|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Değişken alarm sesi düzenine sahip otomatik bekçi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Otomobil. Güvenlik cihazları ve alarmlar Elektronik güvenlik cihazı hem kontak (kapı) sensörleri hem de vücut sallanma sensörü ile birlikte çalışır. Ayrıca alarm sinyalinin ses karakterini ("ses düzeni") değiştirme olanağı sağlar. Açıklanan otomatik bekçi, yüksek güç verimliliği sağlayan CMOS mikro devrelerini kullanır. Bekçi ayrıca diğer benzer cihazlarda bulunmayan bir dizi operasyonel kolaylığa da sahiptir. Araç koruması, sürücü kapısı kapatıldığında (ve bir süre geçtikten sonra değil) güvenlik moduna geçer; alarm sinyalinin karakteristik bir sesi vardır. Otomatik bekçi, çalışma modunun bir LED göstergesine ve bir sinyal sesi modu anahtarına sahiptir. Uzun süreli modda, güç kapatılana kadar sinyal sesi duyulur, kısa süreli modda ise sınırlı bir süre boyunca ses duyulur. Kısa süreli modda kapıları tekrar açmayı veya aracı sallamayı denediğinizde, sinyal iki kat daha uzun, üçüncü denemede ise altı kat daha uzun süre duyulur. Cihaz, sürücü kapısı açıldığında ses sinyalinin etkinleştirilmesini belirli sınırlar dahilinde geciktirmeye olanak tanır. Tüm zamanlama ilişkileri, bir jeneratörün zamanlama devresinin parametreleriyle belirlenir. Cihazın ana teknik özellikleri:
Otomatik korumanın şematik diyagramı Şekil 1'de gösterilmektedir. XNUMX.
İncirde. Şekil 2, araç korumasını aracın elektrik devresinin sensörlerine ve elemanlarına bağlama şemasını göstermektedir.
Şekil 2'de SB1, sürücü kapısı anahtarıdır (paralel olarak bir salınım sensörünü bağlayabileceğiniz), SB2 - SBn - diğer kapılar, kaput ve bagaj kapağı için anahtarlar, SA1 - güç anahtarı, SB2 - çalışma modu seçimi anahtar, EL1 - tavan lambası, HL1 - Watchdog modunun LED göstergesi, K1 - araba kornası rölesi. Güç açıldığında (hem sürücü kapısı açık hem de kapalıyken), C2, R3 farklılaştırıcı zinciri tarafından üretilen kısa bir pozitif darbe, DD2.1 tetikleyicisini ve DD4.2 sayacını sıfıra ayarlar. DD2.1 tetikleyicisinin ters çıkışından VD2 diyotuna kadar olan yüksek seviye, DD2.2 tetikleyicisinin R girişine gider ve onu sıfıra ayarlar. DD2.2 tetikleyicisinin ters çıkışından gelen benzer şekilde yüksek bir seviye, DD4.1 sayacını sıfıra ayarlar. DD2.1 tetikleyicisinin doğrudan çıkışından gelen düşük bir seviye, DD3.2, DD3.3 elemanları üzerine monte edilmiş saat üretecinin çalışmasını engeller. HL1 LED'i sürekli yanarak bekçiye güç verildiğini gösterir. Sürücü kapısı kapatıldığında, DD1.1 elemanının çıkışından gelen pozitif diferansiyel, DD2.1 tetikleyicisinin C saat girişine beslenir ve giriş D seviyesi log olduğu için onu tek duruma geçirir. "1". DD2.1 tetikleyicisinin doğrudan çıkışından gelen yüksek seviye, jeneratörün çalışmasına izin verir, HL1 LED'i, korumanın güvenlik moduna geçtiğini işaret ederek yanıp sönmeye başlar. Bu modda, yerleşik ağdan tüketilen akım yaklaşık 3 mA'dır ve esas olarak HL1 LED'ini açmak için harcanır. Şimdi sürücü kapısını açarsanız, DD2.2 tetikleyicisi tekli duruma geçecek ve ters çıkışından gelen düşük seviye, DD4.1 sayacının çalışmasına izin verecektir.1 ve 4 numaralı çıkışlarından gelen sinyaller, elemanın girişlerine gönderilir. DD1.3 - modulo 2 toplayıcı.Eğer bekçi 6 saniye sonra kapanmazsa, DD8 sayacının 4.1. çıkışında, DD1.4 elemanını DD3.4 elemanı aracılığıyla açacak olan yüksek bir seviye görünecektir. DD1.3 toplayıcının çıkışından gelen sinyal, VT2 - VT4 transistörlerine monte edilen ve K1 ses sinyali rölesinin aktivasyonunu kontrol eden bir akım anahtarına beslenir. Röle tetiklendiğinde, belirli bir "desen" ile bir alarm sinyali duyulacaktır: kısa-uzun-kısa. Kısa sinyalin süresi uzun sinyalin yarısına eşittir. Bu tür sinyal dizileri 7,5 saniyelik aralıklarla tekrarlanır. Kapı kapalıysa, SA2 anahtarı açıkken - kısa süreli mod, 24 saniye sonra, yani. iki seri alarm sinyalinin sonunda DD2 sayacının 4.2. çıkışında yüksek bir seviye görünecektir. Bu pozitif voltaj düşüşü, VD4 diyotu aracılığıyla pozitif bir darbe üreten C5, R5 ayırt edici devresine beslenir. Bu dürtüyle DD2.2 tetikleyicisi orijinal durumuna geçer ve koruma, güvenlik moduna geçer. Kapıyı ikinci kez açma girişimi 6 saniye sonra bir alarmın çalmasıyla sonuçlanacaktır, ancak DD4.2 sayacı sıfıra ayarlanmadığından, çıkışı 2 yalnızca 48 saniye sonra yüksek görünecektir. Sinyal süresi iki kat daha uzun olacaktır (Şekil 3). Kabin kapısını üçüncü kez açma girişiminde, VD3 ve VD4 diyotları arasındaki bağlantı noktasında pozitif bir fark ancak 144 saniye sonra ortaya çıkacak ve 12 serisi alarm sinyalleri çalacaktır. Sonraki denemelerde alarm sinyali dört veya on iki seriden tekrarlanacaktır.
SA2 anahtarının kontakları kapatıldığında (uzun süreli mod), VD3 ve VD4 diyotları sürekli olarak kapatılır ve bekçi kapanana kadar bir dizi sinyal duyulur. Güvenlik modunda başka bir kapıyı (sürücü kapısı hariç), kaputu veya bagaj kapağını açarsanız, SB2 -SBn düğmelerinden birinin kontakları kapatılacaktır. DD3.1 invertörünün çıkışından gelen yüksek bir seviye, DD2.2 tetikleyicisini değiştirecek ve DD4.1 sayacının çalışmasını sağlayacaktır. DD1.3 toplayıcının çıkışında üretilen sinyal DD3.4 elemanından geçecektir, çünkü DD1.4 elemanı aracılığıyla ikinci girişi DD3.1 invertörünün çıkışından yüksek bir seviye alır. Alarm neredeyse anında çalacaktır. Açık kapı, kaput veya bagaj kapağı daha sonra kapatılırsa, araç korumasının diğer davranışı sürücü kapısını açarken ve kapatırkenkiyle aynı olacaktır. Otomatik koruma, 50x45 mm ölçülerinde folyo fiberglas laminattan yapılmış çift taraflı baskılı devre kartı üzerine monte edilmiştir. Tahta çizimi Şekil 4'te gösterilmektedir. Parçaları tahtaya takarken dikkatli olun - bazı noktaların her iki tarafa da lehimlenmesi gerekir.
Cihaz, MLT-0,125 tipi dirençler, KM3 tipi kapasitör C6, geri kalanı - KM5 kullanır. Örneğin KD503, KD509, KD510 serisinden boyuta uygun herhangi bir düşük güçlü silikon diyotu kullanabilirsiniz. KD521, KD522. Transistörler VT1, VT2 düşük güçlü silikondur, KT312 ile değiştirilebilir. KT342, KT3102. transistör VT3 - KT313, KT326, KT3107'de. KT814B yerine, KT626, KT818, KT816, KT837 serisinden orta veya yüksek güçlü herhangi bir transistör pn-p yapısı uygundur. Zener diyot VD5 - 18 - 30 V voltaj için herhangi biri. Bunun yerine, orta güçte bir diyotun, örneğin D226, KD!05 serisinin, K1 sesinin sarımına paralel olarak bağlanmasına izin verilir. sinyal rölesi. Servis yapılabilir parçalardan bir araya getirilen otomatik koruma, konfigürasyon gerektirmez. Tripod sinyalinin zamanlaması, R4 direncinin direnci değiştirilerek ayarlanabilir. SA1 anahtarı arabanın içinde gizli bir yere takılmalı ve ışık sinyallerinin dışarıdan görülebilmesi için LED HL1 ön camın önüne takılmalıdır. Araç gövdesi salınım sarkaç sensörü, SB1 kontaklarına paralel olarak bağlanabilir, ancak sürücü kapısı kapatıldığında gövde titreşimi nedeniyle bir alarm zamanından önce çalabilir. Bu olguyu ortadan kaldırmak için, otomatik izlemenin GSh2.2 tetikleyicisi için bir zaman geciktirme devresi ile desteklenmesi gerekir (Şekil 5). Baskılı devre kartı bu ek elemanların kurulabilmesini sağlar. Salınım sensörü yoksa, direnç R11 ve kapasitör C6 yerine atlama telleri takılır. Belirtilen derecelendirmelerle, sürücü kapısı kapatıldıktan sonra korumanın güvenlik moduna geçmesi için geçen zaman gecikmesi yaklaşık 18 saniyedir ve bu, sensörü sakinleştirmek için oldukça yeterlidir.
Basit bir uzaktan salınım sensörü oluşturmak için iki seçeneği ele alalım. Şekil 6 ve 7, bu sensörler için yalnızca kontakların konumunda farklılık gösteren tasarım seçeneklerini göstermektedir. Birinci sensör koni şeklinde yapılmış sabit bir kontağa sahiptir ve ikincisi aynı kontağa sahiptir ~ hareketlidir.
Sensörlerin tasarımına bakalım. Sensörde hareketli kontak, bir yalıtım malzemesi olan (getinax, bir kontrplak parçası) bir tabana (6) sabitlenir. Tabana iki vidayla bir yay (5) tutturulmuştur.Yayın sertliği, sessiz bir durumda, ona bağlı metal bilyenin (4) (Şekil 6) veya metal huninin (3) (Şekil 7) hareket etmesini sağlayacak şekilde seçilir. kütlesinin etkisi altında yana sapmamalıdır. Taban (6) yaklaşık 5°-10° eğildiğinde, kütlesinin etkisi altındaki top veya metal koni kendi tarafına düşmeli ve ikinci sabit kontağa (1) temas etmelidir. Sensörün hassasiyeti küçük bir aralıkta ayarlanabilir. örneğin kolu 2 döndürerek dişli bağlantı 1'de çubuğu dikey olarak hareket ettirerek hareketli ve sabit kontaklar arasındaki mesafeyi değiştirerek sınırlar. Kolu bir yönde döndürürken, kontaklar arasındaki mesafe artar, diğer yönde azalır. Sensörün tepkiye duyarlılığı buna göre değişir. Sensörün hassasiyetini bu şekilde seçerek, tabanın (6) çok spesifik olarak belirlenmiş bir eğim açısında çalışmasını sağlamak zor değildir. Braket 8 herhangi bir metalden yapılabilir. Üst kısmında, örneğin MB çapında bir cıvata (2) için dişli bir delik (1) yapılır. Sensörün tabanında, sensörü araç gövdesinin yatay bir yüzeyine, örneğin bir benzin deposuna kolayca yerleştirmenize olanak tanıyan düz bir mıknatıs 7 bulunur. Yay sertliği ve kontaklar arasındaki boşluk doğru seçilirse kabinin hafif bir sallanması bile sensörü tetikleyecektir. Ancak sensörün aşırı yüksek hassasiyeti için çabalamamalısınız çünkü hafif bir rüzgarda bile tetiklenecek ve başkalarını rahatsız edecektir.
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Görme engelliler normal kitap okuyabilecek ▪ Eklemlerdeki kıkırdak dokusu yaşam boyu güncellenmez ▪ Köpekler sahiplerine benziyor ▪ Marvell PA800 kurcalamaya karşı koruma çipi ▪ Verimli kenevir süper kapasitörleri
▪ Sitenin Güvenlik ve emniyet bölümü. Makale seçimi ▪ Emanuel Lasker'in makalesi. Ünlü aforizmalar ▪ makale Hollywood tabelası başlangıçta ne için yaratıldı? ayrıntılı cevap ▪ makale Rose buruşuk. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ Madeni yağlarla ikame (kimyasal) kurutucu yağlar. Basit tarifler ve ipuçları ▪ makale Sihirli çırpılmış yumurta. Odak Sırrı
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri