Инструкция по охране труда для водителя грузового автомобиля

İŞ GÜVENLİĞİ VE SAĞLIĞI
Ücretsiz kütüphane / emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

Инструкция по охране труда для водителя грузового автомобиля. Полный документ

emek koruma

emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

1. Genel hükümler

1.1. К управлению грузовым автомобилем допускаются лица не моложе 18 лет, назначенные приказом по предприятию, имеющие удостоверение на право управления соответствующим видом транспортного средства и прошедшие:

mesleki Eğitim;
медицинский осмотр (при уклонении работника от прохождения медицинских осмотров работник к выполнению трудовых обязанностей не допускается);
indüksiyon eğitimi;
обучение безопасным методам и приемам труда и проверку знаний безопасности труда;
işyerinde ilk brifing;
соответствующее обучение и инструктаж (имеющие I квалификационную группу по электробезопасности).

К управлению автомобилем, на шасси которого смонтировано специальное оборудование (самосвальные кузова, цистерны для перевозки горючих жидкостей, химикатов, сжиженного газа, установки дегазационного оборудования, ремонтные мастерские с телескопическими лестницами, вышками и др.), допускаются водители, прошедшие дополнительные курсы обучения и имеющие соответствующее удостоверение.

Выполнение работ, не связанных с обязанностями водителя, допускается после проведения целевого инструктажа.

1.2. Sürücü şunları yapmakla yükümlüdür:

1.2.1. Соблюдать нормы, правила и инструкции по охране труда и пожарной безопасности, правила дорожного движения, правила внутреннего трудового распорядка.

1.2.2. Toplu ve bireysel koruyucu ekipmanı doğru şekilde kullanın, kullanım için verilen koruyucu giysilere, özel ayakkabılara ve diğer kişisel koruyucu ekipmanlara dikkat edin.

1.2.3. Немедленно сообщать своему непосредственному руководителю о несчастном случае, происшедшем на производстве, о признаках профессионального заболевания, а также о ситуации, которая создает угрозу жизни и здоровью людей.

1.2.4. Уметь обращаться с пожарным инвентарем и правильно использовать его в случае возникновения пожара.

1.2.5. Yalnızca atanan işi gerçekleştirin.

1.3. Запрещается употребление спиртных напитков, а также приступать к работе в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Курить разрешается только в специально оборудованных местах.

1.4. Опасными и вредными производственными факторами при выполнении работ являются:

наезды проезжающих транспортных средств;
наезды при самопроизвольном движении транспортных средств;
нарушение правил дорожного движения пешеходами, приводящие к аварийным ситуациям;
термические факторы (пожары, взрывы при подаче топлива в карбюратор двигателя самотеком, проверке наличия топлива в баке с применением открытого огня, утечке газа из газобаллонной установки; ожоги паром, водой из карбюратора);
преступные действия пассажиров и других лиц;
нервно-эмоциональное напряжение при управлении автомобилем;
монотонность труда при управлении автомобилем;
gürültü, titreşim;
неудобная рабочая поза при ремонте и техническом обслуживании автомобиля;
artan fiziksel aktivite;
повышенная температура и скорость движения воздуха в теплый период года;
повышенная загазованность воздуха рабочей зоны (содержание двуокиси углерода, окиси углерода, оксидов азота, паров бензина и др.).

Первостепенное значение среди вредных производственных факторов принадлежит нервно-эмоциональному напряжению. Величина напряжения связана с количеством и характером поступающей информации, ответственностью за жизнь участников движения и сохранением их здоровья, за сохранность материальных ценностей, а также зависит от индивидуальных особенностей водителя.

Информационный поток, поступающий к водителю автомобиля, при определенных условиях может вызвать состояние монотонии и засыпания во время движения. Это наблюдается при поездках в транспортном потоке, который движется с равномерной скоростью, и усиливается однообразием трассы, низкой интенсивностью движения.

Нервно-эмоциональное напряжение зависит также от конкретных ситуаций в реальных дорожных условиях: резкое торможение, обгон и осложненный проезд нерегулируемого и регулируемого перекрестка, встраивание в транспортный поток и выход из него и т.д.

1.5. Спецодежда и другие средства индивидуальной защиты выдаются согласно ДНАОП 0.00-3.06-98 "Типовые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам автомобильного транспорта", а именно:

при перевозке грузовым автомобилем пыльных материалов - костюм хлопчатобумажный (срок носки 12 месяцев); рукавицы комбинированные (срок носки 3 месяца); жилет сигнальный (срок носки 24 месяцев);
при перевозке грузовым автомобилем различных веществ 1-го и 2-го класса опасности и сильно пахнущих грузов и инфицированных материалов - костюм хлопчатобумажный (срок носки 12 месяцев); рукавицы комбинированные (срок носки 3 месяца); жилет сигнальный (срок носки 24 месяцев);
при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей дополнительно - костюм хлопчатобумажный (срок носки 12 месяцев); рукавицы комбинированные (срок носки 3 месяца);
при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту на осмотровых канавах, подъемниках и эстакадах дополнительно - каска строителя с подшлемником (дежурная).

Руководитель предприятия обязан заменить или отремонтировать спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты, пришедшие в негодность до истечения установленного срока носки по причинам, не зависящим от работника.

1.6. При заболевании или травмировании как на работе, так и вне ее необходимо сообщить об этом руководителю и обратиться в лечебное заведение.

1.7. Kaza durumunda mağdura ilk yardım talimatlarına uygun şekilde yardım sağlamalı ve sağlık çalışanını çağırmalısınız. Soruşturma tamamlanıncaya kadar işyerindeki durumun, başkalarının hayatını ve sağlığını tehdit etmemesi ve kazaya yol açmaması halinde, olay anındaki haliyle devam ettirilmesi.

1.8. Ekipman, cihaz veya aletlerde bir arıza bulursanız bunu yöneticinize bildirin. Arızalı ekipman ve aletlerin kullanılması veya kullanılması yasaktır.

1.9. Bölgede dolaşırken aşağıdaki gereksinimlere uyulmalıdır:

ходить только по пешеходным дорожкам, тротуарам;
переходить железнодорожные пути и автомобильные дороги только в установленных местах;
Binadan ayrılırken hareketli trafik olmadığından emin olun.

1.10. Для соблюдения правил личной гигиены водитель должен иметь в автомобиле моющие средства (поверхностно-активные, пригодные к употреблению на кожных покровах - типа "Ралли" и др.), щетку для мытья рук, полотенце, ветошь для вытирания рук от горюче-смазочных материалов. Водители, имеющие контакт (загрязнение рук) с различными маслами, лакокрасочными материалами и т.п. (перевозка указанных веществ, выполнение ремонтных работ), должны обеспечиваться защитными мазями, пастами.

1.11. İçmek için saturatörlerden, donanımlı çeşmelerden veya içme tanklarından su içmelisiniz.

1.12. Yemekleri donanımlı odalarda (yemek odası, büfe, yemek odası) yemelisiniz.

1.13. Водитель автомобиля ежегодно должен проходить медицинский осмотр.

2. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

2.1. При подготовке автомобиля к выезду водитель обязан проверить:

наличие удостоверения с талоном на право вождения автомобиля, путевой лист;
техническое состояние автомобиля, исправность тормозной системы, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей, установку зеркал, чистоту и видимость номерных знаков, а также отсутствие подтекания топлива, масла, воды;
давление воздуха в шинах;
наличие инструмента и инвентаря;
заправку автомобиля топливом, маслом, водой, тормозной жидкостью, антифризом и уровень электролита в аккумуляторной батарее;
наличие запасного колеса, буксирного троса, аптечки первой помощи, домкрата, огнетушителя.

2.2. Motor çalışmıyorken araca yakıt doldurun. Arabalara, dağıtım nozulu ile donatılmış bir hortumla bir benzin istasyonundan kurşunlu benzinle yakıt ikmali yapılmalıdır. Arabalara kovalar, sulama kutuları vb. Kullanılarak kurşunlu benzin doldurulması ve kurşunlu benzinin kaplarda (teneke kutular) dağıtılması yasaktır. Yakıt ikmali sırasında yakıt ikmali yapan kişi ve sürücü aracın rüzgarlı tarafında olmalıdır.

На заправочном пункте запрещается:

sigara içmek ve açık ateş kullanmak;
производить ремонтные и регулировочные работы;
заправлять автомобиль топливом при работающем двигателе;
допускать перелив и разлив топлива;
находиться пассажирам в кабине или кузове.

2.3. Motor soğutma sistemini antifriz ile doldurmadan önce şunları yapmalısınız:

проверить, нет ли в системе охлаждения (в соединительных шлангах, радиаторе, сальниках водяного насоса и т. п.) течи, и при наличии устранить ее;
Soğutma sistemini temiz sıcak suyla yıkayın.

2.4. Выезд автомобиля на маршрут следования с неисправностями, угрожающими безопасности движения, запрещается.

2.5. Motoru çalıştırmadan önce aracın park frenine çekildiğinden ve vites kolunun boşta olduğundan emin olun.

2.6. Перед пуском двигателя автомобиля, подключенного к системе подогрева, предварительно необходимо отключить и отсоединить элементы подогрева.

2.7. Запрещается осуществлять пуск двигателя путем буксировки автомобиля и переключения цепи питания стартера.

2.8. Пуск двигателя должен производиться при помощи стартера. Использовать пусковую рукоятку разрешается только в исключительных случаях.

При пуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой необходимо, кроме требований согласно п.2.5, дополнительно придерживаться следующих требований:

установить упорные колодки с обеих сторон колеса;
пусковую рукоятку прокручивать снизу вверх;
kolu tutmayın;
ateşleme zamanlamasını manuel olarak ayarlarken kontağı daha sonra ayarlayın;
не включать зажигания, провернуть коленчатый вал, убедившись, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, включить зажигание;
не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.

2.9. Araçların işletme topraklarındaki hızı 10 km/saati, tesiste ise 5 km/saati geçmemelidir.

2.10. Проверять техническое состояние автомобиля и его агрегатов перед выездом с территории предприятия и после возвращения на предприятие следует при заторможенных колесах. Исключение из этого правила составляют случай опробования тормозов.

2.11. Geceleri aracı incelemek için, voltajı 12 V'tan yüksek olmayan, güvenlik ağlı veya kendi kendine çalışan bir elektrik lambası olan taşınabilir bir elektrik lambası kullanmalısınız.

2.12. Aracın teknik durumunu kontrol ederken, sürücüye verilen alet ve cihazların menzilini ve servis edilebilirliğini de kontrol etmek gerekir.

2.13. Перед началом работы водитель обязан проверить, чтобы:

ветровое и боковое стекла не имели трещин и затемнений, затрудняющих видимость;
боковые стекла плавно передвигались от руки или стеклоподъемными механизмами;
на сиденье и спинке сиденья не было провалов, рваных мест, выступающих пружин и острых углов: сиденья и спинка должны иметь исправную регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя;
замки всех дверей были исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения;
отопительные устройства кабины в холодное время были исправными;
пол кабины автомобиля застилался ковриком, не имеющим отверстий и прочих повреждений.

2.14. Водитель обязан проверить, чтобы автомобиль был обеспечен упорными колодками (не менее двух штук) для подкладывания под колеса, широкой подкладкой под пяту домкрата, а также медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем и огнетушителем.

2.15. Водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если его техническое состояние не отвечает Правилам дорожного движения, Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и Правилам охраны труда на автомобильном транспорте.

2.16. Водитель может выезжать на маршрут следования только после прохождения медицинского осмотра и соответствующей отметки в путевом листе.

2.17. Перед отправлением в рейс продолжительностью более суток водитель должен быть ознакомлен с режимом работы и отдыха, иметь записанный в путевом листе маршрут следования с указанием мест временного и продолжительного отдыха.

2.18. Перед посадкой пассажиров на грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки людей, водитель должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки, предупредить их о том, что стоять в кузове движущегося автомобиля запрещается.

Перевозка детей в кузове грузового автомобиля запрещается.

2.19. Проезд в кузовах грузовых автомобилей, не оборудованных для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим (получающим) грузы, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

2.20. Yasaktır:

перевозка людей на безбортовых платформах, на грузе, размещенном на уровне или выше бортов кузова, на длинномерном грузе и рядом с ним, на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов, в кузовах автомобилей-самосвалов и специализированных автомобилей;
перевозка в кабине, кузове большего количества людей, чем оборудовано мест для сидения или указано в паспорте завода-изготовителя;
движение автомобиля с открытыми дверьми и при нахождении людей на подножках;
выпрыгивать из кабины или кузова автомобиля.

3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

3.1. Выполнять требования правил движения и указания регулировщиков движения в соответствии с Правилами дорожного движения.

3.2. Выбирать скорость движения с учетом дорожных условий, видимости и обзорности, интенсивности и характера движения на дорогах, особенностей состояния автомобиля и перевозимого груза или пассажиров.

3.3. Перед подачей автомобиля назад водитель должен убедиться, что его никто не объезжает, и вблизи нет людей или каких-либо преград.

Перед началом движения задним ходом в условиях недостаточного обзора сзади (из-за груза в салоне, при выезде из ворот и т.п.) водитель должен требовать, а грузоотправитель обязан выделять человека для организации движения автомобиля.

3.4. Запрещается управлять автомобилем при открытых дверях.

3.5. Лица, находящиеся в автомобиле, обязаны выполнять требования водителя по вопросам безопасности.

3.6. Включать ближний свет фар при движении днем следует в условиях недостаточной видимости (менее 300 м), в туннелях, а также независимо от условий видимости при движении в колонне машин, при буксировке, при перевозке детей, при транспортировке крупногабаритного или опасного груза.

3.7. Выгружать груз с автомобиля-самосвала в овраг, реку с обрыва следует при наличии надежно закрепленного отбойного бруса. При отсутствии бруса нельзя подъезжать к краю ближе, чем на 1 м от заднего колеса.

3.8. Переправы автомобилей вброд и по льду следует осуществлять только в местах, обозначенных специальными знаками и указателями.

3.9. Водитель обязан принимать необходимые меры к устранению мелких неисправностей обнаруженных во время работы на линии и не угрожающих безопасности движения и сохранности людей, автомобиля и груза. Если устранить неисправность невозможно, следовать в ближайшую ремонтную базу или возвращаться в гараж с соблюдением необходимых мер предосторожности.

3.10. При остановке (стоянке) автомобиля водитель, покидая транспортное средство, должен принять меры против самопроизвольного его движения: остановить двигатель, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом.

Если автомобиль стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно поставить под колеса упорные колодки.

На спусках и подъемах, где способ постановки не регламентируется средствами регулирования движения, транспортные средства необходимо ставить под углом к краю проезжей части так, чтобы исключить возможность их самопроизвольного движения.

3.11. Выходя из салона автомобиля, водитель должен убедиться в состоянии поверхности (наличие выбоин, скользкости, посторонних предметов и т.п.), а при входе на проезжую часть дороги - еще и в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлениях.

3.12. Сцепка и расцепка автомобилей с прицепами и полуприцепами должна производиться только на ровной нескользкой поверхности с твердым покрытием.

3.13. Сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепа, должны производить три человека - водитель, рабочий сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом водитель подает автомобиль назад самым малым ходом, строго выполняя команды лица, координирующего проведение сцепки. Оказывать помощь сцепщику, а также покидать свое место до окончания сцепки запрещается.

В исключительных случаях (дальние рейсы, перевозка сельскохозяйственных продуктов с полей и т.п.) сцепку разрешается производить одному водителю. В этом случае он должен:

затормозить прицеп стояночным тормозом;
проверить состояние буксирного оборудования;
подложить упорные колодки под задние колеса прицепа;
провести сцепку, включая соединение гидравлических, пневматических и электрических систем автомобиля и прицепа, а также крепление страховочных тросов (цепей) на прицепах, не имеющих автоматического оборудования.

Запрещается производить сцепку при неисправности дышла прицепа (отсутствие пружин дышла, упора, их неисправности и т.п.).

3.14. Следить за тем, чтобы борта полуприцепа при сцепке и расцепке были закрыты. Перед сцепкой убедиться в том, что седельно-сцепное устройство, шкворень и их крепление исправны; полуприцеп заторможен стояночным тормозом; передняя часть полуприцепа по высоте расположена так, что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на полозки или на седло. При необходимости следует поднять или опустить переднюю часть полуприцепа.

Перед сцепкой следует установить упорные колодки под колеса полуприцепа.

Запрещается производить расцепку при неопущенных катках опорного устройства, а также неравномерной загрузке полуприцепа.

3.15. Перед сцепкой автомобиля с полуприцепом следует подвесить с помощью оттяжной пружины на крючок переднего борта полуприцепа соединительные шланги и электропровода, чтобы они не мешали сцепке. После сцепки соединительные шланги и электропровода присоединить.

3.16. При ремонте автомобиля на маршруте следования водитель обязан выполнять требования безопасности:

съехать на обочину дороги;
выставить знаки безопасности;
включить габаритные огни при плохой видимости;
остановить автомобиль с помощью стояночной тормозной системы;
надеть сигнальный жилет;
подложить под колеса упоры.

При работах на обочине под автомобилем запрещается находиться со стороны проезжей части.

3.17. При проведении ремонтных работ в неотапливаемом помещении либо на открытом воздухе, лежа под автомобилем или стоя на коленях, необходимо применять лежаки, маты.

3.18. Запрещается подогревать двигатель открытым пламенем.

3.19. При перегреве двигателя пробку радиатора можно открывать только тогда, когда температура воды (жидкости) ниже 100 °C, иначе при открытии пробки произойдет выброс кипящей воды. Пробку радиатора на горячем двигателе необходимо открывать в рукавицах или накрыв ее тряпкой. Пробку следует открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону открывающего.

3.20. Для предупреждения случаев обморожения при утсранении неисправностей зимой в дороге следует работать только в рукавицах. Запрещается прикасаться к металлическим предметам, деталям и инструменту руками без рукавиц.

3.21. Во избежание возникновения пожара на автомобиле запрещается:

подавать при неисправной топливной системе бензин в карбюратор из емкости самотеком, при помощи шланга или другим способом;
производить ремонт топливной системы при работающем двигателе, включенном зажигании;
оставлять в кабине и на двигателе загрязненные маслом или топливом использованные обтирочные материалы;
подогревать двигатель и другие агрегаты открытым огнем, а также пользоваться им в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя;
курить и пользоваться открытым огнем при определении наличия топлива в баке, а также при заправке автомобилей из дополнительных емкостей.

3.22. Sürücünün:

управлять автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также в болезненном или утомленном состоянии;
передавать управление автомобилем лицу, не указанному в путевом листе, находящемуся в нетрезвом состоянии или не имеющему при себе удостоверения на право управления автомобилем;
самовольно отклоняться от маршрута указанного в путевом листе;
перевозить груз, если он закрывает обзор пути;
перевозить груз в неисправной таре;
отрывать с помощью автомобиля примерзший или находящийся в грунте груз;
допускать скопление на двигателе или его картере грязи, горючего, масла;
пользоваться открытым огнем при проверке уровня электролита в аккумуляторной батарее и устранении неисправностей механизмов;
хранить и перевозить в кабине бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости;
отдыхать или спать в кабине и кузове автомобиля при работающем двигателе.
допускать к ремонту автомобиля на маршруте следования посторонних лиц (сопровождающих, пассажиров и т.д.);
устанавливать домкрат на случайные предметы;
выполнять какие-либо работы, находясь под автомобилем, вывешенном только на домкрате, без установки козелка;
использовать в качестве подставки под вывешенный автомобиль случайные предметы: камни, кирпичи и т. п.

3.23. При буксировке транспортного средства следует обеспечить постоянное наблюдение за буксируемым транспортным средством (в кабине буксируемого автомобиля должен находиться водитель). Длина связующего звена жесткой сцепки не должна превышать 4 м, а гибкой - 6 м; при этом связующее звено гибкой сцепки через каждый метр должно быть обозначено сигнальными щитками или флажками размером не менее 200 х 200 мм.

Включить при буксировке в светлое время суток независимо от условий видимости на буксирующем транспортном средстве ближний свет фар, а на буксируемом - габаритные огни; при плохой видимости на буксируемом транспортном средстве включить задние габаритные огни, а при буксировке на гибкой сцепке - и передние габаритные огни.

Çekmek yasaktır:

транспортным средством с прицепом;
при общей длине поезда сцепленных транспортных средств свыше 24 м;
двухколесных мотоциклов без коляски и велосипедов;
двух и более механических транспортных средств одновременно;
транспортного средства без рабочего тормоза или с неисправным тормозом, если масса буксируемого транспортного средства превышает половину общей фактической массы буксирующего;
на гибкой сцепке со скоростью более 30 км/ч или транспортного средства с неисправными тормозами;
на гибкой сцепке транспортного средства с неисправным рулевым управлением.

3.24. При работе на внутризаводской линии, кроме Правил дорожного движения и требований инструкции по охране труда, соблюдать следующие дополнительные требования:

если на пути движения встречаются препятствия, объезжать их на расстоянии не ближе 1 м, а если ширина проезда недостаточна для такого объезда, прекратить движение и потребовать удаления с проезда препятствий;
быть особенно внимательным на поворотах, при выезде из-за углов зданий, переезде через железнодорожные пути, в узких местах, а также на складах; скорость в этих случаях должна быть минимальной:
подавать предупредительный сигнал при движении с места и в опасных местах.

3.25. При погрузке длинномерных грузов необходимо соблюдать следующие правила безопасности:

грузы, превышающие габаритные размеры транспортного средства по длине на 2 м и более, следует перевозить на автомобилях с прицепами-роспусками, к которым грузы должны надежно крепиться;
при одновременной перевозке длинномерных грузов разной длины более короткие грузы должны размещаться сверху;
запрещается перевозить грузы, выступающие за боковые габариты автомобиля;
запрещается загораживать грузом двери кабины водителя;
запрещается нагружать длинномерные грузы выше стояков прицепа.

3.26. Перед перевозкой контейнеров водитель обязан осмотреть погруженные контейнеры с целью определения правильности погрузки, исправности, а также надежности крепления контейнеров на специализированных полуприцепах или универсальных автомобилях (автопоездах).

3.27. При транспортировании контейнеров водитель обязан соблюдать следующие меры предосторожности:

резко не тормозить
снижать скорость перед поворотами, закруглениями и неровностями дороги;
обращать особое внимание на высоту ворот, мостов, контактных сетей, деревьев и т.п.

3.28. Погрузка опасного груза на автомобиль и разгрузка его с автомобиля должны производиться при выключенном двигателе за исключением случаев налива и слива (нефтепродуктов в автоцистерну), производимых с помощью насоса, установленного на автомобиле и приводимого в действие двигателем автомобиля. Водитель в таком случае должен находиться у пульта управления насосом.

3.29. Yasaktır:

совместная перевозка опасных веществ и пищевых продуктов или фуража;
курить и пользоваться открытым огнем при погрузке, разгрузке и перевозке взрывоопасных, пожароопасных грузов.

3.30. Перед погрузкой автомобиля на железнодорожные платформы с помощью грузоподъемных механизмов водитель обязан:

отсоединить клемму от аккумуляторной батареи;
в случае погрузки автомобилей уплотненным способом типа "елочка" довести уровень топлива в топливном баке до половины или менее половины его емкости;
проверить исправность пробки топливного бака и надежность его закрытия.

3.31. После погрузки автомобиля на железнодорожную платформу необходимо убедиться в надежности его крепления, отсутствия на нем и платформе промасленных обтирочных материалов и дополнительных емкостей с горючими и смазочными жидкостями.

4. İşi bitirdikten sonra güvenlik gereksinimleri

4.1. После возвращения с маршрута следования очистить автомобиль от грязи и поставить на место, отведенное для стоянки.

4.2. В зимнее время при хранении в неотапливаемом гараже слить воду из радиатора и двигателя.

4.3. Оставаться на ночлег в закрытом автомобиле запрещается.

4.4. При остановке автомобиля водитель, покидая кабину, должен принять все меры против самопроизвольного движения - выключить зажигание или перекрыть подачу топлива, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, затормозить стояночным тормозом.

4.5. Перед постановкой автомобиля на место стоянки водитель должен убедиться в отсутствии утечки топлива или устранить ее.

4.6. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток или в других условиях недостаточной видимости на автомобиле должны быть включены габаритные или стояночные огни.

4.7. Ширина проезда между автомобилями в помещениях для стоянки должна быть достаточной для свободного въезда автомобиля на свое место (за один маневр), а расстояние от границы проезда до автомобиля - не менее 0,5 м.

4.8. После постановки автомобиля в помещение для стоянки двигатель должен быть выключен.

4.9. В помещениях, предназначенных для стоянки, а также на стоянках под навесом или на площадках запрещается:

курить, пользоваться открытым огнем;
оставлять открытыми горловины топливных баков автомобилей;
подзаряжать аккумуляторные батареи (в помещениях);
хранить какие-либо материалы и предметы;
мыть или протирать бензином детали или агрегаты, а также руки и одежду;
хранить топливо (бензин, дизельное топливо), за исключением топлива в баках автомобилей;
заправлять автомобили жидким (газообразным) топливом, а также сливать топливо из баков и выпускать газ;
устанавливать предметы и оборудование, которые могут препятствовать быстрой эвакуации автомобилей в случае пожара или других стихийных бедствий;
пуск двигателя для любых целей, кроме выезда автомобиля из помещения.

5. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

5.1. Bir trafik kazası durumunda, kazaya karışan sürücüler şunları yapmakla yükümlüdür:

без промедления остановиться и не трогать с места транспортное средство, а также другие предметы, имеющие отношение к происшествию;
в случае необходимости вызвать медицинскую помощь, а если это невозможно, отправить пострадавших на попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение;
сообщить о случившемся в ГАИ, записать фамилии очевидцев и ожидать прибытия работников автомобильной инспекции.

5.2. Sürüş sırasında yangın çıkması durumunda, aracın durdurulması ve yangın söndürücü maddelerle yangının söndürülmesi için önlem alınması gerekir.

5.3. При возникновении пожара сообщить в пожарную охрану, руководителю работ и приступить к тушению пожара.

При загорании одежды необходимо, прежде всего, потушить пламя подручным материалом. При этом нельзя накрывать пострадавшего с головой во избежание ожога дыхательных путей и отравления токсичными продуктами горения.

5.4. При вынужденной остановке автомобиля на обочине или на краю проезжей части дороги для проведения ремонта водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, надеть сигнальный жилет и установить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь на расстоянии не ближе 20 м до транспортного средства в населенных пунктах и 40 м - за их пределами.

5.5. Перед подъемом части автомобиля домкратом необходимо установить автомобиль на горизонтальной нескользкой площадке за пределами проезжей части дороги, остановить двигатель, затормозить автомобиль стояночным тормозом, удалить людей из салона, закрыть двери, установить под неподнимаемые колеса упорные колодки.

При подъеме части автомобиля на грунтовой поверхности необходимо выровнять место установки домкрата, положить под домкрат прочную деревянную подставку площадью не менее 0,1 м² или доску.

Krikoyu rastgele nesnelerin üzerine koymayın.

5.6. При накачивании или подкачивании снятых с автомобиля шин в дорожных условиях необходимо в окна диска колеса установить предохранительную вилку соответствующей длины и прочности или положить колесо замочным кольцом вниз.

5.7. При появлении во время движения запаха бензина водитель должен немедленно остановить автомобиль, выявить причину появления запаха и устранить ее.

5.8. На автомобиле, работающем на газовом топливе, при любой неисправности редукторов высокого и низкого давления, электромагнитного запорного клапана необходимо закрыть расходные и магистральный вентили, а неисправные узлы снять с автомобиля и направить на проверку в специальную мастерскую (на специализированный участок).

5.9. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель автомобиля обязан высадить людей и немедленно принять все меры для освобождения переезда и остановки поезда.

Если автомобиль не удается удалить с переезда, то водитель автомобиля должен:

послать двух людей вдоль путей в обе стороны на 1000 м от переезда (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив порядок подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда; сигналом остановки служит круговое движение руки: днем - с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видным предметом, ночью - факелом или фонарем;
aracın yakınında durun ve bir uzun ve üç kısa bip sesi dizisi halinde genel alarmı verin;
Tren (lokomotif, el arabası) göründüğünde dur sinyali vererek ona doğru koşun.

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm İş güvenliği için standart talimatlar:

▪ Asansör kantarı. İş güvenliğine ilişkin standart talimat

▪ Güç kaynağı tesisatlarının elektrikçisi. İş güvenliği ile ilgili standart talimat

▪ Daire testere ile çalışmak. İş güvenliği ile ilgili standart talimat

Diğer makalelere bakın bölüm İş güvenliği için standart talimatlar.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Optik Sinyalleri Kontrol Etmenin ve Yönetmenin Yeni Bir Yolu 05.05.2024

Modern bilim ve teknoloji dünyası hızla gelişiyor ve her gün bize çeşitli alanlarda yeni ufuklar açan yeni yöntem ve teknolojiler ortaya çıkıyor. Bu tür yeniliklerden biri, Alman bilim adamlarının, fotonik alanında önemli ilerlemelere yol açabilecek optik sinyalleri kontrol etmenin yeni bir yolunu geliştirmesidir. Son araştırmalar, Alman bilim adamlarının erimiş silika dalga kılavuzunun içinde ayarlanabilir bir dalga plakası oluşturmasına olanak sağladı. Sıvı kristal katmanın kullanımına dayanan bu yöntem, bir dalga kılavuzundan geçen ışığın polarizasyonunu etkili bir şekilde değiştirmeye olanak tanır. Bu teknolojik atılım, büyük hacimli verileri işleyebilen kompakt ve verimli fotonik cihazların geliştirilmesi için yeni umutlar açıyor. Yeni yöntemle sağlanan elektro-optik polarizasyon kontrolü, yeni bir entegre fotonik cihaz sınıfının temelini oluşturabilir. Bu, büyük fırsatların önünü açıyor ... >>

Primium Seneca klavye 05.05.2024

Klavyeler günlük bilgisayar işlerimizin ayrılmaz bir parçasıdır. Ancak kullanıcıların karşılaştığı temel sorunlardan biri, özellikle premium modellerde gürültüdür. Ancak Norbauer & Co'nun yeni Seneca klavyesiyle bu durum değişebilir. Seneca sadece bir klavye değil, ideal cihazı yaratmak için beş yıllık geliştirme çalışmasının sonucudur. Bu klavyenin akustik özelliklerinden mekanik özelliklerine kadar her yönü dikkatle düşünülmüş ve dengelenmiştir. Seneca'nın en önemli özelliklerinden biri, birçok klavyede yaygın olan gürültü sorununu çözen sessiz dengeleyicileridir. Ayrıca klavye çeşitli tuş genişliklerini destekleyerek her kullanıcı için kolaylık sağlar. Seneca henüz satışa sunulmasa da yaz sonunda piyasaya sürülmesi planlanıyor. Norbauer & Co'nun Seneca'sı klavye tasarımında yeni standartları temsil ediyor. O ... >>

Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi açıldı 04.05.2024

Uzayı ve onun gizemlerini keşfetmek, dünyanın her yerindeki gökbilimcilerin dikkatini çeken bir görevdir. Şehrin ışık kirliliğinden uzak, yüksek dağların temiz havasında yıldızlar ve gezegenler sırlarını daha net bir şekilde açığa çıkarıyor. Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi olan Tokyo Üniversitesi Atacama Gözlemevi'nin açılışıyla astronomi tarihinde yeni bir sayfa açılıyor. Deniz seviyesinden 5640 metre yükseklikte bulunan Atacama Gözlemevi, uzay araştırmalarında gökbilimcilere yeni fırsatlar sunuyor. Bu site, yer tabanlı bir teleskop için en yüksek konum haline geldi ve araştırmacılara Evrendeki kızılötesi dalgaları incelemek için benzersiz bir araç sağladı. Yüksek rakımlı konum daha açık gökyüzü ve atmosferden daha az müdahale sağlasa da, yüksek bir dağa gözlemevi inşa etmek çok büyük zorluklar ve zorluklar doğurur. Ancak zorluklara rağmen yeni gözlemevi gökbilimcilere geniş araştırma olanakları sunuyor. ... >>

Arşivden rastgele haberler

Gittikçe daha fazla silisyum karbür cihaz üretiliyor 21.05.2013

Yole Developpement, geçen yıl şirketlerin gelirlerinde silisyum karbürün (SiC) payının %38 artarak 75 milyon dolara yükseldiğini ve şimdiden 30 şirketin ekipmanlarında silisyum karbür cihazları üretme yeteneğine sahip olduğunu bildiriyor.

Silisyum karbür dökümhaneleri olarak dört şirket kurulmuştur: Fraunhofer, Ascatron, ISB ve Raytheon. Geçen yıl, dört şirket, pazar liderleri Infineon ve Cree arasındaki farkı kapatmak amacıyla, Rohm, ST, GeneSIC ve MicroSemi gibi agresif bir şekilde üretimi artırdı. Japonya'da Toshiba, Panasonic, Toshiba, Fuji Electric ve Mitsubishi kendilerini silisyum karbür pazarında potansiyel rakipler olarak göstermişlerdir. ABD'den girişimler - Global Power Devices ve USCi - gizli moddan yüzeye çıktı.

Yole, silisyum karbür pazarının artık ayrı cihazlardan güç modülü üretimine geçeceğine inanıyor.

Gelecekte silisyum karbür pazarının büyümesi, otomotiv endüstrisinin yüksek frekans ve yüksek sıcaklık teknolojilerine ihtiyaç duyup duymamasına bağlı olacaktır. Yole, "Bu olursa, silikon karbür modül pazarı 2020'de 800 milyon dolara ulaşabilir" diyor. Silisyum karbür en büyük kullanımını PV invertörlerinde bulmuştur, ancak çoğu güç modülü üreticisi planlarına silisyum karbürü dahil etmiştir.

Diğer ilginç haberler:

▪ Lityum-kükürt piller

▪ Nükleer yerine rüzgar enerjisi

▪ Giyilebilir elektronikler için hızlı ve esnek elektrik devreleri

▪ yağda LED

▪ Tek tuşla MobileSafety telefonu

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Sitenin Güvenlik ve emniyet bölümü. Makale seçimi

▪ makale Şafaktan önce en karanlık zaman. Popüler ifade

▪ makale Kalemi kim icat etti? ayrıntılı cevap

▪ Malang makalesi. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri

▪ makale LED'leri ve uygulamaları. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Ağ anahtarlamalı güç kaynağı, 50 watt. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri