Инструкция по охране труда для водителя специального автомобиля (для перевозки СУГ)

İŞ GÜVENLİĞİ VE SAĞLIĞI
Ücretsiz kütüphane / emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

Инструкция по охране труда для водителя специального автомобиля (для перевозки СУГ). Полный документ

emek koruma

emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

1. Genel güvenlik gereksinimleri

1.1. К работе в качестве водителя автомобиля (перевозки СУГ) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, обучение и инструктаж на право работы, а также имеющие I квалификационную группу по электробезопасности, обученный по правилам безопасности в газовом хозяйстве.

1.2. Водитель автомобиля (для перевозки СУГ) несет ответственность за правильную эксплуатацию автомашины заправщика, выполнение правил техники безопасности в газовом хозяйстве и дорожного движения.

1.3. Компоновка автоцистерны должна позволять проводить техническое обслуживание и текущий ремонт подвижными средствами. Периодичность технического осмотра оборудования должна совпадать с периодичностью технического обслуживания шасси базового автомобиля.

1.4. Конструкция автоцистерны должна обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала.

1.5. Автоцистерны должны иметь устройства для отвода статического электричества при их заливе (сливе) и в движении.

1.6. Tanker motorunun egzoz borusu sağ öne doğru konumlandırılmalıdır. Egzoz borusunun tasarımı, tüketicinin bir kıvılcım önleyici takmasına izin vermelidir.

1.7. Автоцистерну комплектуют средствами пожаротушения (два порошковых огнетушителя).

1.8. На автоцистерне должны быть размещены два знака "опасность", мигающий фонарь красного цвета, кошма, емкость для песка массой 25 кг.

1.9. Yanlar ve arka kısımlar "yanıcı" olarak işaretlenmelidir.

1.10. Hortum bağlantı cihazları darbe anında kıvılcım oluşturmayacak malzemelerden yapılmış olmalıdır.

1.11. Tank alanında bulunan elektrik kabloları, mekanik etkilerden korunan yerlere döşenir. Kablo bağlantı noktaları kapatılmalıdır.

1.12. На автоцистерне должны быть таблицы с краткой инструкцией по эксплуатации и техники безопасности, а также предупредительные надписи, принципиальные гидравлические и кинематические схемы.

1.13. На автоцистерне (с левой стороны по ходу движения) должна быть табличка с предупреждающей надписью: "при наливе и сливе СУГ автоцистерна должна быть заземлена".

1.14. Muayene kapağının iç çapı en az 500 mm olmalıdır.

1.15. Tanımlama işaretleri (tehlikeli yük), tanker üzerine 690X300mm ölçülerinde dikdörtgen şeklinde, 400X300mm ölçülerinde sağ kısmı turuncu, sol tarafı ise 15cm genişliğinde siyah kenarlıklı beyaz boyalı olmalıdır.

1.16. Водитель автомобиля (для перевозки СУГ) должен быть обеспечен СИЗ:

pamuklu tulumlar;
kombine eldivenler.

1.17. Конструкция автоцистерны должна обеспечить:

yedek parçalarının mekanize araçlar kullanılarak kontaminasyondan korunması;
полный слив сжиженных газов самотеком на горизонтальной площадке.

1.18. Operasyon personelinin rahatlığı için tankerde merdivenler ve platformlar bulunmalıdır.

1.19. Автоцистерна должна быть оборудована устройством для хранения рукавов во время передвижения, ящиками для укладки запасных частей, спец. инструмента и принадлежностей.

1.20. Tankta basınç oluşumunu önlemek için mutlaka solunum cihazı kullanılmalıdır.

1.21. Рукава для сжиженного газа должны быть антистатическими и каждые три месяца должны подвергаться осмотру и гидравлическому испытанию.

2. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

2.1. Перед выездом водитель автомобиля (для перевозки СУГ) должен пройти в организации медицинский контроль на выявление в организме наркотических веществ и алкоголя, а также общего физического состояния.

2.2. Администрация не имеет права заставлять водителя транспортировки СУГ, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние заправщика не отвечает техническим условиям и правилам техники безопасности и правилам дорожного движения.

2.3. Перед выпуском водителя автомобиля (для перевозки СУГ) на заправочную станцию механик гаража обязан проверить техническое состояние машины, наличие средств тушения пожара, исправность фонаря-мигалки, устройство для отвода статического электричества, знаков безопасности, а также прохождение водителем медицинского освидетельствования.

2.4. Водитель автомобиля (для перевозки СУГ) должен перед выездом проверить техническое состояние в частности:

motor sağlığı;
frenler;
direksiyon kontrolü;
farlar;
durdurma sinyali;
указателей поворотов;
звукового сигнала;
yağ, su, yakıt sızıntısı yok;
statik elektriği gidermek için cihaz;
öne getirilmesi gereken susturucunun durumu;
yanıp sönen ışığın servis kolaylığı;
güvenlik işaretlerinin varlığı;
en az 2 yangın söndürücünün varlığı;
hortum sabitleme cihazları;
pervane şaftı cıvatalarının sıkılması.

Ayrıca aracın yakıt beslemesini, yağını, soğutma sıvısını ve fren hidroliğini ve akülerdeki elektrolit seviyesini kontrol edin.

2.5. Исправность автомобиля перед выездом на заправочную станцию водитель подтверждает подписью в путевом листе.

3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

3.1. Motoru bir marş motoru kullanarak çalıştırın. Başlatma kolu yalnızca istisnai durumlarda kullanılabilir. Bu durumda aşağıdaki kurallara uyulmalıdır: kontağı açmadan krank milini kranklayın, vites kutusu kolunun çalışır durumda olduğundan emin olun. Daha sonra kontağı açın. Başlangıç kolunu, kolu tutmadan, aşağıdan yukarıya doğru bir daire şeklinde çevirin. Motoru manuel ayarlamayla çalıştırırken, ateşleme zamanlamasını ateşleme zamanlamasından sonraya ayarlayın. Yetkisiz kişilerin başlatmasına izin vermeyin.

3.2. Sürücünün:

управлять транспортом в состоянии алкогольного опьянения или спать в кабине при работающем двигателе;
hasta bir durumda benzin istasyonuna gitmek;
aracın kontrolünün ehliyeti olmayan veya irsaliyede belirtilmeyen bir başka kişiye devredilmesi.

3.3. Операции по приему и сливу СУГ должны быть механизированы.

3.4. Заправку автомобиля СУГ производится только при оборудовании этого автомобиля средствами безопасности.

3.5. Водитель автомобиля для заправки СУГ должен находиться с наветренной стороны при отключенном двигателе.

3.6. Скорость движения автомобиля при перевозке СУГ не должны превышать 50 км/ч, а на поворотах не более 10 км/ч. Водитель автомобиля для перевозки СУГ должен начинать движение только после включения фонаря- мигалки.

3.7. При сливе сжиженного газа с машины заправщика проверить незагроможденность участка, отсутствие открытого огня, наличие надежного заземления.

3.8. Присоединение шлангов, открывание и закрывание вентилей цистерн и емкости проводить осторожно, не допуская ударов, могущих вызвать искрообразование.

3.9. Vurulduğunda kıvılcım çıkaran metal aletlerin kullanılması yasaktır.

3.10. При проведении технологических операций, связанных со сливом сжиженного газа из автоцистерны, должны выполняться следующие требования безопасности:

двигатель автоцистерны должен быть выключен, за исключением случаев, когда автомашина оборудована насосами для перекачки сжиженных газов с приводом от двигателя автомашины, в этом случае обязательно проверить наличие и исправность искрогасителя на выхлопной трубе автоцистерны, заземлить автоцистерну;
присоединить шланг одним концом к вентилю газовой фазы автоцистерны, а другой конец к вентилю газовой фазы групповой установки;
присоединить шланг жидкостной фазы одним концом к сливному вентилю цистерны, а другой конец к исполнительному вентилю групповой установки;
открыть вентиль газовой фазы из групповой установки и сливной на автоцистерне и наблюдать за сливом;
слив газа может происходить вследствие разности уровней жидкости в цистерне и емкости, если автоцистерна оборудована насосом принудительно.
в летний период, когда давление газа в автоцистерне значительно выше, чем в групповых установках, присоединение шлага паровой среды не обязательно
запрещается останавливать автоцистерну, заполненную газом возле мест с открытым огнем и мест, где возможно скопление большого количества людей.

3.11. После заполнения групповой установки до заданного уровня необходимо:

tankerdeki tahliye vanasını kapatın;
поднимая наполнительный шланг слить из него оставшийся сжиженный газ в емкость и закрыть на ней наполнительный вентиль
bypass hattı vanasını açın ve kalan gazı hortumdan gaz şebekesine boşaltın, bypass hattı vanasını kapatın;
tanker ve grup ünitesindeki gaz fazı vanalarını kapatın;
осторожно отсоединить шланг от емкости и автоцистерны, спуская постоянно оставшиеся там пары сжиженного газа;
после отсоединения шлангов штуцера вентилей должны быть заглушены специальными заглушками и опробованы на плотность мыльной эмульсией.

3.12. Geceleri patlamaya karşı dayanıklı olacak şekilde tasarlanmış şarj edilebilir el fenerleri kullanın.

4. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

4.1. Bir motorlu araç kazasına karıştıysanız şunları yapmalısınız:

trafik polisi müfettişini arayın;
yönetimi bilgilendirin.

4.2. Yangın çıkması durumunda tozlu ve karbondioksitli yangın söndürücüler kullanın, itfaiyeyi arayın ve yönetime haber verin.

4.3. Kaza veya kaza durumunda motoru durdurun, kazazedeye tıbbi yardım sağlayın ve ambulans çağırın, olayı iş müdürüne bildirin.

5. İşin tamamlanmasından sonra güvenlik gereksinimleri

5.1. Водитель автомобиля для СУГ обязан поставить машину на место, отведенное для ее стоянки. Выключить двигатель, в зимнее время слить воду из системы охлаждения во избежание ее замерзания.

5.2. Arabayı kirden temizleyin, cıvatalı bağlantıları sıkın. Gerektiğinde yağlayıcı ekleyin.

5.3. Yetkisiz kişilerin aracı çalıştırma olasılığını ortadan kaldıracak şekilde çalıştırma cihazlarını çıkarın.

5.4. Araçta herhangi bir arıza varsa bunu bir tamirciye bildirin.

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm İş güvenliği için standart talimatlar:

▪ Un ve tahıl paketleyicisi. Standart işgücü koruma talimatları

▪ Asansörden (kule) çalışın. İş güvenliğine ilişkin standart talimat

▪ Bağlama kapaklarının üretimi için yüksek frekanslı tesisler üzerinde çalışın. İş güvenliğine ilişkin standart talimat

Diğer makalelere bakın bölüm İş güvenliği için standart talimatlar.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Optik Sinyalleri Kontrol Etmenin ve Yönetmenin Yeni Bir Yolu 05.05.2024

Modern bilim ve teknoloji dünyası hızla gelişiyor ve her gün bize çeşitli alanlarda yeni ufuklar açan yeni yöntem ve teknolojiler ortaya çıkıyor. Bu tür yeniliklerden biri, Alman bilim adamlarının, fotonik alanında önemli ilerlemelere yol açabilecek optik sinyalleri kontrol etmenin yeni bir yolunu geliştirmesidir. Son araştırmalar, Alman bilim adamlarının erimiş silika dalga kılavuzunun içinde ayarlanabilir bir dalga plakası oluşturmasına olanak sağladı. Sıvı kristal katmanın kullanımına dayanan bu yöntem, bir dalga kılavuzundan geçen ışığın polarizasyonunu etkili bir şekilde değiştirmeye olanak tanır. Bu teknolojik atılım, büyük hacimli verileri işleyebilen kompakt ve verimli fotonik cihazların geliştirilmesi için yeni umutlar açıyor. Yeni yöntemle sağlanan elektro-optik polarizasyon kontrolü, yeni bir entegre fotonik cihaz sınıfının temelini oluşturabilir. Bu, büyük fırsatların önünü açıyor ... >>

Primium Seneca klavye 05.05.2024

Klavyeler günlük bilgisayar işlerimizin ayrılmaz bir parçasıdır. Ancak kullanıcıların karşılaştığı temel sorunlardan biri, özellikle premium modellerde gürültüdür. Ancak Norbauer & Co'nun yeni Seneca klavyesiyle bu durum değişebilir. Seneca sadece bir klavye değil, ideal cihazı yaratmak için beş yıllık geliştirme çalışmasının sonucudur. Bu klavyenin akustik özelliklerinden mekanik özelliklerine kadar her yönü dikkatle düşünülmüş ve dengelenmiştir. Seneca'nın en önemli özelliklerinden biri, birçok klavyede yaygın olan gürültü sorununu çözen sessiz dengeleyicileridir. Ayrıca klavye çeşitli tuş genişliklerini destekleyerek her kullanıcı için kolaylık sağlar. Seneca henüz satışa sunulmasa da yaz sonunda piyasaya sürülmesi planlanıyor. Norbauer & Co'nun Seneca'sı klavye tasarımında yeni standartları temsil ediyor. O ... >>

Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi açıldı 04.05.2024

Uzayı ve onun gizemlerini keşfetmek, dünyanın her yerindeki gökbilimcilerin dikkatini çeken bir görevdir. Şehrin ışık kirliliğinden uzak, yüksek dağların temiz havasında yıldızlar ve gezegenler sırlarını daha net bir şekilde açığa çıkarıyor. Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi olan Tokyo Üniversitesi Atacama Gözlemevi'nin açılışıyla astronomi tarihinde yeni bir sayfa açılıyor. Deniz seviyesinden 5640 metre yükseklikte bulunan Atacama Gözlemevi, uzay araştırmalarında gökbilimcilere yeni fırsatlar sunuyor. Bu site, yer tabanlı bir teleskop için en yüksek konum haline geldi ve araştırmacılara Evrendeki kızılötesi dalgaları incelemek için benzersiz bir araç sağladı. Yüksek rakımlı konum daha açık gökyüzü ve atmosferden daha az müdahale sağlasa da, yüksek bir dağa gözlemevi inşa etmek çok büyük zorluklar ve zorluklar doğurur. Ancak zorluklara rağmen yeni gözlemevi gökbilimcilere geniş araştırma olanakları sunuyor. ... >>

Arşivden rastgele haberler

Uzay aracı güneşe uçacak 22.03.2012

NASA uzmanları, Güneş'i incelemek için benzeri görülmemiş büyük ölçekli bir projeye başlar. Güneş koronasına yaklaşacak ve süpersonik parçacık akışları, güçlü radyasyon ve 1000 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda çalışacak olan yıldıza Solar Probe Plus uzay aracının gönderilmesi planlanıyor.
Johns Hopkins Üniversitesi'nden uzmanlar tarafından yönetilen bir mühendis ekibi Solar Probe Plus'ın tasarımını tamamladı ve bir sonraki aşamaya, yani görevin hazırlanmasına geçiyor.

Solar Probe Plus'ın 2018'de piyasaya sürülmesi planlanıyor. Sonda, yavaş yavaş yıldızın atmosferine yaklaşarak Güneş'i 24 kez çevreleyecek. Sonuç olarak, bir araba büyüklüğündeki küçük bir uzay aracı, 4 milyon kilometrelik rekor bir mesafede Güneş'in yüzeyine yaklaşacak. Hiçbir sonda böyle bir buluşma gerçekleştirmedi ve NASA uzmanlarının inanılmaz derecede zor koşullarda ekipmanın güvenilir şekilde çalışmasını sağlamak için en zor teknik sorunları çözmesi gerekecek.

Solar Probe Plus, kritik bilimsel soruları yanıtlamak için gemide beş büyük bilimsel araç taşıyacak: Güneş'in dış atmosferi neden görünür yüzeyinden çok daha sıcak ve Dünya'yı ve güneş sistemimizi etkileyen güneş rüzgarını hızlandıran şey. Bilimsel araçlar en yaygın güneş rüzgarı parçacıklarını keşfedecek: elektronlar, protonlar, helyum iyonları. Ayrıca güneş rüzgarının elektrik ve manyetik alanlar, radyo emisyonları ve şok dalgaları gibi çeşitli özellikleri ölçülecek.

Prob Güneş'e yaklaşırken, yenilikçi karbon-karbon (karbon-grafit) kompozit ısı kalkanı, muhafazası, elektronik aksamları ve diğer bileşenleri 1400 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklara dayanmalıdır. Buna ek olarak, araç yüksek hızlı toz parçacıkları, radyasyon ve manyetik alanlarla vahşice bombardımana tutulacaktı.

Önümüzdeki 26 ay boyunca mühendisler, Solar Probe Plus'ın hayatta kalmasını ve Güneş'in yakınında etkin bir şekilde çalışmasını sağlayacak çeşitli teknolojiler geliştirecek ve test edecek. Isı kalkanına ek olarak, diğer karmaşık uzay aracı yapısal elemanlarının geliştirilmesi ve test edilmesi devam edecek. Özellikle bunlar güneş panelleri ve prob ekipmanları için aktif soğutma sistemleridir. Solar Probe Plus hücrelerinin çoğu, toz ve yüksek enerjili parçacıklar arasında uçmayı simüle eden yoğun testlere tabi tutulacaktır.

Diğer ilginç haberler:

▪ Genetik, zekanın yaşlanmasının suçlusu

▪ Jawbone Up sağlığı izler

▪ Kahve Gizemleri

▪ Şişe mobilya

▪ Fotosentetik bakteriler kullanılarak örümcek ipeği oluşturuldu

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Sitenin ekili ve yabani bitkiler bölümü. Makale seçimi

▪ makale uçan daireler. Modelciler için ipuçları

▪ makale Flamingolar neden pembedir? ayrıntılı cevap

▪ makale Binaların ve yapıların sökülmesi. İş güvenliği ile ilgili standart talimat

▪ makale FM alıcısı için amplifikatör. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Bakır nikelden yapılmış pil. Kimyasal Deneyim

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri