Mini kamyon. Çizim, açıklama

TARIM İÇİN ARAÇ VE MEKANİZMALAR
Ücretsiz kütüphane / Rehber / Tarım için araçlar ve mekanizmalar

Mini kamyon. Çizim, açıklama

Tarım için araçlar ve mekanizmalar

Rehber / Tarım için araçlar ve mekanizmalar

Yerli tasarımcılar ve tasarımcılar tarafından yalnızca otomobiller ve kamyonlar yaratılmadı: şık "büyük çıkışlı" limuzinlerden "çileci" spor arabalara, çok tonlu ağır kamyonlardan hızlı "ceylanlara".

Bununla birlikte, ekonomi için makineler, tabiri caizse, hizmetkarlar - küçük ve basit, güvenilir ve ucuz, bir şey görünmüyor. Izhi, Muscovites, Zhiguli, tasarımcılar tarafından bu amaçlar için uyarlanarak pikaplara dönüştürülür. Ancak arabaların fiyatı, arabaların fiyatıyla aynı kalıyor - herkes bunu karşılayamaz ve herkes üzerinde toplu olarak kum, tuğla, toprak ve benzeri diğer malları taşımaya cesaret edemez. Ve köy yollarında düşük hızlarda sürüş için uyarlanmamışlardır. Bu konumda, belki kargo scooter "Ant" yardımcı olabilir, ancak dezavantajları da vardır: motorun hava soğutması, düşük güç, direksiyon simidinin pistin ortasında konumu, açık zincirli tahrik.

Görünüşe göre bu nişin tavizsiz olduğunu düşünen endüstri, ekonomi için böyle bir makinenin üretimini kuramaz veya kurmak istemez. Ancak kendi deneyimlerime göre, böyle bir kamyonun sadece yaz sakinleri için değil, aynı zamanda avlusu olan kırsal bölge sakinleri için de faydalı olacağını biliyorum.

Kamyonun prototipi ve hatta "bağışçısı", kır evinin inşaatına başlamadan önce yaptığım bir mini traktördü. Size hatırlatmama izin verin, sahada elektrik olmadığı için, bu traktör benim tarafımdan yalnızca (çok fazla değil) toprağı işlemek için veya bir kargo arabasının traktörü olarak değil, aynı zamanda çeşitli inşaat birimleri için bir sürücü olarak kullanıldı: beton mikseri, ağaç işleme makinesi vb. Bunun için mini traktörün bir PTO'su vardı. Aynı şaftı kamyona takmayı gerekli gördüm. Bir mini traktörden miras kalan yeni makine (siteye hala elektrik getirildiğinden, o zamana kadar ihtiyaç ortadan kalkmıştı) tekerlek dişlileri, tekerlekler (bir SZD motorlu bebek arabasından), bir şanzıman (bir ZAZ-965 arabadan) ) ve bazı değişikliklerle "kırılan" bir çerçeve. Kamyona yüksek manevra kabiliyeti sağlayan bu tasarımdı - neredeyse anında dönebilir.

Mini kamyonun genel görünümü (büyütmek için tıklayın): 1 - direksiyon kolonu; 2 - motor kaputu; 3 - motor; 4 - tekerlek redüktörü; 5 - debriyaj sepeti ve dişli kutusu; 6- ön yarı çerçeve; 7 - PTO milini açma / kapama mekanizması: 8 - çerçeve kırma ünitesinin dikey ekseni; 9- çerçeve kırılma noktasının yatay ekseni; 10 - pil kutusu; 11 - arka lurama yok; 12 - arka aks kirişi; 13 - farlar; 14 - tekerlek; 15 - ön yarım çerçevenin enine kirişi; 16 - radyatör kaplaması; 17 - gövde; 18 - yakıt deposu; 19 - sürücü ve yolcu koltukları

Mini kamyon kontrol sistemleri (büyütmek için tıklayın): 1 - debriyaj pedalı; 2 - tahrik mili; 3 - yönlendirme mekanizması; 4 - fren pedalı; 5 - karbüratörün gaz kontrol pedalı ("gaz"); 6- fren tahrik mili; 7 - karbüratör gaz kelebeği kontrol tahrikinin mili ve itme kuvveti; 8 - fren tahrikinin yerleşik itme kuvveti; 9- debriyaj tahrikinin yerleşik itişi; 10 - karbüratör; 11 - debriyaj kolu; 12 - debriyaj tahrikinin ters itmesi; 13 - fren diski (2 adet); 14 - fren balataları: 15 - debriyaj külbütör; 16- ara fren çubuğu; 17 - çerçevenin "kırılmasının" dikey ekseni; 18 döner arka çerçeve braketi; 19- mafsallı ("kırılan") rot kolu; 20 çiftli direksiyon külbütörü: 21 - enine fren çubuğu; 22-ara yan direksiyon çubuğu; 23 - direksiyon çubuğunun ön tarafı; 24 - direksiyon simidi ve direksiyon kolonu; tüm çubuklar d14 bardan yapılmıştır

Ön yarı çerçeve en büyük modernizasyondan geçti: daha uzun, daha geniş hale geldi, çapraz elemanı artık kompozit hale getirildi ve kirişler, artanlara müdahale etmemek için direklere 36 ° 'lik bir açıyla ayrıldı ( her yönde 20 ° 'ye kadar) çerçevenin "kırılması". Motor altı braketleri yerine üzerine 6 mm çelik sacdan yapılmış bir alt motor platformu ve akslar arasına 8 numaralı kanaldan kavisli bir kiriş monte edilerek yapının rijitliği önemli ölçüde artırılmıştır. Direkler, her biri bir çift 4 numaralı çelik köşeden yapılmış, uzunluk boyunca raflarla perçinlenmiş, böylece Z harfi şeklinde bir profil elde edilmiş uzantılarla uzatılmıştır. ön yarım çerçevede sağlam.

Arka yarım çerçeve neredeyse aynı kaldı. İzi genişletmek için arka aks kirişini daha uzun bir kirişle değiştirdim ve kamyonun tabanını artırmak için trim plakasının arkasına taşıdım. Hesaplamalar, bu ışının 8 numaralı bir kanaldan da yapılabileceğini gösterdi (bir mini traktörde, hesaplama yapılmadan aynı kanallardan ikisinden yapıldı). Aynı zamanda, hala önemli bir güvenlik payı vardı.

Arabanın boyutları, Zhiguli ile 6x3,2 m ölçülerindeki standart bir garaja sığması koşuluyla sınırlandırıldı.

Ön yarım şasinin boyutları ve tasarımı önemli ölçüde değiştirilmiş olmasına rağmen, güç ünitesinin ve şanzımanın yerleşimi - şanzımanlı motor ve PTO mili, tekerlek redüksiyon dişlilerine sahip aks milleri - aynı kaldı. mini traktör.

Direklerin uzantılarına (uzantılarına), rahat koltuklara sahip açık bir kabin monte ettim: sürücü için - kanatta sol tekerleğin üstünde ve sağ kanatta - yolcu koltuğu. Dışarıda, kabinin ön panelinin ortasına bir radyatör ızgarası ve yanlara - farlar yerleştirdi. Arka yarım çerçeveye geniş bir ahşap gövde ve altına bir pil kutusu yerleştirdim.

Yüksek sesle "Herkül" adını taşıyan Amerikan üretimi kamyonun motoru, 2 silindirli, 4 zamanlı, dökme demir bloklu ve sıvı soğutmalı. anladım

memlekette bir komşusu vesilesiyle, nasıl geldiğini bilmediği ve yıllarca boşta yattığı. Motor yeni değildi, ayrıca "buzu çözülmüş" - üstte patlayan soğutma sistemi ceketi ile. Kompaktlığıyla beni cezbetti. Bir mini traktörün üzerinde duran Ulyanovsk UD-2, neredeyse iki kat daha büyüktü ve gücü sadece 8 hp idi.

Arka yarı çerçeve (büyütmek için tıklayın): 1 - kuşgözü; 2 - raf; 3 - burç; 4 - yerleştirme plakası; 5 - döner yatak tertibatının muhafazası; 6 bağlantı çubuğu Ml2; 7 - yatak 1000915 (2 adet); 8 - döner manşon; 9 - yatay nervür; 10 - üst travers; 11 - arka kaplama plakası; 12 - arka aks kirişi (çelik, kanal No. 8); 13 - eksenel braket; 14 - arka tekerlek aksı; 15 - adaptör plakası (çelik 20, s6, 2 adet); 16 - alt travers (çelik, açı No. 6,3); 17 - dikey nervür (çelik, açı No. 6,3, 2 adet); detaylar 1-11, 13,14,17 - bir mini traktörden

Ön yarı çerçeve (tüm parçaların bağlantısı - M10 cıvatalarla) (büyütmek için tıklayın): 1 - ön tekerlek muylu (çelik 45, d85, L138, 2 adet); 2 - köşe çapraz çubuğu (kanal No. 8, L320, 2 adet); 3 - enine kirişi sabitlemek için braket (çelik, sac s6, 2 adet); 4 - enine kiriş (kanal No. 8); 5 - göz köşeleri (köşe No. 6,3, LI54, 4 adet); 6 - raf (köşe No. 6,3, L365, 2 adet); 7 - alt motor platformu (çelik, sac s6); 8 - çıkış (köşe No. 4. L560. 4 adet); 9 - tekerlek dişlisini sabitlemek için sektör (manşon No. 6,3, 2 adet); 10 - spar (kanal No. 8, 2 adet)

Herkül'ü revize ettim - şaşırtıcı bir şekilde, parçalarda neredeyse hiç aşınma olmadı ve pas onlara ulaşmadı. Gömleğin üzerindeki çatlak, VGO-ZO-1 dolgu macunu ile kapatıldı. İyi bir dolgu macunu, 250 ° C'ye kadar sıcaklıklara dayanır (soğutma sıvısı bu sıcaklığa kadar ısınmasa da) ve şimdi zamanla test edildi - gömleğin sıkılığı kırılmadı.

Motor soğutma sistemi, kasalı bir fan, bir santrifüj pompa (pompa) ve bir radyatör içerir - kompakt, ancak neredeyse iki kat daha fazla ısı çıkışına sahip (aynı boyuttaki geleneksel bir sisteme kıyasla). Fan ve pompa, motorun krank milinden bir V-kayışı tahrikiyle tahrik edilir. Soğutucunun sıcaklığını kontrol etmek için silindir bloğuna bir sensör ve ön panele bir işaretçi yerleştirilmiştir.

Ancak sensör ve yakıt seviyesi göstergesi bile gerekli değildi.

Yarı saydam bir polietilen bidon olan benzin deposu, sürücü ve yolcu koltuklarının arkalıklarının arasında kolayca görülebilecek bir yere yerleştirilmiştir. Yakıt (en düşük kalitede benzin), filtreli bir kapatma valfinden yerçekimi ile karbüratöre akar. Gösterge panelindeki sıvı sıcaklık sensörünün yanında kontak anahtarı bulunur. Motor bir marş motoru ile çalıştırılır.

Ateşleme sistemi manyetodandır. Uzun ve kısa huzmeli farlar ve marş motoru bir akü ile çalışır. Işık kontrolü - ön paneldeki düğmeyi değiştirin.

"Zaporozhets" arabasındaki marş motorunun "Herkül" volanı ile ortak çalışması için, ikincisinde Zaporozhye volanından bir halka dişli monte etmek gerekiyordu.

Kamyon şasisi - sert tekerlek süspansiyonlu traktör tipi. SZD motorlu bebek arabasından aynı standart boyuttaki tüm tekerlekler. Lider ve fren - ön. Amortisman - pnömatik nedeniyle.

Şanzıman, bir Zaporozhets otomobilinden şanzımanlı bir debriyaj sepetinden, elastik kauçuk kavramalı aks millerinden (bir Zhiguli otomobilinden ön tahrik mili) ve doğaçlama tekerlek redüksiyon dişlilerinden oluşur. Vites kutuları, devir sayısında (i = 6,35) önemli bir azalmaya ek olarak, kamyondaki şanzıman Zaporozhets'teki konumuna göre 180 ° döndürüldüğünden, aks millerinin dönüşünü tersine çevirir. Kauçuk kaplinler, aks millerinin tekerlek dişlilerinin milleri ile yanlış hizalanmasını telafi eder. Fren diskleri, dişli kutularının giriş millerine sağlam bir şekilde monte edilmiştir (kaynaklanmıştır).

PTO'yu (PTO) tahrik etmek için üst kapağı şanzımandan çıkardım ve yerine PTO bağlantı mekanizmasını sabitledim. Şaftın kendisi, menteşeli birkaç "dizden" oluşan bir kardan şanzımandır. İlk "dizi", bir anahtar bağlantı vasıtasıyla anahtarlama mekanizmasının miline takılır. Çerçevenin "kırılması" yerine, PTO'nun çift menteşesi vardır (bir çift çaprazdan). Arka yarı çerçevede, iki yatak tertibatından geçer ve aralarında başka bir "helikopter" menteşesi bulunur. Döşeme plakasının arkasındaki son "diz" in en ucuna, bazı ünite veya mekanizmanın tahrik milinin karşı flanşının bağlanabileceği bir flanş takılır. PTO dönüş hızı, motor hızı tarafından kontrol edilir.

Kamyon kontrolleri klasiktir: direksiyon kolonunun solunda debriyaj pedalı, sağında fren ve gaz pedalları bulunur.

Direksiyon kolonu ve bipodlu direksiyon mekanizması Moskvich arabasından. Arka yarım çerçeveyi döndürme kuvveti, bir çubuklar, sallanan sandalyeler ve kaldıraçlar sistemi tarafından iletilir. Çerçevenin "kırığı" yerindeki son çubuk bir çarpı işaretine sahiptir.

Kamyon kontrol pedalları sol tarafta ve karbüratör kelebeği, debriyaj ve sağ fren pabucu kontrol kolları sağ tarafta olduğundan, pedallardan gelen kuvvetleri bir yandan diğer yana aktarmak için kollu miller kullanılır. Ayrıca, aktüatörler üzerindeki kuvvetler yine çubuklar, kaldıraçlar ve sallanan sandalyeler yardımıyla iletilir. Kompaktlık için debriyaj kolu mili, kaymalı yataklardaki boru biçimli bir fren miline yerleştirilmiştir -. borunun uçlarına yerleştirilmiş naylon burçlar.

Arka yarım çerçeveye ahşap bir gövde yerleştirilmiştir. Çerçevesi 35x35 mm kesitli, kontrplak kaplamalı çubuklardan oluşmaktadır. Yükleri boşaltmak için, gövde bir yarı çerçeveye menteşeli bir şekilde monte edilmiştir - bir eksen üzerinde iki çıkıntı halinde ve bagaj kapağı yatırılabilir hale getirilmiştir.

Gövde, yükün ağırlık merkezini geriye kaydırarak kaldırılır. Taşıma konumunda kendiliğinden kalkmayı önlemek için gövde ayrıca iki M10 vidayla arka yarım çerçeveye bağlanır.

Kamyonun maksimum hızı 40 km/s'in biraz üzerindedir. Bence böyle bir araç için oldukça yeterli. Motorun gücü, yüklü bir arabayı 3. vitesten ve boş bir arabayı 4. vitesten bile çalıştırmak için yeterlidir. Bir kamyonu sürmeye uyum sağlamak gerekir - bir araba kullandıktan sonra çerçevenin bir "kırığı" yardımıyla dönüş yapmak oldukça sıra dışıdır.

Ve yazlık evin düzenlenmesinden sonra, ben onu Zhiguli ile aynı çatı altında tutarken, genel olarak bir kamyona olan ihtiyaç ortadan kalktı. Yedek parça için sökmeye karar veremiyorum - araba başarılı oldu.

Yazarı: E.Evsikov

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Tarım için araçlar ve mekanizmalar:

▪ Matkap biçme makinesi

▪ Tek sıralı mekanik ekim makinesi

▪ mısır koçanı çektirmesi

Diğer makalelere bakın bölüm Tarım için araçlar ve mekanizmalar.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dokunma emülasyonu için suni deri 15.04.2024

Mesafenin giderek yaygınlaştığı modern teknoloji dünyasında, bağlantıyı ve yakınlık duygusunu sürdürmek önemlidir. Saarland Üniversitesi'nden Alman bilim adamlarının suni derideki son gelişmeleri, sanal etkileşimlerde yeni bir dönemi temsil ediyor. Saarland Üniversitesi'nden Alman araştırmacılar, dokunma hissini uzak mesafelere iletebilen ultra ince filmler geliştirdiler. Bu son teknoloji, özellikle sevdiklerinden uzakta kalanlar için sanal iletişim için yeni fırsatlar sunuyor. Araştırmacılar tarafından geliştirilen sadece 50 mikrometre kalınlığındaki ultra ince filmler tekstillere entegre edilebiliyor ve ikinci bir deri gibi giyilebiliyor. Bu filmler anne veya babadan gelen dokunsal sinyalleri tanıyan sensörler ve bu hareketleri bebeğe ileten aktüatörler gibi görev yapar. Ebeveynlerin kumaşa dokunması, basınca tepki veren ve ultra ince filmi deforme eden sensörleri etkinleştirir. Bu ... >>

Petgugu Global kedi kumu 15.04.2024

Evcil hayvanların bakımı, özellikle evinizi temiz tutmak söz konusu olduğunda çoğu zaman zorlayıcı olabilir. Petgugu Global girişiminin, kedi sahiplerinin hayatını kolaylaştıracak ve evlerini mükemmel şekilde temiz ve düzenli tutmalarına yardımcı olacak yeni ve ilginç bir çözümü sunuldu. Startup Petgugu Global, dışkıyı otomatik olarak temizleyerek evinizi temiz ve ferah tutan benzersiz bir kedi tuvaletini tanıttı. Bu yenilikçi cihaz, evcil hayvanınızın tuvalet aktivitesini izleyen ve kullanımdan sonra otomatik olarak temizlemeyi etkinleştiren çeşitli akıllı sensörlerle donatılmıştır. Cihaz, kanalizasyon sistemine bağlanarak, sahibinin müdahalesine gerek kalmadan verimli atık uzaklaştırılmasını sağlar. Ek olarak, tuvaletin büyük bir sifonlu depolama kapasitesi vardır, bu da onu çok kedili evler için ideal kılar. Petgugu kedi kumu kabı, suda çözünebilen kumlarla kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve çeşitli ek özellikler sunar. ... >>

Bakımlı erkeklerin çekiciliği 14.04.2024

Kadınların "kötü çocukları" tercih ettiği klişesi uzun zamandır yaygın. Ancak Monash Üniversitesi'nden İngiliz bilim adamlarının son zamanlarda yaptığı araştırmalar bu konuya yeni bir bakış açısı sunuyor. Kadınların, erkeklerin duygusal sorumluluklarına ve başkalarına yardım etme isteklerine nasıl tepki verdiklerini incelediler. Araştırmanın bulguları, erkekleri kadınlar için neyin çekici kıldığına dair anlayışımızı değiştirebilir. Monash Üniversitesi'nden bilim adamlarının yürüttüğü bir araştırma, erkeklerin kadınlara karşı çekiciliği hakkında yeni bulgulara yol açıyor. Deneyde kadınlara, evsiz bir kişiyle karşılaştıklarında verdikleri tepkiler de dahil olmak üzere çeşitli durumlardaki davranışları hakkında kısa öykülerin yer aldığı erkeklerin fotoğrafları gösterildi. Erkeklerden bazıları evsiz adamı görmezden gelirken, diğerleri ona yiyecek almak gibi yardımlarda bulundu. Bir araştırma, empati ve nezaket gösteren erkeklerin, kadınlar için empati ve nezaket gösteren erkeklere göre daha çekici olduğunu ortaya çıkardı. ... >>

Arşivden rastgele haberler

Nissan otomobillerinde yeni otomasyon 19.07.2014

Japon otomobil üreticisi Nissan, belirli bir zamanda otomobilin kontrolünü ele geçirebilecek birkaç sistemi kitlesel pazara sunmayı vaat ediyor. Nissan otomobilleri, kavşaklarda otomatik sürüşe ek olarak, kendilerini park edebilecek, trafik sıkışıklıklarında dolaşabilecek ve çok şeritli bir yolda manevra yapabilecek.

Renault-Nissan Alliance Başkanı ve CEO'su Carlos Ghosn, Japonya'daki Yabancı Gazeteciler Kulübü'nde düzenlediği basın toplantısında, 2016 yılı sonuna kadar birçok Nissan modelinin yoğun şehir yollarında sürüş için otomatik pilota sahip olacağını söyledi. Aynı zamanda, üretici tam otomatik bir park sistemini piyasaya sürecek.

Üst yönetici, park asistanının yeteneklerini belirtmedi. Elektronik asistanın bağımsız olarak bir park yeri bulması, arabayı park etmesi ve ardından sahibine iade etmesi mümkündür. Bu işlevsellik daha önce Volvo tarafından gösterilmiştir.

2018'de Nissan, birden fazla şeridin aynı anda kontrol edilmesini sağlayan bir sistem sunmayı vaat ediyor. Yardımıyla, diğer yol kullanıcılarını ve yoldaki çeşitli engelleri tanıyan araba, sürüş için en güvenli şeridi seçebilecek. Ayrıca, mevcut on yılın sonunda, Japon markasının otomobilleri, bir sürücünün katılımı olmadan kavşaklardan geçebilecek.

Diğer ilginç haberler:

▪ Köpek güzelliğinin matematiği

▪ Yaşlanmanın ana nedeni yağdır

▪ Yeşil enerji, nadir metallerin krizine neden olacak

▪ Fizyonomi ve kredi

▪ Akım/Güç Monitör Çipi

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Kimya deneyleri web sitesinin bölümü. Makale seçimi

▪ Winston Churchill'in makalesi. Ünlü aforizmalar

▪ makale Müzik eşliğinde moladan korkmadan artistik patinajda kim ve ne zaman altın madalya kazandı? ayrıntılı cevap

▪ makale kameraman. İş tanımı

▪ makale Transformatörsüz Aeroionizer. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Big Segner'ın tekerleği. fiziksel deney

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri