|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLEME
İç mekan model uçakları. Modelci için ipuçları
Rehber / Radyo kontrol ekipmanı İç mekan modelleri - küçük boyutlar. Tasarım ve üretim açısından basittir. Yapımlarının malzemesi kuru saman ve yapısı buğday sapına benzeyen herhangi bir ot olabilir. Tutkal olarak emaye veya normal oje kullanılır. İhtiyacınız olan aletler makas, pense ve tıraş bıçağıdır. Modelin çerçevesi mikrofilm veya ince kağıt (sigara, yoğunlaştırıcı kağıt) ile kaplanmıştır. Diyagramlarını yayınladığımız iç mekan modelleri Bakü'deki uçak modelcileri tarafından yapılmıştır. 18 m yüksekliğindeki bir odada yapılan testler sırasında, S. Ainadinov'un "uçan kanat" modeli yerden başlayarak 6 dakika boyunca havada kaldı. 54 saniye Uçağın şematik modelleri Şematik modeller oluşturmadan önce tam boyutlu çalışma çizimleri yapın. Modeli gövde çerçevesiyle yapmaya başlamak daha uygundur. Raf gövdesi. Çıtanın güç kısmını 4-5 mm çapında kamış, chia veya güçlü çavdar samanından kesin. Daha fazla güç için, birbirine yerleştirilmiş iki saptan bir saman şeridi monte edin (iç kısım tutkalla önceden yağlanmıştır). Vida ekseninin 0,3° aşağıya ve 0,5° sağa doğru yer değiştirmesini hesaplayarak, 3 - 8 mm çapında duralumin levhadan yapılmış bir yatağı raya bağlayın. Güç rafının arkasına, 0,5 mm çelik telden yapılmış bir kanca ve 10 mm uzunluğunda bir saman borusu takın; bunun içine, kuyruklu çıkarılabilir kuyruk bomunun sıkıca yerleştirilmesi gerekir. Kanadı raya takmak için 3-4 mm uzunluğunda iki saman tüpünü yapıştırın. Vida. Vidanın göbeği chia'dan veya 4-5 mm çapında iki sap çavdar samanından yapılır ve iç içe geçirilir. Aks 0,5 mm çelik telden yapılmıştır. Yarı-whatman kağıdından kesilmiş bıçakları, jiletle 45° açıyla kesip göbeğin yuvalarına yerleştirin (pervanenin itme kuvvetini arttırmak için kanatlara dışbükey profil verilmiş ve uçları verilmiştir) hafif bir bükülme). Kanat. İlk olarak kanadın dikdörtgen kısmı - orta kısım - monte edilir. Bunu yapmak için, kenarlar ve payandalar için amaçlanan 1-1,5 mm çapındaki saman parçaları elektrik lambası silindirine hizalanır. Kaburgalar çizime göre bükülür. Daha sonra kaburgaların sivri uçları kenarlardaki deliklere yerleştirilir. Saman saplarının birleşim yerleri yapıştırmadan önce hafifçe temizlenir. Orta kısmı monte ederken kaburgaların aynı kıvrıma sahip olduğundan emin olun. Sol ve sağ konsollar aynı şekilde monte edilir ve orta kısma açılı olarak bükülmüş tellerle bağlanır. Kanat, dikmeler kullanılarak gövdeye monte edilir; serbest uçları tutkalla kaplanır ve gövdeye monte edilen tüplere yerleştirilir. Daha fazla dayanıklılık için kanat çerçevesi payandalarla güçlendirilmiş ve ince naylon veya ipek ipliklerle desteklenmiştir. Sarılmış lastik motorun sıkışması nedeniyle rayın bükülmesini önlemek için ray ayrıca dişlerle desteklenir. Kuyruk ünitesi. Omurga ve stabilizatör, 0,5 - 1 mm çapındaki samandan monte edilir ve 2,5 - 3 mm çapındaki saman kuyruk bomu üzerinde güçlendirilir. Modeller yoğunlaştırıcı kağıtla kaplıdır. 2x4 mm kesitli 1 dişten oluşan kauçuk motorlar hint yağı ile yağlanmaktadır. Bir uçağın şematik modelinin uçuş ağırlığı 8 - 10 gramdır.
Gövde modelleri Gövde modellerinin uzun uçuş süresi, yatak yüzeyindeki yükün az olması ve iyi seçilmiş bir pervane-motor grubu sayesinde elde edilmektedir. Modellerin hafif bir tasarımını elde etmek için parçaları 0,2 - 0,3 mm çapında ince kuru çim saplarından yapılmış ve sağlamlık ve dayanıklılık için kafes kirişler, destekler ve naylon ağ ipiyle desteklenmiştir. Pervane göbekleri, iniş takımı ve kuyruk bomu, 1-1,7 mm çapında ince duvarlı arpa samanından yapılmıştır. Açıklanan modeller şamandıralara monte edilebilir. Şamandıraların çerçevesini ince çimlerden birleştirin ve mikrofilm ile kaplayın. Arka şamandıra omurganın alt kısmına tutturulmuştur. Dengeleyici görevi gören uçan kanat kanatçıkları, kanada 12 - 15° açıyla (kord çizgisine göre) ince alüminyum plakalarla tutturulur. Bu, ayarlama sırasında yukarı doğru sapma derecesini değiştirmenize olanak sağlar. Modellerin ön göbek, burun ve kuyruk gövde bölümlerinin tasarımı benzerdir. Uçak modelinin kauçuk motoru, "uçan kanat" için 1,2 mm çapında iki yuvarlak kauçuk dişinden oluşan bir dişten oluşur. Lastik motoru yağlamak için tıraş kremi kullanın.
Modelleri Ayarlama İç mekan modellerinin ayarlanması prensip olarak daire içinde uçan geleneksel motorlu modellerin ayarlanmasından farklı değildir. Sağa doğru küçük daireler halinde süzülerek uçuş, omurganın saptırılması ve kanadın sol ve sağ yarılarının montaj açıları arasındaki farkla elde edilir. Kanadın sol yarısına 4 - 6°'lik negatif bir bükülme, sağ yarısına ise 6 - 8°'lik bir pozitif bükülme verilir. Uçan kanat modelinde, sol yarı 6 - 8° negatif yönde, sağ yarı ise 2 - 4° pozitif yönde bükülür. Ayrıca kanadın sol yarısındaki kanatçık, sağa kıyasla 2 - 4° daha küçük bir yukarı doğru sapma açısına sahiptir. Büküm, yani kanat çarpıklıkları, iplik desteklerinin eşit olmayan gerilimi veya kanat desteklerinin uzunluğundaki farklılıklar nedeniyle gerçekleştirilir. Ağırlık merkezinin doğru konumu ile, süzülme sırasında yukarıya doğru eğilme, kuyruk bomunun aşağı doğru bükülmesiyle ve dalma - yukarı doğru eğilerek ortadan kaldırılır. "Uçan kanatta", yukarıya doğru yükselirken kanatçık eğimi yukarıya doğru azalır ve dalış sırasında artar. Motorda doğru spiral, vida ekseninin 12 - 15° sağa ve 2 - 4° aşağıya kaydırılmasıyla elde edilir. Uçağın gövde modelinin pervane yatağındaki sürtünmeyi azaltmak için, gövdenin tüm güç kısmı kaydırılarak eksen sağa ve aşağı doğru saptırılır. Şematik modelde yatak plakalarının bükülmesiyle vida ekseninde ek bir hafif sapma elde edilmiştir; gövde modellerinde - eksantrik delikleri olan ön çıkıntıyı döndürerek. Modellerin lastik motorları gövdenin arkasından vidalanmıştır. Bu amaçla gövde modellerinin arka piminde bir tel halka bulunur. Uçağın gövde modelinin temel ağırlığı ve geometrik verileri: gövde 180 mg, kanat 250 mg, pervane 120 mg, bomlu kuyruk 105 mg, iniş takımı 25 mg, lastik motor 300 mg, uçuş ağırlığı 980 mg, kanat alanı 9,77 dm2 , stabilizatör alanı 1,68 dm2, yatak yüzeyindeki yük - 0,085 g/dm2, lastik motorun bağıl ağırlığı 0,306, bağıl vida adımı 1,8. Uçan kanatlı bir uçağın gövde modelinin temel ağırlığı ve geometrik verileri: gövde 350 mg, kanat 600 kg, pervane 300 mg, iniş takımı 50 mg, lastik motor 700 mg, uçuş ağırlığı 2000 mg, göreceli pervane aralığı 1,6, kanat alanı 10,7 , 2 dm0,186, yatak yüzeyindeki yük 2 g/dm0,350, lastik motorun bağıl ağırlığı XNUMX mg. Mikrofilm nasıl yapılır Mikrofilm, kağıt mendilden 100 - 120 kat daha hafif olan en ince, şeffaf kaplamadır. Bunu yapmak için, hint yağı içeren bir emaye çözeltisine, bir banyoya ve 3 - 5 mm alüminyum telden kavisli bir çerçeve çıkarma işlemine sahip olmanız gerekir. Çözelti, toprak tıpalı temiz bir şişede hazırlanır. Bunu yapmak için 20 g aseton 60 damla hint yağı ile karıştırılır. Daha sonra elde edilen sıvıya 80 gr emaye eklenir. Karışım iyice çalkalanır ve beklemeye bırakılır. Banyoya oda sıcaklığında su dökülür (tabana bir tel çerçeve yerleştirilir), ardından çözelti sürekli bir akışla dökülür. Çözelti suyla ne kadar hızlı temas ederse film o kadar ince olur. Kalınlığı renge göre belirlenir. İnce film şeffaf, altın kül rengindedir. Kalınlaştıkça mavimsi-mor, yeşilimsi ve kırmızımsı tonlar alır. Kalın film - gri, opak. Birkaç dakika sonra film kuruduğunda su yüzeyinden çıkarılabilir. Bunu yapmak için sökücüyü saptan tutun ve tüm çerçeve filme temas edene kadar hafifçe kaldırın. Filmin çerçevenin her yerine yayıldığından emin olduktan sonra, çerçeveyi suyun filmden akmasını sağlayacak bir açıda tutarak sökücü dikkatlice çıkarılır. Film hızlı bir şekilde çıkarılmalı, ancak sarsıntılı olmamalıdır. Filmin kenarları hala yukarı kalkıyor ve ana filme yapışıyorsa, bunları parmağınızla dikkatlice çıkarma teline doğru hareket ettirebilirsiniz (film nemliyken). Çerçeve, kanadın enine V açısına göre bükülür ve daha önce zayıf bir tatlı su çözeltisiyle kaplanmış kanat çerçevesi nemli filmin üzerine yerleştirilir. Film ve kanat yüzeyine yapıştırıldığı yer 8-12 saat içerisinde kurur. Kuruduktan sonra film keskin bir ustura ile kanadın kenarları boyunca dikkatlice kesilir. Modelin diğer parçalarına uyum sağlamak için daha küçük çerçeveler kullanılmıştır. Film yapma ve çekme süreci biraz beceri gerektirir. Film yapımı sırasında bu tür kusurlar meydana gelebilir. Filmin boyutu küçüldü ve keskin bir şekilde küçüldü. Bu, çözeltide az miktarda hint yağı olduğu anlamına gelir. Filmin yapışkan ve viskoz olması, çözeltide çok miktarda hint yağı olduğu anlamına gelir. Filmde küçük delikler var - çözelti yerleşmemiş, içinde hava kabarcıkları var ve yağ iyi çözülmemiş. Filmde yırtık delikler var - su, film kalıntılarından yeterince arıtılmamış. Çözelti beyaz bir kaplamayla kaplandı; su soğuktu. Mikrofilmi yeniden yaparken banyodaki su, bir kağıdın kenarını yüzey üzerinde gezdirerek film kalıntılarından iyice temizlenmelidir.
▪ Denizaltı cankurtaran simidi
Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine
02.05.2024 Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop
02.05.2024 Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024
▪ Karasal bakteriler Mars'a gitmiş olabilir ▪ Küresel ısınma rekor sayıda göçmeni kışkırtacak ▪ Drone'lar jestlerle kontrol ediliyor
▪ saha bölümü Gerilim stabilizatörleri. Makale seçimi ▪ Üçüncü dünya makalesi. Popüler ifade ▪ makale Presler üzerinde çalışırken damgalama. İş güvenliğine ilişkin standart talimat ▪ makale Güç regülatörünün iyileştirilmesi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Otomatik geçiş. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri