Инструкция по охране труда при погрузо-разгрузочных работах вагонов-хопперов

İŞ GÜVENLİĞİ VE SAĞLIĞI
Ücretsiz kütüphane / emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

Инструкция по охране труда при погрузо-разгрузочных работах вагонов-хопперов

emek koruma

emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

kaza önleme

1. Genel güvenlik gereksinimleri

1.1. Водители погрузчиков, крановщики, стропальщики, выполняющие погрузочно-разгрузочные работы, должны соблюдать требования безопасности, изложенные в соответствующих инструкциях, предназначенных для конкретных профессий.

1.2. К погрузо-разгрузочным работам вагонов-хопперов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие:

tıbbi komisyon;
вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте;
обученные по специальной программе к работам по переноске, погрузке и разгрузке тяжестей.

1.3. При выполнении работы необходимо выполнять принятую технологию переработки грузов. Не допускается применять способы, ведущие к нарушению безопасности.

1.4. Geçici olarak başka bir işe transfer edildiğinde, çalışma koşulları, verilen iş hakkında bilgi sahibi olmanız ve bunu yaparken iş güvenliği konusunda eğitim almanız gerekir.

1.5. В процессе работы на рабочего возможно воздействие следующих опасных производственных факторов:

arabaları hareket ettirmek;
перемещающиеся грузы,
çalışma alanının havasındaki toz içeriğinin artması;
режущие и колющие предметы.

1.6. Ответственность за погрузо-разгрузочные работы вагонов-хопперов возлагается на начальника участка или мастера.

1.7. На мастера погрузо-разгрузочных работ возлагаются следующие обязанности:

осуществление правильного и безопасного производства погрузо-разгрузочных работ с применением машин, механизмов, оборудования, средств малой механизации;
контроль за применением и правильным использованием рабочими спецодежды и СИЗ, за соблюдением норм переноски тяжестей, за обеспечением мест разгрузки предупредительными надписями и плакатами;
инструктаж всех прикрепленных рабочих по вопросам техники безопасности при разгрузке вагонов-хопперов;
на месте производства работ установление порядка выполнения разгрузки вагона-хоппера.

1.8. Обязанности бригадира при разгрузке вагона-хоппера:

руководит рабочими бригады при производстве разгрузочных работ вагона-хоппера;
перед началом работы по разгрузке вагона-хоппера объясняет и показывает рабочим бригады правильные приемы выполнения работ;
распределяет работу между членами бригады;
контролирует наличие в бригаде необходимого исправного инвентаря, спецодежды и инструмента.

1.9. Персонал, привлекаемый к погрузо-разгрузочным работам должен быть обеспечен следующей спецодеждой:

pamuklu takım elbise;
deri çizmeler;
kombine eldivenler;
каска;
solunum cihazı.

Зимой дополнительно: куртка и брюки на утепляющей прокладке.

1.10. При перемещении груза весом более 50 кг, на расстоянии более 60 м работа должна быть механизирована.

1.11. Не допускать применение неисправных грузозахватных приспособлений и инструмент.

1.12. Для подъема на рампу следует применять лестницы.

1.13. В зимних условиях при низкой температуре наружные работы следует проводить с перерывами для обогрева.

1.14. Dinlenme ve sigara içmeye yalnızca özel olarak belirlenmiş alanlarda izin verilmektedir.

2. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

2.1. Привести в порядок рабочую одежду, болтающихся концов не должно быть.

2.2. Если по условиям работы требуется применение СИЗ и предохранительных приспособлений проверить их комплектность и исправность.

2.3. Привести в порядок погрузо-разгрузочные площадки, спланировать, очистить от посторонних предметов, в зимнее время от снега и наледей.

2.4. Требуется закрытие и ограждение люков, находящихся в местах работы.

2.5. Перед началом работы убедитесь в том, что:

стропы, канаты имеют клеймо, бирку и их грузоподъемности, дату технического обследования и находятся в исправном состоянии;
рабочее место, проходы не загромождены и достаточно освещены;
проверить исправность и заземление погрузо-разгрузочных механизмов.

2.6. При работе с блоками или талями осмотрите и проверьте исправны ли шпонки и расклепки на концах оси блока, исправны ли храповые приспособления.

3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

3.1. Погрузо-разгрузочные работы вагона-хоппера должны выполняться под руководством ответственного лица, назначенного руководителем предприятия.

На место производства погрузо-разгрузочных работ лица, не имеющие отношения к этой работе, не допускаются.

3.2. Тщательно осмотреть состояние вагона-хоппера перед разгрузкой, при выявлении неисправностей поставить в известность ответственное лицо и действовать по его указаниям.

3.2. Открытие люков вагонов-хопперов проводить с помощью специальных устройств

3.3. Вагоны к месту выгрузки должны подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом работы станции.

3.4. Передвижение вагона-хоппера по фронту выгрузки вручную с помощью ручной лебедки допускается в исключительных случаях только по горизонтальному участку и на расстояние не более длины вагона и под непосредственным руководством мастера.

3.5. Выгрузка пылящих грузов (цемент, алебастр) должны осуществляться механизированным способом.

3.6. При работе в респираторах рабочим периодически предоставлять отдых со снятым респиратором на участке свободном от пыления

3.7. В местах проведения погрузо-разгрузочных работ постоянно должна быть остуженная кипяченая вода для питья в бачках фонтанного типа, отвечающих санитарным требованиям

3.8. Не убирайте груз опущенный по лотку грузового люка во время спуска других грузов.

3.9. При укладке груза в кузов автомашины соблюдайте следующие меры безопасности:

груз не должен укладываться выше борта;
под штучные грузы укладывайте прокладки.

3.10. Перед подъемом или опусканием груза на автомашины люди должны уходить из кузова автомашины

3.11. Строповка грузов должна производиться согласно схемы строповки.

3.12. Подъем мелких и сыпучих грузов должен производиться в специальной таре.

3.13. Выгружать груз на рельсовые пути и между путями, а также загромождать их какими бы то ни было предметами запрещается. Выгруженные материалы следует немедленно перемещать на место их хранения.

3.14. Ручную загрузку и разгрузку автомобилей и других транспортных средств производить только с рамп или специально оборудованных площадках. Площадка рампы должна находиться на одном уровне с площадкой транспортных средств.

4. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

4.1. Если во время разгрузки вагона-хоппера будут замечены какие-либо неисправности, немедленно прекратите работу и поставьте в известность руководителя работ.

4.2. При возникновении на участке аварии или ситуаций, которые могут привести к авариям или несчастным случаям, приостанови работы, выведи людей из опасной зоны, отключи используемое в работе оборудование от электросети, прими меры к ликвидации аварии, поставь в известность руководителя.

4.3. Согласно инструкции окажи медицинскую доврачебную помощь пострадавшим при травмировании, внезапном заболевании.

5. İşi bitirdikten sonra güvenlik gereksinimleri

5.1. Привести в порядок и очистить рабочее место, проходы, убрать мусор.

5.2. Погрузо-разгрузочные приспособления сдать в место их хранения.

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm İş güvenliği için standart talimatlar:

▪ Güvenlik görevlisi içeridedir. Standart işgücü koruma talimatları

▪ Bir ağaç kesme ünitesi üzerinde çalışın. İş güvenliği ile ilgili standart talimat

▪ Delme perforasyonu için makine üzerinde çalışın. İş güvenliği ile ilgili standart talimat

Diğer makalelere bakın bölüm İş güvenliği için standart talimatlar.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Optik Sinyalleri Kontrol Etmenin ve Yönetmenin Yeni Bir Yolu 05.05.2024

Modern bilim ve teknoloji dünyası hızla gelişiyor ve her gün bize çeşitli alanlarda yeni ufuklar açan yeni yöntem ve teknolojiler ortaya çıkıyor. Bu tür yeniliklerden biri, Alman bilim adamlarının, fotonik alanında önemli ilerlemelere yol açabilecek optik sinyalleri kontrol etmenin yeni bir yolunu geliştirmesidir. Son araştırmalar, Alman bilim adamlarının erimiş silika dalga kılavuzunun içinde ayarlanabilir bir dalga plakası oluşturmasına olanak sağladı. Sıvı kristal katmanın kullanımına dayanan bu yöntem, bir dalga kılavuzundan geçen ışığın polarizasyonunu etkili bir şekilde değiştirmeye olanak tanır. Bu teknolojik atılım, büyük hacimli verileri işleyebilen kompakt ve verimli fotonik cihazların geliştirilmesi için yeni umutlar açıyor. Yeni yöntemle sağlanan elektro-optik polarizasyon kontrolü, yeni bir entegre fotonik cihaz sınıfının temelini oluşturabilir. Bu, büyük fırsatların önünü açıyor ... >>

Primium Seneca klavye 05.05.2024

Klavyeler günlük bilgisayar işlerimizin ayrılmaz bir parçasıdır. Ancak kullanıcıların karşılaştığı temel sorunlardan biri, özellikle premium modellerde gürültüdür. Ancak Norbauer & Co'nun yeni Seneca klavyesiyle bu durum değişebilir. Seneca sadece bir klavye değil, ideal cihazı yaratmak için beş yıllık geliştirme çalışmasının sonucudur. Bu klavyenin akustik özelliklerinden mekanik özelliklerine kadar her yönü dikkatle düşünülmüş ve dengelenmiştir. Seneca'nın en önemli özelliklerinden biri, birçok klavyede yaygın olan gürültü sorununu çözen sessiz dengeleyicileridir. Ayrıca klavye çeşitli tuş genişliklerini destekleyerek her kullanıcı için kolaylık sağlar. Seneca henüz satışa sunulmasa da yaz sonunda piyasaya sürülmesi planlanıyor. Norbauer & Co'nun Seneca'sı klavye tasarımında yeni standartları temsil ediyor. O ... >>

Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi açıldı 04.05.2024

Uzayı ve onun gizemlerini keşfetmek, dünyanın her yerindeki gökbilimcilerin dikkatini çeken bir görevdir. Şehrin ışık kirliliğinden uzak, yüksek dağların temiz havasında yıldızlar ve gezegenler sırlarını daha net bir şekilde açığa çıkarıyor. Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi olan Tokyo Üniversitesi Atacama Gözlemevi'nin açılışıyla astronomi tarihinde yeni bir sayfa açılıyor. Deniz seviyesinden 5640 metre yükseklikte bulunan Atacama Gözlemevi, uzay araştırmalarında gökbilimcilere yeni fırsatlar sunuyor. Bu site, yer tabanlı bir teleskop için en yüksek konum haline geldi ve araştırmacılara Evrendeki kızılötesi dalgaları incelemek için benzersiz bir araç sağladı. Yüksek rakımlı konum daha açık gökyüzü ve atmosferden daha az müdahale sağlasa da, yüksek bir dağa gözlemevi inşa etmek çok büyük zorluklar ve zorluklar doğurur. Ancak zorluklara rağmen yeni gözlemevi gökbilimcilere geniş araştırma olanakları sunuyor. ... >>

Arşivden rastgele haberler

Ozona karşı kloroform 04.01.2019

Bildiğiniz gibi, ortalama 20-25 km yükseklikte (farklı enlemlerde - farklı şekillerde, daha yüksek olduğu yerlerde, daha düşük bir yerde) bulunan ozon tabakası bizi güneş ultraviyolesinin en tehlikeli kısmından korur. Bu yüzden ozon tabakasının incelmesinin ortaya çıkması büyük endişe yarattı.

Ayrıca ana suçluyu - buzdolaplarında soğutucu akışkan, aerosol kutularında itici gaz, köpürtücü maddeler vb. olarak kullanılan kloroflorokarbonları buldular. Üretimlerini sınırlamaya ve 1987'de Montreal Protokolü ile atmosfere salınmaya çalıştılar ve bu yardımcı oldu - ozon tabakası sadece yok olmayı bırakmakla kalmadı, hatta iyileşmeye başladı.

Bununla birlikte, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nden araştırmacılar, sevinmek için çok erken olduğuna inanıyorlar: ozon tabakasının başka düşmanları var, bunlardan biri kloroform. Bir zamanlar anestezik olarak kullanıldığı için genellikle onunla tıbbi ilişkilerimiz var, ancak endüstride çok fazla kullanımı var; örneğin Teflon ve soğutma maddelerinin üretiminde gereklidir. Kloroform çok kararlı değildir, molekülleri yaklaşık beş ay yaşar. Bununla birlikte, böyle bir dönemde stratosfere, ozon tabakasına yükselebilirler: burada klor oluşumu ile yok edilirler ve bu da ozonu yok eder.

Aslında, kloroformun ozonu yok ettiği gerçeği uzun zamandır sır değil. Bununla birlikte, Montreal Protokolü sırasında, kararlı, uzun ömürlü CFC molekülleri en büyük endişe kaynağıydı, bu nedenle kloroform gibi kısa ömürlü bileşiklerin zararı ihmal edilebilir olarak kabul edildi. Son yıllarda üretimi büyük ölçüde arttığından, dikkatimizi kısa ömürlü kloroforma çevirmenin zamanı geldi.

Xuekun Fang ve meslektaşları, 70'lerin sonlarından beri atmosferin kimyasal bileşimi hakkında veri toplayan, dünyanın dört bir yanına dağılmış özel istasyonlardan gelen verileri analiz ettiler. Atmosferdeki kloroform konsantrasyonunun 2010'dan 2015'e kadar belirgin bir şekilde arttığı ortaya çıktı. Yılda yaklaşık 2000 kiloton kloroformun atmosfere salındığı 2010 ile 270 arasındaki dönemle karşılaştırıldığında, 2015 yılına kadar bu rakam 324 kilotona yükseldi. Dahası, Kuzey Yarımküre'de Güney'den üç kat daha fazla kloroform vardır ve Kuzey Yarımküre'deki kaynağı Doğu Asya'dır: atmosferik gözlem istasyonları, Doğu Asya'da kloroformun diğer bölgelere göre daha sık yayıldığını gösterdi. . Ve yerel tayfunlar ve musonlar onun sadece ozon tabakasına daha hızlı yükselmesine yardımcı oluyor.

Ancak burada kloroformun ozon tabakasını yok edeceğinden değil, iyileşmesini yavaşlatacağından korkmamalısınız. Bilim adamları, kloroform emisyonları 2015 seviyesinde kalırsa, ozon tabakasının iyileşmesinin birkaç ay gecikeceğini bulmuşlardır. Atmosferdeki miktarı 2050 ve sonrasına kadar artmaya devam ederse, ozon tabakası dört ila sekiz yıllık bir gecikmeyle iyileşecektir.

Diğer ilginç haberler:

▪ Canlandırmak için sadece su ekleyin

▪ Japonya yörüngesel enerji platformları ağı inşa edecek

▪ En kısa yıla sahip gök cismi bulundu

▪ Ay'da balık yetiştiriciliği

▪ cüzzam geni

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Sitenin amatör radyo ekipmanı siteleri bölümü. Makale seçimi

▪ makale Bir kötülük. Popüler ifade

▪ makale Peter Pan'ın yazarı neden ona hiç büyümeme özelliğini verdi? ayrıntılı cevap

▪ makale Bir nesnenin gölgesi ile mesafelerin belirlenmesi. turist ipuçları

▪ makale Ultrakısa dalga antenler. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Otomatik marş şarj cihazı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri