GÜVENLİ YAŞAM TEMELLERİ
Mobil emisyon kaynaklarının işletilmesi sonucu oluşan atmosferik kirlilik. Güvenli yaşamın temelleri Rehber / Güvenli yaşamın temelleri Son yıllarda, motorlu taşımacılığın ve havacılığın hızla gelişmesi nedeniyle, mobil kaynaklardan atmosfere giren emisyonların payı önemli ölçüde arttı: kamyonlar ve arabalar, traktörler, dizel lokomotifler ve uçaklar. Tahminlere göre, şehirlerde motorlu taşımacılığın payı (belirli bir şehirdeki endüstriyel gelişme düzeyine ve araba sayısına bağlı olarak) toplam emisyonların %30 ila 70'ini oluşturmaktadır. Motorlu taşıtlar. Hava kirliliğinin başlıca nedenleri benzinle çalışan arabalar (yaklaşık %75), uçaklar (yaklaşık %5), dizel motorlu arabalar (yaklaşık %4), traktörler ve diğer tarım makineleri (yaklaşık %4) ve demiryollarıdır. ve su taşınması (yaklaşık %2). En büyük miktarda kirletici madde, araç hızlanırken ve aynı zamanda düşük hızda sürerken yayılır. Hidrokarbonların ve karbon monoksitin nispi payı (toplam emisyonlar içinde) frenleme ve rölanti sırasında en yüksektir ve nitrojen oksitlerin payı hızlanma sırasında en yüksektir. Bu verilerden, arabaların özellikle sık sık durduklarında ve düşük hızlarda sürerken havayı çok fazla kirlettiği sonucu çıkıyor. Şehirlerde oluşturulan ve kavşaklardaki trafik durma sayısını önemli ölçüde azaltan "yeşil dalga" trafik sistemleri, hava kirliliğini azaltmak için tasarlanıyor. Yabancı madde emisyonlarının kalitesi ve miktarı, motorun çalışma modundan, özellikle yakıt ve hava kütleleri arasındaki orandan, ateşleme zamanlamasından, yakıt kalitesinden, yanma odası yüzeyinin hacmine oranından vb. büyük ölçüde etkilenir. Yanma odasına giren hava ve yakıt kütlesi oranının artmasıyla, karbon monoksit ve hidrokarbon emisyonları azalır, ancak nitrojen oksit emisyonları artar. Dizel motorlar, benzinli motorlara göre daha ekonomik olmasına ve CO, NO2 gibi maddeleri daha fazla yaymamasına rağmen, önemli ölçüde daha fazla duman üretirler (çoğunlukla yanmamış karbon, aynı zamanda bazı yanmamış hidrokarbonların oluşturduğu hoş olmayan bir kokuya da sahiptir). Dizel motorların çok fazla gürültü çıkardığını göz önünde bulundurduğunuzda, insan sağlığına benzinli motorlara göre çok daha büyük etkileri olduğu ortaya çıkıyor. Uçak motorları. Uçak motorlarından kaynaklanan kirleticilerin toplam emisyonu (bir şehir veya ülke için) nispeten küçük olmasına rağmen, havalimanı bölgesinde bu emisyonlar çevre kirliliğine belirleyici bir katkıda bulunmaktadır. Ayrıca turbojet motorlar (dizel motorlar gibi) iniş ve kalkış sırasında gözle açıkça görülebilen bir duman bulutu yayar. Elde edilen tahminlere göre yakıtın önemli bir kısmı, uçağın kalkıştan önce piste (piste) taksilenmesi ve iniş sonrası pistten taksi yapılması (ortalama yaklaşık 22 dakika) için harcanıyor. Aynı zamanda taksi sırasında atmosfere yayılan yanmamış yakıtın payı uçuş sırasında olduğundan çok daha fazladır. Motor performansının iyileştirilmesinin (yakıt atomizasyonu, yanma bölgesindeki karışımın zenginleştirilmesi, yakıt katkılarının kullanılması, su enjeksiyonu vb.) yanı sıra, motorların yerde ve zeminde çalışma sürelerinin kısaltılmasıyla emisyonlarda önemli bir azalma sağlanabilir. Taksi sırasında çalışan motor sayısı (yalnızca sonuncusu sayesinde emisyonların 3-8 kat azaltılması sağlanır). Son 10-15 yıldır süpersonik uçak ve uzay araçlarının uçuşları ile bağlantılı olarak ortaya çıkabilecek etkilerin araştırılmasına büyük önem verilmektedir. Bu uçuşlara stratosferin nitrojen oksitler ve sülfürik asit (süpersonik uçaklar) ve ayrıca alüminyum oksit parçacıkları (nakliye uzay gemileri) ile kirlenmesi eşlik ediyor. Listelenen kirleticiler ozonu tahrip ettiğinden, başlangıçta süpersonik uçakların ve nakliye uzay araçlarının uçuş sayısında planlanan artışın ozon içeriğinde önemli bir azalmaya yol açacağına ve bunun ardından gelen tüm zararlı etkilere yol açacağına inanılıyordu (uygun model hesaplamalarıyla destekleniyordu). Dünyanın biyosferindeki ultraviyole radyasyon. Bununla birlikte, bu sorunun kapsamlı bir analizi, süpersonik uçaklardan kaynaklanan emisyonların stratosferin durumu üzerinde zayıf bir etkiye sahip olduğu sonucuna varmayı mümkün kıldı. Freon-11 ve freon-12 gibi kloroflorometanlar (CFM'ler), özellikle aerosol preparatlarının buharlaşması sırasında açığa çıkan gazlar, ozon tabakası ve küresel hava sıcaklığı üzerinde daha güçlü bir etkiye sahip olabilir. CFM'ler çok inert olduklarından, yalnızca troposferde değil aynı zamanda stratosferde de yayılırlar ve uzun süre yaşarlar, atmosferik şeffaflık penceresinde oldukça güçlü soğurma bantlarına sahiptirler. Sonuç olarak, tüm bu antropojenik etkilerin küresel ölçekte doğal faktörlerle (örneğin volkanik patlamalardan kaynaklanan hava kirliliği) örtüştüğü not edilebilir. Yazarlar: Aizman R.I., Krivoshchekov S.G. İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Güvenli yaşamın temelleri: ▪ Uyuşturucu Bağımlılığını Önleme Tedbirleri ▪ Kışın özerk varoluş koşullarında davranış kuralları ▪ Vahşi doğada sağlığı korumak için öneriler Diğer makalelere bakın bölüm Güvenli yaşamın temelleri. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Sıcak biranın alkol içeriği
07.05.2024 Kumar bağımlılığı için başlıca risk faktörü
07.05.2024 Trafik gürültüsü civcivlerin büyümesini geciktiriyor
06.05.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Atom saatleri daha da doğru hale gelecek ▪ Büyükbabanın diyeti torunları etkiliyor ▪ Doğum kontrol hapları korkuyu etkiliyor Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ Sitenin Elektrikçi El Kitabı bölümü. Makale seçimi ▪ makale Devlet Bebekleri. Popüler ifade ▪ makale Bitkiler nasıl beslenir? ayrıntılı cevap ▪ makale Kendi kendine yapılan fotokopi makinesi. Çocuk Bilim Laboratuvarı ▪ makale Uyuşmuş bilek. Odak sırrı
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |