GÜVENLİ YAŞAM TEMELLERİ
Karayolu trafik yaralanmaları. Uyarı kuralları. Güvenli yaşamın temelleri Rehber / Güvenli yaşamın temelleri Дорожно-транспортный травматизм преобладает среди несчастных случаев на улице. Из общего числа пострадавших детей в возрасте от 7 до 14 лет более 30% становятся инвалидами. Ежегодно из-за ДТП число инвалидов возрастает примерно на 3 тыс. человек, а случаи ДТП со смертельным исходом составляют внушительную цифру, сопоставимую с потерями СССР в афганской войне 1979-1989 гг. Зачастую виновником ДТП является пешеход, не умеющий оценивать ситуацию на дороге, совершающий ошибки при выходе на проезжую часть, нарушающий правила поведения на дорогах. Опасными считаются: 1) места, где происходит резкое изменение режимов движения транспорта; 2) меняющиеся элементы дороги (сужение, спуск, радиус поворота); 3) места слияния и пересечения транспортных потоков на одном уровне; 4) перекрестки, остановки общественного транспорта, пешеходные переходы, мосты, туннели. Причиной опасных ситуаций на дорогах могут стать: 1) стоящее транспортное средство и внезапно выезжающая из-за него автомашина; 2) мешающие обзору проезжей части предметы или сооружения (киоски, кусты, деревья и т.п.) и машина, выезжающая из-за них; 3) движущийся транспорт и обгоняющий его автомобиль. Началом опасной ситуации являются: 1) момент схода пешехода на проезжую часть при пересечении ее справа налево; 2) выход пешехода к осевой линии, когда он переходит проезжую часть слева направо. Взаимоотношения водителя и пешехода регулируются правилами дорожного движения: 1) водитель на перекрестках и дорожных переходах при включении для него зеленого сигнала светофора должен дать возможность пешеходам закончить переход; 2) при повороте направо и налево или съезде с проезжей части водитель должен уступить дорогу пешеходам. Пешеходу необходимо иметь в виду следующее: 1) наиболее опасными являются зоны ограниченной видимости, перекрестки, участки скоростного движения транспорта; 2) переходить улицу безопаснее всего по подземному, надземному или наземному пешеходным переходам; 3) пересекая дорогу или улицу, необходимо посмотреть в обе стороны и убедиться в возможности безопасного перехода на другую сторону; 4) нельзя выбегать на дорогу, особенно из зоны ограниченной видимости; 5) никогда нельзя рассчитывать на реакцию водителя, надеяться нужно только на свои собственные безопасные действия; 6) если нарушены правила безопасности пешеходом или водителем и ДТП неизбежно, необходимо постараться избежать наезда, оказавшись между колесами машины или запрыгнув на капот, для ослабления удара надо сгруппироваться и прикрыть голову руками; 7) во время гололеда на тротуаре и дороге нужно быть предельно осторожным, так как поскользнувшись можно угодить под машину ногами. Yazarlar: Ivanyukov M.I., Alekseev V.S. İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Güvenli yaşamın temelleri: ▪ Bir milyoner şehrin atmosferik emisyonları ▪ Şehir, yüksek riskli bölgeler. Güvenlik önlemleri ▪ Aşırı durumlara karşı tutum oluşumunun özellikleri Diğer makalelere bakın bölüm Güvenli yaşamın temelleri. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Sıcak biranın alkol içeriği
07.05.2024 Kumar bağımlılığı için başlıca risk faktörü
07.05.2024 Trafik gürültüsü civcivlerin büyümesini geciktiriyor
06.05.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Senkron DC-DC Regülatörleri Texas Instruments LM76002/3 ▪ Çok seviyeli ROM bellek hücreleri Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ Güvenli yaşamın temelleri (BSD) sitesinin bölümü. Makale seçimi ▪ Üçüncü dünya makalesi. Popüler ifade ▪ makale Terminatör 2'de aynı anda iki Sarah Connor'ın olduğu sahneyi nasıl çekmişler? ayrıntılı cevap ▪ makale Atmosferik kırılma. Çocuk Bilim Laboratuvarı ▪ makale Ağırlıksızlık ve bitkisel yağ. fiziksel deney
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |