MODELLEME
Planör fırlatmak. Modelci için ipuçları Rehber / Radyo kontrol ekipmanı Fırlatma planörleri hem yeni başlayanlar hem de deneyimli uçak modelleyicileri tarafından heyecanla tasarlanmıştır. Burada çekici olan şey, kolayca bulunabilen malzemelerden yapılan modellerin, kıt balsadan bir araya getirilenlerden daha kötü olmamasıdır. Bu tür modellerle yapılan yarışmalarda asıl meselenin maksimum uçuş süresine ulaşmak olduğu, sporcuların ise kanadı yalnızca el atışı ile fırlatabilecekleri unutulmamalıdır. Modelcilerin dikkatine, Kostroma şehrinin SUT'unun deneysel modelleme çemberinde geliştirilen iki basit fırlatma planörünü - "Pioneer" ve "Junior" sunuyoruz. Her iki model de yarışmalarda iyi sonuçlar verdi - önemli yükselişler olmasa bile uçuş süreleri en az 30 saniyeydi. Hazırlık çalışmaları, uçak gövdesi parçalarının 1:1 ölçekli çizimleriyle başlar; kanat, stabilizatör, kanatçık ve gövde burnu için şablonların hazırlanması ve malzemelerin seçilmesiyle başlar. Kanat, dengeleyici ve kanatçık için, inşaat ve kaplama malzemeleri mağazalarından satın alınabilen 3,5x500 mm boyutlarında 500 mm kalınlığında köpük tavan döşemelerinin kullanılması en iyisidir. Ön gövde daha yoğun köpük gerektirecektir. Kuyruk bomu ve kanat direkleri en iyi şekilde çamdan planlanır. Ayrıca kalın çizim kağıdına (whatman kağıdı), ince yazı kağıdının yanı sıra PVA tutkalı ve nitro boyalara da ihtiyacınız olacak. Yük taşıyan yüzeylerin, omurganın ve dengeleyicinin imalatıyla model oluşturmaya başlanması tavsiye edilir. Konturu şablonlara göre işaretledikten sonra, bu parçalar keskin bilenmiş bir neşter ile köpük plastikten kesilmelidir. Çizimlerden görülebileceği gibi her iki model de üstten görünümde sabit profilli dikdörtgen kanat şekline sahiptir. Pioneer kanadı için 3,5 mm kalınlığında bir boşluğa ve Junior kanat için - 7 mm kalınlığında bir boşluğa ihtiyacınız olacak (böyle bir boşluk iki adet 3,5 mm köpük plastik plakanın yapıştırılmasıyla elde edilebilir). Tutkal sertleştikten sonra kanatta direk için bir oluk kesilir ve ardından profillenir. Kanat profili düz dışbükeydir. Başlangıçta, keskin bir şekilde bilenmiş bir bıçak kullanarak istenen şekli vermek en iyisidir, ancak sonunda ince kontrplaktan yapılmış bir şablon kullanarak 200x50 mm ölçülerindeki kontrplak plakalara yapıştırılmış çeşitli tane boyutlarındaki derileri kullanarak bitirebilirsiniz. Daha sonra kanadın uç kısımları (“kulaklar” olarak adlandırılır) kesilmeli ve ayarlandıktan sonra eşit açıları koruyarak aynı yerlere yapıştırılmalıdır. Bu durumda, en basit şablonun (karşılık gelen uçak gövdesinin çiziminde belirtilen konsol kıvrımının boyutlarına uygun olarak kesilmiş ahşap bir kama) kullanılması tavsiye edilir. Kanadın montajından sonra direğe kadar olan ön kenarı su ile seyreltilmiş PVA yapıştırıcı kullanılarak ince yazı kağıdı ile kaplanır. Omurganın ve dengeleyicinin profili düz olup, yuvarlatılmış bir ön kenar ve sivri bir arka kenar vardır. Her parçanın arkasında, sığ kesikler yönü ve asansör dümenlerini gösterir - bunlar planör modellerinde hata ayıklarken kullanılır. Gövde yapılırken ince gözenekli köpük ve çam kullanılmalıdır. Kanat profili boyunca gövdenin ön kısmında, 2°'lik montaj açısı dikkate alınarak bir delik ve ayrıca kurşun ağırlığı dengelemek için bir oluk kesilir. Gövde PVA tutkalı kullanılarak monte edilir. Bitmiş kanat, gövde üzerindeki deliğe dikkatlice yerleştirilir ve tutkalla sabitlenir. Daha sonra, sağ yarım kanadın alt yüzeyine, gövdenin yakınına, modeli fırlatırken sporcunun işaret parmağı için bir destek olan 1,5 mm kalınlığında üçgen bir kontrplak plaka yapıştırılır. Kanat ve gövdenin birleşim yeri çizim kağıdı şeritleriyle güçlendirilmiştir. Montajın sonunda omurga ve dengeleyici nihayet takılır ve tutkalla sabitlenir. Modellerin bitirilmesi, kanat ve kuyruk bomunun kağıtla kaplı bölümlerinin nitro emaye ile boyanmasından ibarettir. Uçuşa hazır bir Pioneer'ın kütlesi 26 g'ı, Junior - 30 g'ı geçmemelidir.
Planörlerde hata ayıklama, distorsiyonların ortadan kaldırılmasıyla başlamalı, ardından dengelemeye başlayabilirsiniz. Uçak gövdesi gövdesinin burnunu yükleyerek veya hafifleterek ağırlık merkezinin kanat direk ekseni üzerinde bulunmasının sağlanmasından oluşur. Bu durumda yükleme, gövdenin ön kısmında açılan bir oluğa yerleştirilen kurşun parçaları kullanılarak yapılır ve gövdeye delikler açılarak aydınlatma yapılır. Bu ön dengeleme işleminden sonra kurşun parçaları eritilerek uygun büyüklükte bir kalıba dökülür; bitmiş kurşun blok iplikle sarılır, tutkalla kaplanır ve tekrar oluğa yerleştirilir. Test çalışmaları sırasında, modelin tırmanmadan sola dönüşte havada asılı durmaya yumuşak bir geçişini sağlamak gerekir. Rota sapmaları, kanadın arka kenarlarının, dengeleyicinin ve dikey kuyruğun hafif bükülmeleriyle düzeltilir. Yazar: A. Tikhonov İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Modelleme: ▪ Paletli araba modellerinin yapımı için ▪ Kızdırma mikromotorunun sıkıştırmalı motora dönüştürülmesi ▪ Salınımlı silindirli pistonlu buhar motoru Diğer makalelere bakın bölüm Modelleme. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024 Uzay enkazının Dünya'nın manyetik alanına yönelik tehdidi
01.05.2024 Dökme maddelerin katılaşması
30.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Lexus RZ 450e elektrikli geçit ▪ İtfaiyeciler yerine tank robotları ▪ Kendi kendini şarj eden telefon ▪ Pili ayaklarımızla ve ellerimizle şarj edelim Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ site bölümü Muhteşem hileler ve ipuçları. Makale seçimi ▪ makale Alnındaki güç mührü ile. Popüler ifade ▪ makale Başkan John F. Kennedy ABD ordusunda neden büyük saygı görüyordu? ayrıntılı cevap ▪ makale Zinnia zarif. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |