Инструкция по охране труда для водителя при перевозке опасных грузов

İŞ GÜVENLİĞİ VE SAĞLIĞI
Ücretsiz kütüphane / emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

Инструкция по охране труда для водителя при перевозке опасных грузов. Полный документ

emek koruma

emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

1. Genel güvenlik gereksinimleri

1.1. Настоящая инструкция устанавливает порядок перевозки опасных грузов автомобильным транспортом по улицам городов, населенных пунктов, автомобильным дорогам общего пользования

1.2. К опасным грузам относятся:

взрывчатые материалы;
сжатые газы;
ЛВЖ И ГЖ;
ядовитые вещества"
радиоактивные материалы;
едкие коррозионные материалы.

1.3. На перевозку опасных грузов должна иметься лицензия.

1.4. При перевозке особо опасных грузов грузополучатель и отправитель должны получить разрешение от органов внутренних дел.

1.5. Разрешение выдается на на одну или несколько идентичных перевозок, на партию грузов, но не более, чем на 6 месяцев.

Перевозка особо опасных грузов допускается при надлежащей охране.

1.6.За подбор лиц, сопровождающих опасный груз, его инструктаж несут ответственность руководители организаций.

1.7. В обязанности ответственного входят:

охрана перевозимого груза;
инструктаж сотрудников охраны;
соблюдение правил безопасности при движении груза;
сдача грузов по прибытии.

1.8.Маршрут перевозки не должен проходить через крупные населенные пункты, зоны отдыха, большие промышленные предприятия, природные заповедники.

1.9. Маршрут движения должен быть согласован с работниками ГИБДД.

1.10. К работе в качестве водителя для перевозки опасных грузов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, обучение и инструктаж на право работы, а также имеющие I квалификационную группу по электробезопасности.

1.11. Компоновка автотранспорта для перевозки ЛВЖ И ГЖ должна отвечать следующим требованиям:

конструкция должна обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала.
должны иметь устройства для отвода статического электричества при их заливе (сливе) и в движении.
выпускная труба двигателя автоцистерны должна быть вынесена в правую сторону вперед. К - конструкция выпускной трубы должна обеспечивать возможность установки потребителем искрогасителя.
комплектуют средствами пожаротушения (два порошковых огнетушителя).
должны быть размещены два знака "опасность", мигающий фонарь красного цвета, кошма, емкость для песка массой 25кг.
на боковых сторонах и сзади должна иметься надпись "огнеопасно".
присоединительные устройства рукавов должны быть изготовлены из материалов, не создающих искрения при ударах.
электропроводку, находящуюся в зоне цистерны прокладывают в местах, защищенных от механических воздействий. Места подсоединения проводов должны быть закрыты.
должны быть таблицы с краткой инструкцией по эксплуатации и техники безопасности, а также предупредительные надписи, принципиальные гидравлические и кинематические схемы.
с левой стороны по ходу движения должна быть табличка с предупреждающей надписью: "при наливе и сливе топлива автоцистерна должна быть заземлена".
должны быть установлены опознавательные знаки (опасный груз) ввиде прямоугольника размером 690Х300мм, правая часть которого размером 400Х300мм окрашена в оранжевый, а левая в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15см.
для удобства работы обслуживающего персонала автотранспорт должен быть оборудована лестницами и площадками.
должен быть оборудован устройством для хранения рукавов во время передвижения, ящиками для укладки запасных частей, специнструмента и пренадлежностей.
для предотвращения повышения давления в цистерне должно применяться дыхательное устройство.
рукава для топлива должны быть маслобензостойкими и антистатическими.

2. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

2.1. Перед выездом водитель автотранспорта для перевозки опасных грузов должен пройти в организации медицинский контроль на выявление в организме наркотических веществ и алкоголя, а также общего физического состояния, пройти дополнительный инструктаж и ознакомиться с маршрутом движения.

2.2. Администрация не имеет права заставлять водителя, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние автотранспорта не отвечает техническим условиям и правилам техники безопасности и правилам дорожного движения.

2.3. Перед выпуском водителя автотранспорта для перевозки опасных грузов механик гаража обязан проверить техническое состояние машины, наличие средств тушения пожара, исправность фонаря-мигалки, устройство для отвода статического электричества, знаков безопасности, а также прохождение водителем медицинского освидетельствования.

2.4. Водитель автотранспорта должен перед выездом проверить техническое состояние в частности:

исправность двигателя;
тормозов;
direksiyon;
farlar;
durdurma sinyali;
указатели поворотов;
ses sinyali,
отсутствие подтекания масла, воды, топлива;
устройство для отвода статического электричества;
состояние глушителя, который должен быть выведен вперед;
исправность фонаря-мигалки;
наличие знаков безопасности;
наличие не менее 2-х огнетушителей;
приспособления для крепления шлангов;
крепление болтов карданного вала.

Кроме того, проверить заправку автомобиля топливом, маслом, охлаждающей и тормозной жидкостью, уровень электролита в аккумуляторных батареях.

2.5. Исправность автотранспорта перед выездом на маршрут водитель подтверждает подписью в путевом листе.

3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

3.1. Пуск двигателя производить при помощи стартера. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только в исключительных случаях. При этом необходимо соблюдать следующие правила: не включая зажигания, провернуть коленвал, убедиться, что рычаг коробки передач находится в рабочем состоянии. Затем включить зажигание. Пусковую рукоятку проворачивать по кругу снизу вверх, не брать рукоятку "в обхват". При запуске двигателя с ручной регулировкой опережение зажигания устанавливать позднее зажигания. Посторонних лиц к запуску не допускать.

3.3. Контроль за погрузо-разгрузочными работами опасных грузов возлагаются на ИТР-представителя грузополучателя.

3.4. Погрузо-разгрузочные работы должны сопасными грузами проводиться на специально-оборудованных постах.

3.5. Перемещение бочек с опасными грузами могут осуществляться только по специально устроенными трапам, настилам.

3.6. При перевозки опасных грузов колонной должны соблюдаться следующие требования:

дистанция между автомобилями должна быть не менее 50 м;
в горных условиях - не менее 300 м;
при видимости менее 300 м перевозка опасных грузов запрещена.

3.7. При перевозке особо опасных грузов стоянка автомашин в населенных пунктах запрещена.

3.8. При перпевозке особо опасных грузов колонной из 5 машин, должна быть в колонне резервная машина.

3.9. Перевозка и очистка тары производится в том же порядке, что и перевозка опасного груза.

3.10. Операции по переливу, приему и отпуску этилированного бензина должны быть механизированы.

3.11. Водитель бензовоза должен находиться с наветренной стороны при отключенном двигателе.

3.12. Скорость движения автомобиля (бензовоза) не должны превышать 50 км/ч, а на поворотах не более 10 км/ч. Водитель автомобиля заправщика должен начинать движение только после включения фонаря- мигалки.

3.13. При сливе бензина с машины заправщика проверить незагроможденность участка.

4. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

4.1. Организация грузополучателя (грузоотправителя) разрабатывают планы действий в аварийной ситуации с вручением его водителю или сопровождающему на каждую перевозкуи выделяют специальные аварийные бригады.

4.2. В плане действий в аварийной ситуации по ликвидации последствий аварий устанавливается порядок оповещения, прибытия, действия аварийной бригады, перечень необходимого имуществаи инструмента и технология их использования.

4.3. При попадании в автотранспортное дорожное происшествие необходимо:

вызвать инспектора ГИБДД;
поставить в известность руководство и вызвать аварийную бригаду.

4.4. Действия аварийной бригады включают:

обнаружение и удаление рассыпанного, разлитого груза;
оказание первой медицинской помощи;
при необходимости эвакуация водителей и сопровождающих;
проведение дезактивации, дезинфекции;
обезвреживание спецодежды.
оповещение грузополучателя об аврии.

5. İşin tamamlanmasından sonra güvenlik gereksinimleri

5.1. Водитель автотранспорта после перевозки опасных грузов обязан поставить машину на место, отведенное для ее стоянки. Выключить двигатель, в зимнее время слить воду из системы охлаждения во избежание ее замерзания.

5.2. Очистить машину от грязи, подтянуть болтовые соединения (при необходимости провести дезинфекцию. Добавить где необходимо смазки.

5.3. Убрать пусковые приспособления, исключив всякую возможность запуска автомобиля посторонними.

5.4. Если в машине имеются какие-то неисправности сообщить об этом механику.

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm İş güvenliği için standart talimatlar:

▪ Yükleme ve boşaltma tesisi operatörü. Standart işgücü koruma talimatları

▪ Asfalt beton karıştırıcısının sürücüsü (operatörü). İşgücünün korunmasına ilişkin standart talimatlar

▪ Bir kitap bloğunun sırtını yapıştırmak için bir makine üzerinde çalışmak. İş güvenliğine ilişkin standart talimat

Diğer makalelere bakın bölüm İş güvenliği için standart talimatlar.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine 02.05.2024

Modern tarımda, bitki bakım süreçlerinin verimliliğini artırmaya yönelik teknolojik ilerleme gelişmektedir. Hasat aşamasını optimize etmek için tasarlanan yenilikçi Florix çiçek seyreltme makinesi İtalya'da tanıtıldı. Bu alet, bahçenin ihtiyaçlarına göre kolayca uyarlanabilmesini sağlayan hareketli kollarla donatılmıştır. Operatör, ince tellerin hızını, traktör kabininden joystick yardımıyla kontrol ederek ayarlayabilmektedir. Bu yaklaşım, çiçek seyreltme işleminin verimliliğini önemli ölçüde artırarak, bahçenin özel koşullarına ve içinde yetişen meyvelerin çeşitliliğine ve türüne göre bireysel ayarlama olanağı sağlar. Florix makinesini çeşitli meyve türleri üzerinde iki yıl boyunca test ettikten sonra sonuçlar çok cesaret vericiydi. Birkaç yıldır Florix makinesini kullanan Filiberto Montanari gibi çiftçiler, çiçeklerin inceltilmesi için gereken zaman ve emekte önemli bir azalma olduğunu bildirdi. ... >>

Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop 02.05.2024

Mikroskoplar bilimsel araştırmalarda önemli bir rol oynar ve bilim adamlarının gözle görülmeyen yapıları ve süreçleri derinlemesine incelemesine olanak tanır. Bununla birlikte, çeşitli mikroskopi yöntemlerinin kendi sınırlamaları vardır ve bunların arasında kızılötesi aralığı kullanırken çözünürlüğün sınırlandırılması da vardır. Ancak Tokyo Üniversitesi'ndeki Japon araştırmacıların son başarıları, mikro dünyayı incelemek için yeni ufuklar açıyor. Tokyo Üniversitesi'nden bilim adamları, kızılötesi mikroskopinin yeteneklerinde devrim yaratacak yeni bir mikroskobu tanıttı. Bu gelişmiş cihaz, canlı bakterilerin iç yapılarını nanometre ölçeğinde inanılmaz netlikte görmenizi sağlar. Tipik olarak orta kızılötesi mikroskoplar düşük çözünürlük nedeniyle sınırlıdır, ancak Japon araştırmacıların en son geliştirmeleri bu sınırlamaların üstesinden gelmektedir. Bilim insanlarına göre geliştirilen mikroskop, geleneksel mikroskopların çözünürlüğünden 120 kat daha yüksek olan 30 nanometreye kadar çözünürlükte görüntüler oluşturmaya olanak sağlıyor. ... >>

Böcekler için hava tuzağı 01.05.2024

Tarım ekonominin kilit sektörlerinden biridir ve haşere kontrolü bu sürecin ayrılmaz bir parçasıdır. Hindistan Tarımsal Araştırma Konseyi-Merkezi Patates Araştırma Enstitüsü'nden (ICAR-CPRI) Shimla'dan bir bilim insanı ekibi, bu soruna yenilikçi bir çözüm buldu: rüzgarla çalışan bir böcek hava tuzağı. Bu cihaz, gerçek zamanlı böcek popülasyonu verileri sağlayarak geleneksel haşere kontrol yöntemlerinin eksikliklerini giderir. Tuzak tamamen rüzgar enerjisiyle çalışıyor, bu da onu güç gerektirmeyen çevre dostu bir çözüm haline getiriyor. Eşsiz tasarımı, hem zararlı hem de faydalı böceklerin izlenmesine olanak tanıyarak herhangi bir tarım alanındaki popülasyona ilişkin eksiksiz bir genel bakış sağlar. Kapil, "Hedef zararlıları doğru zamanda değerlendirerek hem zararlıları hem de hastalıkları kontrol altına almak için gerekli önlemleri alabiliyoruz" diyor ... >>

Arşivden rastgele haberler

Küresel ısınma dünyanın eksenini değiştirdi 29.04.2021

Coğrafya Bilimleri ve Doğal Kaynaklar Enstitüsü tarafından yapılan araştırma Araştırmalar, küresel ısınmanın bir sonucu olarak buzulların büyük ölçüde erimesinin, Dünya'nın dönme ekseninde gözle görülür değişimlere neden olduğunu göstermiştir. Bu süreç 1990'larda başladı. İnsan faaliyetlerinin kışkırttığı iklim değişikliği sorunu, insanların gezegen üzerindeki yıkıcı etkisini açıkça göstermektedir.

Bir gezegenin coğrafi kuzey ve güney kutupları, dönme ekseninin yüzeyi kestiği noktalardır, ancak bunlar sabit değildir. Dünya kütlesinin dağılımındaki değişiklikler eksenin ve dolayısıyla kutupların hareket etmesine neden olur.

Geçmişte, örneğin yalnızca okyanus akıntıları gibi doğal faktörler, kutupların yeniden konumlandırılmasına katkıda bulunmuştur. Ancak yeni araştırmalar, 1990'lardan bu yana, iklim krizinin bir sonucu olarak yılda yüz milyarlarca ton buz kaybının kutupları yeni yönlere doğru hareket ettirdiğini gösteriyor.

Bilim adamları, kutupların hareket yönünün 1995'te güneyden doğuya kaydığını ve 1995'ten 2020'ye kadar ortalama hareket hızının 17'den 1981'e göre 1995 kat daha yüksek olduğunu bulmuşlardır. 1980'den beri direklerin konumu yaklaşık 4 metre kaymıştır.

Dünyanın ekseninin yer değiştirmesindeki en büyük faktör, tam olarak buzulların erimesi ve "yeraltı suyunun pompalanması" idi. Yeraltı suyu yeraltında depolanır, ancak bir kez içme veya tarımsal kullanım için pompalandığında, çoğu denize akar ve ağırlığını dünyaya yeniden dağıtır.

Bilim adamları, bu etkinin ölçeği, yeni bir jeolojik dönem - Antroposen - ilan etmenin gerekli olduğu anlamına geliyor. 20. yüzyılın ortalarından bu yana, karbondioksit emisyonlarında ve deniz seviyesinin yükselmesinde, vahşi yaşamın yok edilmesinde ve tarım, ormansızlaşma ve inşaat yoluyla toprağın dönüştürülmesinde belirgin bir hızlanma oldu.

Diğer ilginç haberler:

▪ fren ısısı

▪ Bir fil bir maymundan daha aptal değildir

▪ Kuş gribi salgını neden olmadı

▪ Navigatörlü Nokia 330

▪ Seebeck manyetik etkisi

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Web sitesinin iş tanımları bölümü. Makale seçimi

▪ makale Beyler Sarışınları Tercih Eder. Popüler ifade

▪ Yeni Gine ile Avustralya arasındaki boğazın keşfi kaç yıldır ve neden gizli tutuldu? ayrıntılı cevap

▪ makale Motorlu tekne Veterok. Kişisel ulaşım

▪ makale Paket iletişimi: AX.25 protokolü. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Konfeti Gizemi. Odak Sırrı

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri