|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TARIM İÇİN ARAÇ VE MEKANİZMALAR
Kesiciler ile motoblok. Çizim, açıklama
Rehber / Tarım için araçlar ve mekanizmalar Önerilen arkadan çekmeli traktör, saban yerine kesiciler kullanarak birçok ev yapımı tasarımdan farklıdır. Çalışma mili üzerinde dönerek, aynı anda toprağı işlerler, destek elemanları ve itici güç görevi görürler. Onları tekerleklere dönüştürmek sadece birkaç dakika sürer. Daha sonra, arkadan çekmeli traktöre bir disk biçme makinesi, bir buldozer bıçağı asmak, bir pulluk, tırmık, tırmık veya frenlerle donatılmış 300 kg yük kapasiteli iki tekerlekli bir damperli kamyon takmak kolaydır. Özel bir cihaz yardımıyla çilek yataklarını, taşıma kütüklerini işleyebilirsiniz. Arkadan çekmeli traktörün tam yakıt ikmali ile ağırlığı 72 kg'dır (karşılaştırma için: MTZ-05 135 kg ağırlığındadır), üç vites vardır, hız 4-25 km / s'dir. 12 mm'ye kadar çalışma derinliğinde 15 metrekare bu makine ile 230-XNUMX dakikada sürülebilir. Motoblok, Vyatka scooter'dan hava soğutmalı ve maksimum yüklerle uzun süre çalışmasına izin veren zorlamalı bir motor kullandı. Debriyaj kolu, karbüratör, motor çalıştırma sistemi ve şanzımanla ilgili küçük değişiklikler. Böylece, kontrol kolaylığı için, debriyaj kolu 180 ° döndürülür: en tabanındaki çubuğundan bir parmak kesildi, çubuğun diğer tarafına aktarıldı ve buraya kaynaklandı, bu, debriyaj kolunu altına koymayı mümkün kıldı. sol elinizle tutun ve iletim kablosunun uzunluğunu azaltın. Onu motora bağlayan karbüratör borusu, karbüratör benzin deposuna göre mümkün olduğu kadar alçak olacak şekilde döndürülür: sonuçta, yakıt ona yerçekimi ile akar. Kickstarter kolu kaldırıldı. Fırlatma, ev yapımı saat mekanizmalı duralumin kasnak Ø 120 mm etrafına sarılmış bir naylon kordon yardımıyla gerçekleştirilir. Fan ekseninin yanındaki kasaya monte edilmiştir. Kordonu sabitlemek için ucundaki düğüm, kasnak omzundaki eğimli bir oyuğa sokulur. Kutudaki dişli sektörüne 400 mm'den biraz daha uzun bir kontrol kolu kaynaklanmıştır, bu da doğrudan taşıyıcının kollarının arkasındayken hız değiştirmenize olanak tanır. Kaynak sonrası sektörü yerine (eksen üzerine) monte ederken, kolun başlangıçta nötr konumda olmasına dikkat edin. Arkadan çekmeli traktörün çerçevesi kaynaklıdır ve 600X210 27 mm dikdörtgen kesitli kutu bölümlerinden yapılmış dörtgendir (25x2 mm); arkası kapalı. Aşağıdan, bir vurgu ile desteklenen ana tertibatın bir klipsine sahip bir şanzıman kutusu ondan ayrılır. Çerçeveye yukarıdan bir motor braketi kaynaklanır, bir PTO mili kelepçesi kelepçesi bir gaz deposu rafı ile birlikte cıvatalanır. Yaka, 23 mm genişliğinde ve 3 mm kalınlığında çelik bir levhadan yapılmıştır; uçlarına M10 cıvatalar için delikler açılmıştır. 32x4 mm'lik iki çelik şeritten yapılmış motor braketi Biri U şeklinde bir profile bükülmüştür; ortasında motor cıvatası için 23X10 mm'lik bir oyuk vardır; diğeri - takviye - üst kısımda içeriden kaynaklanır.
Sol görünümde, iki kesici geleneksel olarak gösterilmemiştir.
Şanzıman kutusu - kaynaklı. Tabanı 40x4 mm metal şeritlerden yapılmıştır, yanaklar delikler ve oyuklar ile biraz daha karmaşık bir konfigürasyona sahiptir, üst ucu çerçevenin köşesine kaynaklanmış, bir açıyla bir eğimle ondan uzaklaşmıştır. 35 °. Bu nedenle, yanaklar burada farklı şekilde kesilir: bir kenardan 35 ° açıyla, diğerinden - 53 ° açıyla. Ana milin tutucusu için kutunun biçme ucunda 48 mm yarıçaplı bir sektör kesilir. Sağ yanakta (motorlu traktörün önünden bakıldığında), çıkış mili ayar kartını (montaj sırasında) takmak için M6 cıvataları için üç delik açılır. Montaj ve çalıştırma sırasında çıkış milinin konumu ve zincir gerginliğinin ayarlanması gerektiğinden, mil için eliptik bir delik sağlanmıştır. Ek olarak, buraya bir dört yüzlü tabanca M10 kaynaklanır; Tahtanın bir somunlu ayar cıvatası içine vidalanır Sol yanak, sağ yanaktan farklı olarak daha büyük bir eliptik deliğe sahiptir. Bu, zinciri dişlilerin üzerine koymak, pano cıvatalarını kutunun içinden sıkmak ve düğümlerin yağlanmasını ve denetlenmesini sağlamak için gereklidir. Delik, on adet M5 cıvata üzerinde bir kapakla kapatılır. Tek kelimeyle kutu, yapının alt çerçeve kısmıdır, şanzımanın ana parçaları ona bağlıdır. Güçlerin motordan arkadan çekmeli traktörün çalışma gövdesine aktarımı aşağıdaki gibi gerçekleşir. PTO miline diş sayısı = 11 olan bir yıldız işareti yerleştirilmiştir Ara milin Z = 41 ve Z = 11 olan iki dişlisi vardır: ikincisi kutuya getirilir ve çalışmaya göre öndedir üzerinde Z = 15 olan başka bir mil. Zincirler - iki tane var - 12,7 mm'lik bir adımla alınır. Bir ara yün yardımıyla kendisine aktarılan kuvvet, ünitenin merkez düzlemine "aktarılır" ve ayrıca devir sayısında bir azalma olur. Milin kendisi, metal bir kasaya yerleştirilmiş iki yatak içinde döner, ikincisi de ayar panosuna kaynaklanır. Cıvataları kutuya monte etmek için üç özel deliğe sahip olan tahta, zincir gerginliğini ayarlayarak boyunca hareket edebilir: yanakta bir ayar somunu cıvatası ile sabitlenir İç yatak, kısmen merkeze girecek şekilde yuvaya monte edilir tahtanın deliği. bu ünitenin montaj sırası ile ilgili sözler İlk olarak, mahfazaya bir dış yatak bastırılır ve bir mil sokulur. Daha sonra iç yatak yerine takılır ve boşta kalan kısmına bir tahta konur. Dikkatlice, aralıklı olarak, düzeneğin parçalarının aşırı ısınmaması için gövdeye buğulanır ve kutuya cıvatalanır. Son olarak kutu yanakların üst uçları ile çerçeveye kaynak yapılır. Zincirin serbest oynaması için şasi ile PTO dişlisi arasında Z=41 ile 15 mm boşluk bırakılması gerektiğine dikkat edin. Ana mil tertibatı yaklaşık olarak aynı şekilde monte edilir, yani yatağı kafese bastırarak başlarlar, mili sokarlar, dişliyi kama üzerine sabitlerler ve ikinci yatağı takarlar. Klips kapaklarla kapatıldıktan sonra yanaklarla kaynaklanmaya başlar ve ardından paralellik açısından dikkatlice kontrol edildikten sonra kutu bantları bunlara kaynaklanır. Tek tek parçaların metalinin kaynak sırasında yol açmaması ve birbirlerine göre yer değiştirmelerinin meydana gelmemesi için bu tür bir montaj işlemleri sırasına uyulmalıdır. Şasi ve çalışan gövdeler hakkında birkaç söz. Daha önce de belirtildiği gibi, kesicileri tekerleklerle değiştirmek birkaç dakika meselesidir, sadece kesicilerin göbeklerini çıkarmanız ve tekerlekleri olan göbekleri takmanız yeterlidir. Her biri bir manşon, bir flanş ve dört parmaktan oluşur: birbirlerine bağlantıları kaynaklıdır. Pimler, tekerlek diskini üzerlerine sabitlemek için somunlar için dişlidir. Ayrıca burçlara Ø10 mm delikler açılır - aynıları çalışan milin uçlarında bulunur: tekerlek poyraları mile takıldığında bu delikler hizalanır ve içlerine bir kontrol sokulur.
Kesicilerin göbeğinin manşon üzerinde iki flanşı vardır: harici ve dahili; biri diğerine göre 45° döndürülür. Dipler, flanşların her iki yanına çiftler halinde, birbirine paralel, farklı yönlerde bir "nokta" ile yerleştirilir, M10 cıvatalarla sabitlenir. Toplamda 16 mm kalınlığındaki metal şeritlerden yapılmış 5 kesici, çalışma mili üzerinde dönmektedir. Kesicilerin göbekleri de çalışma miline takılır ve kontrollerle sabitlenir. Arkadan çekmeli traktörü aşağıdaki sırayı izleyerek monte etmek daha iyidir. Bileşenlerin ve parçaların kaynaklandığı çerçeve, tekerlekler üzerine monte edilir ve bir koltuk değneği yardımıyla yatay konumda sabitlenir. Motor, PTO mili dişlisi ile ara mil dişlisi aynı dikey düzlemde olacak ve şanzıman zinciri bunlar ile şasi arasından serbestçe geçebilecek şekilde üste yerleştirilmiştir. Bu nedenle, motor montaj saplaması için braketteki oluk, böyle bir "montajdan" sonra kesilir. Daha sonra kelepçeli bir raf takılır (yerinde), her iki zincir de takılır ve gerginlikleri ayarlanır. Ana dişliye bir kasa koyarlar (kutu kapakları, şanzımana toprak ve toz girmemesi için dikkatlice kapatılır), gaz deposunu, ateşleme sistemi cihazlarını bağlarlar. Islak zeminde, viskoz toprakta çalışırken tekerlekli arkadan çekmeli traktör kayarsa, gerekirse tekerleklere takılabilecek dairesel pabuçlar yapın. Bunu yapmak için, Ø8-10 telden ve 1287 mm uzunluğunda (Vyatka scooter'ın tekerlekleri için) iki halka kaynaklanır. Aralarında, iç yarıçapı 12 mm olan metal bir şeritten (15-20 genişliğinde ve 3-5 mm kalınlığında) segmentler şeklinde yapılmış ve ayrıca - halkanın herhangi bir yerine - 120 yay kancası kaynaklanır. kuplör veya somunlu bir M8 cıvata. Şapın altında küçük bir tel parçasını kestikten sonra, pabuçların gerginliğini çıkarmak veya tersine tekerleğe sabitlemek için ayarlayabileceğiz. Yazar: G.Kuznetsov
▪ Elektrikli pompanın otomatik tahliye vanası
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Güneş enerjisinin yörüngeden Dünya'ya transferi ▪ Gerçek kar üretimi ile Noel topu ▪ Hareket sensörlü sınıflar için interaktif panel ▪ Daha az yel değirmeni - daha fazla enerji
▪ İlk yardımın temelleri (OPMP) sitesinin bölümü. Makale seçimi ▪ makale dikiş makinesi. Buluş ve üretim tarihi ▪ makale kulübü kulübü. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ makale Sertlik tuzları - su buharlaşmasının gözlemlenmesi. Kimyasal Deneyim
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri