|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLEME
uçurtmalar Bir modelci için ipuçları
Rehber / Radyo kontrol ekipmanı Hanginiz uçurtma uçurmadı? Ama herkes onların ne olduğunu biliyor mu? Ne zaman ortaya çıktılar? ...İlk uçurtmanın gökyüzüne uçması 25 yüzyıl önceydi. O zamanlar kimse uçurtmanın neden havalandığını ve uçuş sırasında ona hangi kuvvetlerin etki ettiğini açıklayamıyordu. İlk başta uçurtmalar eğlence ve eğlence için uçuruldu. Örneğin doğu ülkelerinde uçurtma savaşları yapıldı. Daha önce yapıştırıcıya bulanmış ve onları tasmayla tutan iplere kırılmış cam serpilmiş iki uçurtma gökyüzüne fırlatıldı. Kazanan, düşmanın ipini ilk kesen kişiydi. Daha sonra uçurtmalar bilimsel amaçlarla kullanılmaya başlandı. Amerikalı fizikçi Benjamin Franklin, atmosferik elektrik üzerine yaptığı deneylerde çok büyük uçurtmalar kullandı. Bazılarının kaldırma kuvveti o kadar büyüktü ki, bilim adamı onları tasmalı tutmakta zorluk çekiyordu. Uçurtmalar, Franklin'in yıldırımın elektriksel kökenini kanıtlamasına, pozitif ve negatif olmak üzere iki yükün varlığını belirlemesine ve paratoner fikrini test etmesine yardımcı oldu. Geçen yüzyılın sonu ve bu yüzyılın başında yılanlar meteorolojik araştırmalarda yaygın olarak kullanılıyordu. Bilim adamları, onların yardımıyla aletleri 1000 m'den fazla yüksekliğe kaldırdılar ve rüzgar hızını, hava sıcaklığını ve nemini, atmosfer basıncını ölçtüler... Günümüzde uçurtmaya olan ilgi kaybolmuş değil. Birçok ülkedeki mucitlerin yaratıcı düşüncesi, giderek daha fazla yeni uçurtma tasarımını doğuruyor: disk uçaklar, volanlar vb. Bugün yirmi üç yılandan bahsedeceğiz. Seçim, basit, emek yoğun olmayan modellerin yanı sıra daha karmaşık modelleri de içerir. Bunların arasında hiçbiri birbirine benzemez; tüm uçurtmalar gerek uçuş özellikleri, gerek tasarımları, gerekse üretim teknolojileri bakımından birbirinden farklıdır. Bu koleksiyondaki herhangi bir yılan öncü kampta veya bahçede yapılabilir. Özellikle yeni başlayan modelciler için dört tasarım seçtik. Onlar hakkında daha ayrıntılı olarak konuşuyoruz (bunlar şekilde birleştirilmiştir). Yani uçurtmalar... Uçurtma neden uçar? Basitleştirilmiş bir çizim bu soruyu cevaplamamıza yardımcı olacaktır (Şekil 1). AB çizgisinin düz bir uçurtmanın kesimini temsil ettiğini varsayalım. Hayali uçurtmamızın sağdan sola, ufka veya karşıdan gelen rüzgara A açısı yapacak şekilde uçtuğunu varsayalım. Uçuş sırasında modele hangi kuvvetlerin etki ettiğini düşünelim.
Kalkış sırasında yoğun hava kütlesi uçurtmanın hareketini engeller, yani uçurtmaya bir miktar baskı uygular. Bu basıncı F1 olarak gösterelim. Şimdi paralelkenar denilen bir kuvvet oluşturalım ve F1 kuvvetini iki bileşene (F2 ve F3) ayıralım. F2 kuvveti uçurtmayı bizden uzaklaştırır, bu da uçurtmanın yükseldikçe başlangıçtaki yatay hızını azalttığı anlamına gelir. Dolayısıyla bir direniş gücüdür. Başka bir kuvvet (F3) uçurtmayı yukarıya doğru taşır, buna kaldırma diyelim. Böylece uçurtmaya etki eden iki kuvvetin olduğunu belirledik: sürükleme kuvveti F2 ve kaldırma kuvveti F3. Modeli havaya kaldırarak (tırabzanla çekerek), uçurtmanın yüzeyindeki basınç kuvvetini, yani F1 kuvvetini yapay olarak artırıyoruz. Ve ne kadar hızlı koşarsak bu kuvvet de o kadar artar. Ancak F1 kuvveti, bildiğiniz gibi iki bileşene bölünmüştür: F2 ve F3. Modelin ağırlığı sabit olup, F2 kuvvetinin etkisi küpeşte ile engellenmektedir. Bu, kaldırma kuvvetinin arttığı anlamına gelir; uçurtma havalanır. Rüzgar hızının yükseklikle arttığı bilinmektedir. Bu nedenle uçurtmayı fırlatırken rüzgarın modeli bir noktada destekleyebileceği bir yüksekliğe çıkarmaya çalışırlar. Uçuş sırasında uçurtma her zaman rüzgarın yönüne belli bir açıdadır. Bu açıyı belirlemeye çalışalım.
Dikdörtgen bir karton alalım (Şekil 2). Tam merkezde O-O eksenine bağlayacağız. Levhanın sürtünmesiz bir eksen etrafında döndüğünü ve her pozisyonda dengede olduğunu varsayalım. Diyelim ki rüzgar levha düzlemine dik olarak sabit bir kuvvetle esiyor. Doğal olarak bu durumda, hareketi tüm sayfaya eşit olarak dağıtıldığı için sayfayı O-O ekseni etrafında döndüremeyecektir. Şimdi levhayı rüzgara belli bir açıyla yerleştirmeye çalışalım. Hava akışının onu nasıl anında orijinal konumuna döndüreceğini, yani doğrudan altına alacağını göreceğiz. Rüzgar yönüne açı. Bu deneyden şu sonuç çıkıyor: Rüzgâra doğru eğilen levhanın yarısı karşı taraftakine göre daha fazla basınçla karşılaşıyor. Bu nedenle levha düzleminin eğimli konumda kalması için O-O dönme ekseninin yükseltilmesi gerekir. Tabakanın eğim açısı ne kadar küçük olursa, eksenin o kadar yükseğe hareket ettirilmesi gerekir. Basınç merkezi bu şekilde belirlenir. Uçağı eğik konumda tutan rüzgar kuvveti ise basınç merkezine uygulanan kaldırma kuvvetidir. Ancak uçurtmanın açısı sabit kalmıyor; sonuçta rüzgar hiçbir zaman aynı hızda esmiyor. Bu nedenle uçurtmaya bir noktadan, örneğin basınç merkezi ile ağırlık merkezinin çakıştığı noktaya bir ip bağlasaydık, uçurtma havada takla atmaya başlayacaktı. Anladığınız gibi, basınç merkezinin konumu a açısına bağlıdır ve şiddetli rüzgarlarda bu nokta sürekli değişmektedir. Bu nedenle modeli daha kararlı hale getirmek için ona iki veya üç veya daha fazla telden oluşan bir dizgin bağlanır. Bir deney daha yapalım.
AB çubuğunu alalım (Şekil 3a). Aynı zamanda düz bir yılanın kesitini de simgelesin. Yatay pozisyon alması için ortasından bir ip ile asıyoruz. Daha sonra ağırlık merkezinin çok uzağında olmayan ve basınç merkezini simüle eden bir P ağırlığı bağlarız. Sopa hemen dengesini kaybedecek ve neredeyse dikey bir pozisyon alacaktır. Şimdi bu çubuğu (Şekil 3b) iki ipliğe asmayı ve aynı ağırlığı tekrar ona bağlamayı deneyelim: çubuk, ağırlığın herhangi bir konumunda dengeyi koruyacaktır. Bu örnek, basınç merkezinin dengeyi bozmadan serbestçe hareket etmesini sağlayan dizginlerin önemini açıkça göstermektedir. Basit hesaplama Uçurtmanın neden havalandığını bulduk. Şimdi kaldırma kuvvetini hesaplamaya çalışalım. Bir uçurtmanın kaldırma kuvveti aşağıdaki formülle belirlenir: Fз=K*S*V*N*cos(a), burada K=0,096 (katsayı), S - taşıyıcı yüzey (m2), V - rüzgar hızı (m/s), N - normal basınç katsayısı (tabloya bakınız) ve a eğim açısıdır. Örnek. Başlangıç verileri: S=0,5 m2; V=6 m/s, a=45°. Normal basınç katsayısını tabloda buluyoruz: N=4,87 kg/m2. Değerleri formülde değiştirerek şunu elde ederiz: Fз=0,096*0,5*6*4,87*0,707=1 кг. Hesaplama, bu uçurtmanın ancak ağırlığı 1 kg'ı geçmezse yukarıya doğru yükseleceğini gösterdi. Bir uçurtmanın uçuş kalitesi büyük ölçüde ağırlığının dayanma yüzeyine oranına bağlıdır: bu değerlerin oranı ne kadar küçükse model o kadar iyi uçar.
Yılanlardan ne yapılır Model oluşturmak için hafif ve dayanıklı malzemeler kullanın. Unutmayın: Uçurtma ne kadar hafif olursa, fırlatılması o kadar kolay olur ve o kadar iyi uçar. Çerçeveyi ince, eşit zonadan (çam, ıhlamur veya bambu) yapıştırın. Küçük modelleri ince kağıtla (tercihen renkli), folyoyla veya aşırı durumlarda gazeteyle ve daha büyük yılanları kumaş, plastik veya lavsan filmle veya hatta ince kartonla kaplayın. Bireysel üniteleri ve parçaları iplikler, ince tel ve yapıştırıcıyla birbirine bağlayın. Parçanın etrafına sarılan iplikleri tutkalla yağladığınızdan emin olun. Dizginler ve yaşam halatları için ince, güçlü bir iplik seçin. Basit yılanlar Bunlar yeni başlayanlar için kağıt modellerdir. Bazıları bir veya iki saat içinde yapılabilirken bazıları sadece birkaç dakika içinde yapılabilir. Bu tür uçurtmalar iyi uçar ve karmaşık kontroller gerektirmez. Yani ilk önce... Kağıt kuşlar Birçok araştırmacının deneyimi, uçurtmanın kavisli yüzeyinin, aynı boyuttaki düz olandan daha fazla kaldırma kuvvetine ve stabiliteye sahip olduğunu göstermiştir. Amerikalı mühendis Raymond Ninney'in en basit yılanları şaşırtıcı derecede küçük kuşlara benziyor. İyi uçuyorlar ve uçuş sırasında mükemmel stabilite sergiliyorlar. Şekil 1'de bunlardan birkaçı bulunmaktadır (bkz. a, b, c). Mucit, yalnızca iki veya üç dakika içinde kalın kağıt veya ince karton, kaplama ve folyodan bir dikdörtgen (en boy oranı 4:5) kesip içinden bir kuşu çıkarıyor. Daha sonra vücudun bir veya iki yerine bir dizgin takar ve uçurtma hazırdır. Bu şekilde istediğiniz boyutta modeller yapabilirsiniz - hepsi malzemenin gücüne bağlıdır.
Aşağıdaki tasarım (Şekil 2a) Amerikalı mucit Daniel Karian tarafından geliştirilmiştir. Bir bakıma Ninney'in kuşlarını anımsattığı doğru değil mi? Bu uçurtmaya çam veya ladin dallarından yapılmış bir çerçeve ve yarım halka şeklinde kapatılmış kanatlar sayesinde sağlamlık kazandırıldığını lütfen unutmayın. Yazar, çerçeveyi kapatmak için kumaş kullanılmasını öneriyor: ipek, dimi, ince keten. İlgilenenler iki veya üç kanatlı tasarımı deneyebilirler. Mucit, uzun bir çubuğa geometrik olarak benzer birkaç kanat takarsanız çok komik bir uçurtma elde edeceğinize inanıyor (Şekil 2b). Hem Raymond Ninney'nin kuşları hem de Daniel Karian'ın yılanları geniş odalarda ve koridorlarda bile uçacak, ancak bir şartla: onları fırlatan kişinin sabit bir hızla hareket etmesi gerekiyor. Yılanlar düzdür... Başlangıçta tüm uçurtmaların ıslak kuyrukları vardı. Ama... Uçurtmalarla çok çalışan Kanadalı meteorolog Eddie, bir Malay köyünün sakinlerinin düzensiz dörtgen şekilli kuyruksuz uçurtmalar uçurduklarını fark etti. Gözlemler, meteoroloğun Şekil 3'te gördüğünüz uçurtmasını yapmasına yardımcı oldu. Eşit kenar çiftlerine sahip bu dörtgen, bir paralelkenara benzer. Bu şekil, biri ABD eşkenar, diğeri ASV ikizkenar olan ve AB:SD 4:5 olan tabanlarıyla birlikte iki üçgen toplandığında elde edilir. AB tarafı, uçlarından biraz daha küçük bir metal ip ile bağlanmıştır. Bu nedenle hafif kavislidir. Dizgin O ve D noktalarından tutturulur ve kumaş (örtü) üst kısımda gerilerek iki küçük kıvrım oluşturur. Rüzgarın etkisi altında uçurtma bükülür ve küt bir kama şeklini alır. Uçuş sırasında ön kenarları her iki yönde gelen hava akışını reddediyor gibi görünüyor, bu nedenle uçurtma stabil.
Kırk yıl sonra İngiliz G. Irwin Eddie tasarımını geliştirdi (Şekil 4). Hücum kenarının arkasındaki hava akışının bozulmasının, geniş açılı bir uçurtmanın üzerinde girdaplardan oluşan bir bölgenin oluşmasına yol açtığı bilinmektedir. Sonuç olarak şiddetli rüzgarlarda stabilite bozulur. Irwin bunu basitçe yaptı - kasadaki iki üçgen pencereyi kesti ve yaklaşan akış bu pencerelere akmaya başladı. Uçurtmanın uçuş sırasındaki konumu sabitlendi. Şekil 5'te gösterilen model Fransız A. Millier tarafından önerilmiştir. Bir ip ile bir yay şeklinde bir araya getirilen ahşap bir AB şeridinden oluşur (AB akoru, şeridin uzunluğunun 9/10'udur). O ve O1 noktalarında raya iki özdeş SD ve EF şeridi bağlanır (AO1=OB=0,2*AB). AB çıtası gibi, çıtalar da bir ip ile bir yay şeklinde bir araya getirilir ve planda eşkenar bir altıgen oluşturur. Tüm çıtaların uçları, altıgenin köşelerinden geçen başka bir ip ile sabitlenir. Şekil 6'da gördüğünüz yılan Kore'de çok iyi bilinmektedir. Bambu çubuklardan birbirine yapıştırılmış dikdörtgen çerçevesi kumaşla kaplanmıştır. İki tarafın boyutu 800, diğer ikisinin boyutu 700 alınırsa ortadaki deliğin çapı 300 mm olmalıdır. Şekil 7'ye bakınız. Yırtıcı kuşa benzeyen bu model Amerikalı Sandy Langa tarafından icat edilmiştir. Mucit ilk önce doğadan ödünç alınan uçuş ilkelerini test etmeye çalıştı. Lang, gövdeyi ve kuyruğu tek bir ahşap şeritten yaptı. Onu bir ucundan ayırdı ve destek kanatlarının yuvarlak çıtalarını ahşap manşonun deliklerine yerleştirdi. Kuyruğun bölünmüş kısmını, kanatların uçlarını ve burnu kalın olta ile bağladım - sonuç çok esnek bir yapıydı. Kanat çıtaları da kauçuk amortisörlerle donatılmıştı. Lang'in yılanı en ufak rüzgar esintisine karşı hassastır. Uçuş sırasında tıpkı bir kelebek gibi kanatlarını çırpar, böylece kaldırma kuvveti, direnç kuvveti ve stabilite değişir. ...ve kutu şeklinde Şekil 8, kutu şeklindeki bir uçurtma için seçeneklerden birini göstermektedir.Yük taşıyan düzlemleri optimal bir saldırı açısıyla gelen akışa doğru yönlendirildiği için uçuş sırasında stabildir (üzerlerinde oluşturulan kaldırma kuvveti daha fazladır). Ek olarak, kesiti sadece kare değil aynı zamanda eşkenar dörtgen de olabilir. Eşkenar dörtgen için dikey ve yatay köşegenler arasındaki oran 2:3'tür. Kutunun derinliği uçurtmanın büyük tarafının uzunluğunun 0,7 katıdır. Çerçeve dört adet uzunlamasına ve dört adet dikdörtgen kesitli ara parçadan oluşur. Şekil ara parçanın ve uzunlamasına rayın nasıl bağlandığını göstermektedir. Ancak Rus mucit Ivan Konin, bir şekilde uçağı anımsatan kutu şeklinde bir uçurtma tasarımını önerdi. İki kanadı vardır (Şek. 9). Bunlar sayesinde uçurtma daha hızlı yükselir, uçuş sırasında sabit kalır ve ani rüzgarlarda devrilmez. Yılanlar daha zordur Hem tasarım, hem malzeme kullanımı hem de üretim süresi açısından bu uçaklar öncekilerden farklıdır. Daha modern ve sofistikeler. Ancak, muhtemelen deneyimli modelleyicilerin onlarla uğraşması çok daha keyifli olacaktır: şemayı anlamak, uçuş ilkesini anlamak, bazı özellikleri kavramak. Jet itme üzerinde Birçoğunuz muhtemelen bir nehrin geniş çapta taşması durumunda akış hızının çok daha yavaşladığını gözlemlemişsinizdir. Ve bunun tersi de geçerlidir: Bir darboğazda akış hızı keskin bir şekilde artar. Suda olduğu gibi havada da bu fizik kanunu geçerlidir. Hava akışını konik bir borunun (konik difüzör) geniş ucuna yönlendirmeye çalışın; hava hızının nasıl değiştiğini göreceksiniz: çıkışta girişten daha büyük olacaktır. Pratikte jet itme kuvveti elde etmek için (ve bir borudaki akış hızındaki değişiklik bu şekilde değerlendirilebilir), bir koşul gereklidir: difüzörü büyük bir plaka üzerine sabitlemek. Düz bir uçurtma havadayken, altında bir yüksek basınç bölgesi ve üstünde bir alçak basınç bölgesi oluşturulur. Basınç farkının etkisi altında hava akışı difüzöre girer ve borunun içinden geçer. Ancak difüzör konik olduğundan, dışarı çıkan akışın hızı gelen akıştan daha büyük olacaktır (bir nehri hatırlayın). Bu, difüzörün jet motoru gibi çalıştığı anlamına gelir. Şekil 1'de (bkz. sayfa 6), İngiliz Frederic Benson'un tasarımında difüzör efektini kullanan bir uçurtma görüyorsunuz. Mucit, jet itişinin yalnızca uçurtmanın yükselme hızını arttırmakla kalmayıp, aynı zamanda ona uçuş sırasında ek stabilite sağladığını da iddia ediyor.
Jet uçurtmasının tasarımı oldukça basittir. İki dikdörtgen çapraz çubuk merkeze çapraz olarak sabitlenir ve kenarlarından güçlü bir iplikle bağlanır. Bu çerçeveye kalın kağıttan veya folyodan bükülmüş bir difüzör yerleştirilmiştir. Kaplama sıradan: kağıt, kumaş... WUA prensibine göre Hava yastıklı araçların (AHV'ler) basınç farkından dolayı yükseldiği bilinmektedir: alt kısımdaki basınç her zaman üst kısımdan daha fazladır. Ve cihazın stabilitesi, gaz akışını tüm çevre boyunca eşit olarak dağıtan özel bir cihaz tarafından yaratılır. Amerikalı mühendis Franklin Bell, AVP'lere benzer cihazların havada uçabildiğini kanıtladı. Fantezi mi? HAYIR. Uçurtma modeli buna tanıklık etmektedir (Sayfa 3'deki Şekil 7).
Pürüzsüz dip ve yanlar, küçük omurga, pürüzsüz gövde hatları - karmaşık bir tasarım. Ancak gelen hava akışı, herhangi bir kesinti veya türbülans olmaksızın vücudun etrafında akar ve uçurtmayı kolayca kaldırır. Bu aerodinamik avantajların sadece tırmanış sırasında etkili olmadığını görmek kolaydır. Gövdenin kavisli kenarları, yüksek irtifalarda uçurtmanın havadaki konumunu dengeleme konusunda iyi bir iş çıkarıyor. Ve son bir şey. Daha yakından bakın: Modelin uzunlamasına kesitte bir şekilde yüksek hızlı bir motorlu tekneye benzediği doğru değil mi? Bir paraşüt havalanıyor İnsanların yalnızca paraşütle aşağıya inebileceği genel kabul görmektedir. Paraşüt, yukarı doğru hava çekişinde bile insanı yukarı kaldıramaz. Ancak bir grup Polonyalı mühendis bu görüşü çürütmeye çalıştı. Belirli koşullar altında paraşütün yukarı doğru yükselebileceğini kanıtladılar. Çocukluğumuzdan tanıdık bir oyunu hatırlayalım. Aşağıdan küçük bir paraşüte (karahindiba tohumu) üflerseniz, yukarı çıkacaktır. Elbette karahindiba ile modern paraşüt arasındaki karşılaştırma yalnızca koşullu olabilir - Polonyalı mucitler, güçlü fanlar kullanarak dikey olarak yükselen bir hava akışı yaratır. Ancak sıradan rüzgarın bile göz ardı edilemeyeceğini söyleyen Amerikalı Jack Carman, bir oyuncak uçurtma paraşütü sunuyor (Şekil 4). Hava akışı paraşütün hafif eğimli kanopisine çarpar ve onu yukarı kaldırır. Yapısal olarak modelin bilinen çocuk paraşütlerinden hiçbir farkı yok. Ancak farklılıklar da var. Örneğin, uçuşu stabilize etmek için uçurtma paraşütüne bir kuyruk takılır ve kubbenin altına merkeze teleskopik bir tüp sabitlenir. Hem sert bir çerçeve hem de modelin ağırlık merkezinin konumunun düzenleyicisi olarak hizmet eder. Uçuş diskinde Cihaza disk şekli verilirse uçuş sırasında iyi bir stabilite elde edilecektir. Uçan diskin çeşitlerinden biri Şekil 2'de gösterilmektedir. Model, birbirine katlanmış iki alçak koniye çok benzemektedir. Ancak İsviçre'den mucit Wilbur Bodel, konilerin iyi uçmayacağını söylüyor, bu yüzden tasarımı bir omurganın yanı sıra ağırlık merkezini aşağı kaydıran (böylece cihazın stabilitesini artıran) küçük bir ağırlık ve bir delik ile tamamlıyor. derinin alt kısmında. Peki bu delik ne için? Rüzgar yüksekte yerden daha güçlü esiyor. Bu sadece hızının değil aynı zamanda basıncının da değiştiği anlamına gelir. Ek jet itme kuvveti oluşturmak için basınç farklılıklarından yararlanmak mümkün müdür? Bunun mümkün olduğu ortaya çıktı. Kuvvetli bir rüzgar olduğunda uçurtmanın iç boşluğu biraz daha fazla hava ile dolar. Bu, uçurtmanın içinde aşırı basınç oluştuğu anlamına gelir. Rüzgar zayıfladığında dışarıdaki basınç düşer ve içerideki hava mahfazadaki delikten dışarı çıkar. Zayıf da olsa bir jet akışı ortaya çıkıyor. Ek kaldırma kuvveti yaratan şey budur. Bu uçurtmanın karakteristik özelliği geceleri uçurulabilmesidir. Bunu yapmak için Bodel, ağırlık yerine reflektörlü minyatür bir el feneri, bir ampul ve 1,5 V pil takıyor. "Yan Görünüm" şeklindeki uçurtma çerçevesinin birbirine sıkı bir şekilde tutturulmuş birçok çıtadan oluştuğunu görebilirsiniz. Çıtaları dış halka, göbek ve omurgaya bağlayan karakteristik düğümlere dikkat edin. Ancak Fransız mühendis Jean Bortier'in disk düzleminde zaten üç omurga var. İyi havalanıyor, kuvvetli rüzgarlarda bile havada rahatça manevra yapıyor ve hafif rüzgarlarda tasma üzerinde hareketsiz asılı kalıyor. Şimdi size bunu nasıl yapacağınızı daha ayrıntılı olarak anlatalım (sayfa 10'daki şekle bakın). Diğer birçok uçurtma gibi çerçevesi de ince ahşap çıtalardan yapılmış, tel kenarla tutturulmuş ve ince kağıtla kaplanmıştır. Yani her şey yolunda. Çerçeve için 3x3 mm kesitli dört adet eşit çıta hazırlayın, bunları “Üst Görünüm” şeklinde gösterildiği gibi birbirine katlayın, ortasına yapıştırın, iplerle bağlayın ve tutkalla kaplayın. Çerçevenin çevresi boyunca, 0,4-0,5 mm çapında bir çelik tel jantı bükün ve bunu iplerle bağlayın ve çıtaların uçlarına yapıştırın (şekle bakın). Jantın uçlarını birbirine bağlayın ve iplik ve yapıştırıcıyla sarın. Bunları ön tarafa, “a” merkezi rayının bulunduğu bölgeye yerleştirmek en uygunudur. Uygun teliniz yoksa kalın iplikten bir jant yapın. Çıtalara yapıştırmayı unutmayın. Diski ve omurgaları kağıt mendil veya gazete kağıdıyla örtün. Cildi alttan diske yapıştırın - bu, modelin direncini önemli ölçüde azaltacaktır. Ancak üstüne kağıt da koyabilirsiniz. Doğru, o zaman derinin tüm çıtalara ve kenarlara yapıştırılması gerekecek, aksi takdirde kuvvetli bir rüzgar onu yırtacaktır. Diskin alt yüzeyine üç omurga takın (bir veya iki taneyle idare edebilirsiniz, ancak o zaman omurgaların boyutunun arttırılması gerekecektir) - Omurgaların kenarlarını ince bambu veya çam çıtalardan yapmak en kolay olanıdır - bu malzemeler kolayca bükülür ve düzgün konturlar elde edebilirsiniz. Büyük bir uçurtma yapmak istiyorsanız çerçevesini iki veya üç çıtayla daha güçlendirmeyi unutmayın. Bitmiş uçurtmaya bir dizgin bağlayın - üç kısa iplik. Modeli gerekli saldırı açısında tutarlar. Dizgin merkezi dişini ikiye bölün ve uçlarını lastik bir kompansatör halkasına bağlayın. Kuvvetli rüzgarlar ve beklenmedik sarsıntılar sırasında esneyen bu halka, yükün bir kısmını çerçeveden uzaklaştırır. Dizginlere bir tırabzan bağlayın. Küçük bir uçurtma için sert iplikler (kordon hattı) uygundur. Bitmiş modeli test edin. Daha önce de söylediğimiz gibi disk uçurtma hafif rüzgarlarda bile uçurulabilir. Ve eğer hiç yoksa, koşarken arkanızda çekerek modeli fırlatmaya çalışın. Her türlü sürprize hazırlıklı olun. Uçurtma aniden döngüler halinde uçarsa veya keskin bir şekilde alçalmaya başlarsa, tırabzanı ellerinizden serbest bırakmaktan çekinmeyin - model yere çarptığında kırılmayacaktır. Uçurtmayı alıp yakından inceleyin; çarpıklıkları düzeltin; gerekirse hücum açısını azaltın (orta çizginin uzunluğunu artırın) ve uçurtmayı tekrar uçurun. Ayarlanamıyorsa, disk düzleminin onarılamaz şekilde çarpık olduğu anlamına gelir. Modele bir kağıt şeridinden veya bir buçuk metre uzunluğunda bir iplik demetinden veya bir iplik üzerindeki bir kağıt yığınından bir kuyruk takmayı deneyin. Bir çerçeve yerine... hava Birçok mucit, modellerini yapmak için çıta ve kağıt değil, hava kullanır.
Şekil 5'e bakın. Bu, Kanadalı mucit Paul Russell'ın şişirilebilir bir uçurtmasıdır (bkz. sayfa 7). Resimde sadece dışarıdan karmaşık görünüyor. Aslında çok basit: Modeli yapmak için Russell'ın ihtiyacı olan tek şey iki tabaka hava geçirmez malzemeydi. Boyuna ve enine kaynak dikişleri, iç hacmi birbirine bağlı birkaç şişirilebilir boşluğa böler. Dikişler tüm yapıya gerekli hacimsel gücü verir. Ve ilerisi. Şişirilmiş gövdenin keskin çıkıntılı kenarları yoktur. Bu, şişirilebilir uçurtmanın yüzeyinde herhangi bir türbülans olmayacağı ve dolayısıyla modelin uçuş sırasında stabil olacağı anlamına gelir. Ancak böyle bir uçurtma yapmak kolay değil - belirli çalışma koşulları gerekiyor. Finli mühendis S. Ketola'nın modelinin (sayfa 11'deki şekle bakın) üretimi çok daha kolaydır. Daha basit bir şey düşünmek mümkün mü? İki parça plastik film aldım, kenarlarından ve ortasından sıcak demir veya havya ile kaynak yaptım - ve uçurtma hazırdı. Peki kaçınız dikişlerin hava geçirmez olması için filmi nasıl kaynaklayacağını biliyor? Acemi modelcileri şimdiden uyarıyoruz: Bu işlem kolay değil. Uçurtma yapmaya başlamadan önce, plastik bir torbaya birkaç dikiş atmayı deneyin ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Sıcaklık regülatörlü bir ütü kullanın. Kaynak yapmadan önce polietilen boşlukları yağdan arındırmayı unutmayın. Şekilde belirtilen boyutlara göre filmden iki boşluk kesin. Bunları bir araya getirin ve kenardan 10-15 mm geriye çekilerek, sıcak ütünün veya havyanın kenarını iş parçalarının tüm çevresi boyunca yavaşça gezdirin. Ortaya çıkan dikişin üç yerinde: yanlarda - altta ve üstte herhangi bir yerde - küçük delikler bırakın. Onlar aracılığıyla yılanları pompalayacaksınız. Daha sonra iş parçalarını çapraz olarak kaynaklayın. Dikişlerin sıkı olduğundan emin olmak için iş parçalarının kenarlarını mum ateşinde eritin. Bunu şekilde gösterilen cihazda yapın. Dizginleri ve kuyruğu takmak için dikişlerde 1-2 mm çapında altı delik açın. Bunu çok soğuk bir çiviyle veya bir mum alevinin ucuyla yapın. Bitmiş modeli şişirin ve dış dikişteki delikleri bir mumla kaynaklayın veya derinin kenarlarını ikiye katlayın, delikleri suyla ıslattıktan veya teknik yağla yağladıktan sonra ataçlarla sabitleyin. Küçük şişirilebilir uçurtma yapmayı öğrendikten sonra, bir metre veya iki metre uzunluğunda daha büyük bir model yapmayı ve uçurmayı deneyin. Ama onu tutacak kadar güçlü müsün? uçurtma helikopteri İşte bir model (Şekil 7, s. 8). Fakat hangisi? Rotorları görünce bazılarımız muhtemelen “Helikopter” diye düşünecektir. Diğerleri modelin dizginlerini ve küpeştesini fark ederek "Uçurtma" diyecekler.
Buluşun yazarı Amerikalı Al Whiteham, her ikisinin de haklı olduğunu söylüyor. Model, helikopter ve uçurtmanın özelliklerini başarıyla birleştiriyor. Nasıl havalandığını izlerseniz bunu doğrulamak kolaydır. Gelen hava akışı uçurtmanın düzlemine (bu durumda rotor) çarpar, bir kaldırma kuvveti oluşur ve model yükselir. Rotor hareketsiz dursaydı bu gerçekleşebilirdi. Ancak dönüyor, bu da bıçaklarında kaldırma kuvvetinin de ortaya çıktığı anlamına geliyor. Sonuç olarak, uçuş sırasında uçurtma ek bir enerji darbesi alır ve modeli yukarı doğru iter. Gördüğünüz gibi diğer uçurtma türlerine göre bariz avantajları var. Bu helikopter uçurtması da Brezilya'da R. Fugest tarafından yapılmıştır (Şekil 10. sayfa). Bize göre Brezilya modeli, helikopter tipi uçak alt sınıfının en ilgi çekici olanıdır. Bu uçurtmanın üç rotoru vardır: iki rotor ve bir kuyruk. Farklı yönlerde dönen ana rotorlar kaldırma kuvveti oluşturur ve kuyruk rotorları kalkış sırasında modelin konumunu sabitler ve onu yükseklikte tutar. Uçurtmanın tasarımı son derece basittir. Çerçeve, açılı olarak yapıştırılmış iki uzunlamasına çubuktan ve iki enine çıtadan monte edilir. Çıtalar birbirine yapıştırılır ve daha fazla sertlik için iplikler ve tutkalla güçlendirilir. Ana rotorlar enine rafa, kuyruk rotorları ise uzunlamasına rafa monte edilir. Tüm rotorların kolayca dönmesini sağlamak için tel akslar üzerine monte edilirler. Rotor üretimi en kritik işlemdir. Parçaları acele etmeden dikkatlice yapıştırmanız gerekiyor. Uçurtmanın kaldırma kuvveti rotoru ne kadar iyi yaptığınıza bağlıdır. Size iki rotor seçeneği sunuyoruz, ancak daha fazlası da olabilir. Kendiniz bir rotor tasarlamaya çalışın. Denemek. Bu arada şekilde gösterilenlerden de bahsedelim. İlk seçenek. Bu rotor büyük modeller için en uygun olanıdır. Dört, altı veya sekiz kanatlı bir uçurtma iyi havalanır ve yüksekte iyi kalır. Rotor bu şekilde yapılmıştır. İki çam veya bambu çıtasını çapraz olarak yapıştırın ve bunları Whatman kağıdı veya ıhlamur (huş ağacı) kaplama ile kaplayın. Her iki taraftaki rotorun ortasına, ince kontrplak, kaplama veya selüloitten yapılmış bir rondela yapıştırın ve aks için bir açık delik açın. İkinci seçenek. Bu rotor bir çocuğun fırıldağına benzer. Küçük, hafif bir uçurtma için iyidir. Böyle bir rotor, ince bambu çıtalardan (merkezde 3x3 kesit ve uçlarda 1,5x1,5 mm), kağıt mendil veya gazete kağıdı, iki pul (kaplama, selüloit) ve güçlü iplikten monte edilir. Çıtaları şekilde gösterildiği gibi birbirine yapıştırın ve uçlarını dişlerle bıçakların tabanına doğru çekin. Yılan mı yoksa fırıldak mı? Gustav Magnus, bir top mermisinin uçuşunu gözlemlerken tuhaf bir olguyu keşfetti: Yandan esen rüzgar olduğunda, mermi hedeften yukarı veya aşağı doğru sapıyordu. Bunun aerodinamik kuvvetler olmadan yapılamayacağı varsayımı ortaya çıktı. Ama hangileri? Ne Magnus ne de diğer fizikçiler bunu açıklayamadılar ve belki de bu yüzden Magnus etkisi uzun süre pratik uygulama bulamadı. Bu etkinin varlığını bilmeseler de, bundan ilk yararlananlar futbolcular oldu. Muhtemelen her çocuk "kuru yaprağın" ne olduğunu biliyor ve bu darbenin ustalarını duymuştur: Salnikov, Lobanovsky ve diğerleri. Günümüzde Magnus etkisinin fiziği basit bir şekilde açıklanmaktadır (daha fazla bilgi için bkz. "Genç Teknisyen", 1977, No. 7). Artık uçuş prensibi Magnus etkisine dayanan tamamen bağımsız bir uçurtma alt sınıfı bile var. Bunlardan biri önünüzdedir (Sayfa 6'deki Şekil 8). Yazarı Amerikalı mucit Joy Edwards'tır.Bu uçurtma biraz fırıldağı andırıyor. Uçuş sırasında uçurtmanın gövdesi, Alman fizikçinin gözlemlediği top mermisi gibi kendi ekseni etrafında dönüyor. Aynı zamanda kanat kanatları rüzgar basıncını kaldırma kuvvetine dönüştürür ve simetrik aerodinamik gövde ve yuvarlak omurga sayesinde uçurtmanın stabilitesi korunur. Bir yılan bu şekilde tasarlanmıştır. Dikdörtgen kesitli merkezi çubuk, yuvarlak omurga ve kanat kanatları, çubuğun uçlarına bağlı iki eksen üzerinde dönen oldukça güçlü bir gövde oluşturur. Kulaklar ve dizgin gövdeyi raya bağlar. Bu tür uçurtmaların yaratıcı yaratıcılığın neredeyse el değmemiş bir alanı olduğu vurgulanmalıdır. Şimdi Amerikalı S. Albertson'un icat ettiği modeli yapmaya çalışın (Şekil 11). Magnus yılanının çalışma prensibi (yazarın modelini çağırdığı gibi) şekilden açıkça görülmektedir.
Çıtalara monte edilen ve uçları disklerle kapatılan yarı silindirler, gelen hava akışının basıncı altında eksenleri etrafında dönmektedir. Bu akslara bir dizgin takıp raya bağlarsanız cihaz rahatlıkla havalanacaktır. Uçurtma, akslı bir çerçeve, iki yarım silindir, dört yarım disk ve bir dizginden oluşur. Çerçeve dört uzunlamasına ve iki enine çıtadan (çam, bambu) oluşur. Bununla başla. Çıtaları birbirine yapıştırın ve bağlantıları iplik ve yapıştırıcıyla sıkıca sarın. Merkezi uzunlamasına çıtaların uçlarını şekilde gösterildiği gibi bir havya üzerinde bükün, yapıştırın ve ipliklerle bağlayın. Daha sonra tel aksları onlara takın (bağlantı helikopter uçurtmasıyla aynıdır). Dizginleri aynı eksenlere bağlayın. Yarım silindirleri Whatman kağıdından bükün ve çerçevenin uzunlamasına çıtalarına yapıştırın. Son olarak, omurgaları çerçeveye takın. (Her biri iki yarım diskten yapılmıştır.) Çıtalar dışarıda olacak şekilde çapraz çıtaların üzerine içten yapıştırın. Demek Magnus'un uçurtmalarını yapıp uçurdun. Sıradaki ne? Bu uçakla denemeler yapmayı deneyin. Örneğin yarım silindirlerin boyutunu ve uçurtmanın gövdesini artırın. Veya birkaç uçurtmadan uçan bir çelenk yapın (resme bakın). Yazarlar: V. Zavorotov, A. Viktorchik
Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine
02.05.2024 Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop
02.05.2024 Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024
▪ Çevre dostu kundağı motorlu tabanca Centauro-II ▪ 12 TB SSD depolama AKiTiO Thunder2 Quad Mini ▪ Kablosuz BLE sensörü STEVAL-BCN002V1B ▪ Fabrika taşıma bandının üzerindeki kilometrelik güneş enerjisi santrali
▪ Sitenin radyo amatörlerine yönelik bölümü. Makale seçimi ▪ makale İnsan her şeyin ölçüsüdür. Popüler ifade ▪ Tom Amca kaç yaşındaydı? ayrıntılı cevap ▪ makale Zehirlenme için ilk yardım. Sağlık hizmeti ▪ Makale Bir madeni para bir mendilden kaybolur ve sonunda bir elmaya dönüşür. Odak sırrı
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri