numaralı pimden çıkarılabilir. BC'ye kontak anahtarından (kontrolör konnektörünün 27 numaralı pimi) güç sağlamanızı öneririm. Bu durumda cihaz, kontak açıldığında otomatik olarak açılacak, kapatıldığında ise kapanacaktır. Bazı araç konfigürasyonlarında, kontak anahtarından gelen besleme voltajının ve hız ve yakıt tüketimi sensörlerinden gelen iletkenlerin bağlı olduğu bir yol bilgisayarını bağlamak için halihazırda takılı bir konektör bulunur. Böyle bir konnektör mevcutsa BC buna bağlanmalıdır. Mart 2000'den önce piyasaya sürülen immobilizatör yazılımının, teşhis ekipmanını çalıştırırken kontrolördeki ve immobilizerdeki bilgilerin olası senkronizasyonunun bozulmasıyla ilişkili bir hata içerdiğine dikkat edilmelidir. Bu durumda, teşhis yapılırken immobilizatörü bakım moduna geçirmek gerekir. Edebiyat
Yazar: A. Alekhin
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ 5Gb LPDDR12 DRAM bellek yongaları ▪ Audi'den sentetik yakıtlı e-dizel ▪ Sokak güneş ve rüzgar tarafından aydınlatılıyor
▪ Sitenin bölümü Çocuk bilimsel laboratuvarı. Makale seçimi ▪ Baron von Greenwaldus'un makalesi. Popüler ifade ▪ makale Bir insan parmak izi olmadan doğabilir mi? ayrıntılı cevap ▪ makale Mühürlü nikel-kadmiyum piller. dizin ▪ makale Retro: FET. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Bir mendil maviden beyaza döner ve tersi de geçerlidir. Odak Sırrı
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri