|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TEKNOLOJİ TARİHİ, TEKNOLOJİ, ÇEVREMİZDEKİ NESNELER
Zeplin. Buluş ve üretim tarihi
Rehber / Teknolojinin, teknolojinin, çevremizdeki nesnelerin tarihi Bir zeplin (Fransız zeplin kontrollü), vidalı bir elektrik motoruna sahip bir balonun veya içten yanmalı bir motor ve bir tutum kontrol sisteminin (dümenler) birleşimi olan havadan daha hafif bir uçaktır. zeplin, hava akışlarının yönüne bakılmaksızın herhangi bir yönde hareket edebilir.
Havadan hafif uçakların (balonlar ve hava gemileri) tarihinin başlangıcından görünüşte tamamen tamamlanmasına kadar, yalnızca 150 yıldan biraz fazla bir süre geçti. 1783'te Montgolfier kardeşler serbest bir balonu havaya kaldırdılar ve 1937'de, içinde 129 kişi bulunan Alman yapımı zeplin LZ-97 Gindenburg, Lakehurst'te (ABD) bir bağlama direğinde yandı. Bunlardan 40'i öldü ve felaket dünya toplumunu o kadar şok etti ki, büyük güçleri büyük hava gemileri inşa etmeyi bırakmaya ikna etti. Böylece havacılıkta koca bir dönem geçti; bu dönemin son XNUMX yılı, zeplinler (adını ana geliştiricilerden biri olan Alman general Kont Ferdinand von Zeppelin'den alan) adı verilen sert hava gemilerinin geliştirilmesiyle geçti. Eğer hayvanlar dünyası bir dış iskeletten (örümcekler ve kabuklular gibi) bir iç iskelete doğru geliştiyse, o zaman havadan hafif uçan araçların evrimi tam tersi yönde ilerledi. Montgolfier kardeşlerin balonu kontrol edilemezdi. Ancak mucitler uçak yaratırken seçilen yönde hareket etmek istediler. Ve bir yıl sonra, askeri mühendis ve bilim adamı, ünlü matematikçi ve mucit Jacques Meunier, "kontrol edilebilir" - "zeplin" adını verdiği projesini Paris Akademisi'ne sundu. Aparatın küresel değil, bir mil gibi uzatılmış olmasını önerdi. Uçuş sırasında şeklini ve elastikiyetini korumak için dış kabuğa lastik torba (balonet) gibi bir şey yerleştirin. Hidrojen zeplin kabuğundan sızdığından, balonun içine pompalanan havanın sızıntıyı telafi etmesi ve ayrıca uçuş yüksekliğini düzenlemesi gerekiyordu.
Fransız tasarımcı Henri Giffard, buhar motorlu ilk kontrollü balonu ancak 1852'de yarattı. Aynı zamanda aparat silindirini güçlü bir uzunlamasına çubuğa bağladı ve bu da yapıya ilave sertlik kazandırdı. Aksi takdirde, uzayan kabuğu bükülebilir, hatta ikiye katlanabilir ve bu da uçmayı imkansız hale getirir.
Kabukların malzemesi özel bir konudur. Hidrojen uzun süredir uçaklara yakıt sağlamak için kullanıldığından, kabuğun yalnızca güçlü, hafif ve güneş ışığına dayanıklı olması değil, aynı zamanda gaz geçirmez olması da gerekiyordu. Üstelik bazı niteliklerin iyileştirilmesi diğerlerinin bozulmasına da yol açabilir. Örneğin gaz sızdırmazlığı ne kadar iyi olursa kumaş o kadar ağır olur. Ancak bu kumaşlar günde metrekare başına 20 litreye kadar gaz geçiriyor ve çabuk eskiyordu. XNUMX'li yılların sonunda, ünlü Amerikan şirketi Goodyear, jelatinle kaplanmış hafif bir havacılık kumaşı yarattı ve Almanlar polimer filmler geliştirmeye başladı. Bu arada mühendisler zeplin sağlamlığı sorununu çözmeye çalışıyorlardı. Bir sonraki adım, İtalyan tasarımcı ve kutup kaşifi Umberto Nobile'nin (1938'den 1946'ya kadar - Sovyet tasarım bürosu "Dirizhablestroy" başkanı, en büyük Sovyet zeplini "SSSR-V6 Osoaviakhim"in yaratım başkanı) geliştirilmesiydi. Aparatın içine sert bir kafes yerleştirdi. "Omurga" hava gemilerinin özelliklerini geliştirse de gerçek yapısal sağlamlık sorunlarını çözmedi. Bir "kabuğa" ihtiyaç vardı. Gövdeyi metal yapma fikri, selefi Hermann Welfert'in geleneksel olarak hidrojenle doldurulmuş ve benzinle çalışan balonunun havada patlamasından sonra Avusturyalı tasarımcı David Schwarz'a geldi. Aynı 1897'de, gövdesi zaten perçinlenmiş alüminyumdan yapılmış olan, Berlin'de kontrol edilebilir bir Schwartz balonu havalandı, ancak motor sorunları, cihazın kullanılamaz hale geldiği ve asla onarılamadığı acil inişi zorladı. Schwartz'ın çalışmalarına aşina olan emekli General Kont von Zeppelin onların vaadini gördü, ancak aynı zamanda daha önce kullanılan ince duvarlı sert kabuğun her derde deva olmadığını da fark etti: uçuş sırasında etki eden bükülme yükleri kaçınılmaz olarak formasyona neden olacak kuvvetler yaratacaktı. kıvrımları yok edin ve en güçlü malzemeyi yok edin. Alüminyum şeritlerden perçinlenmiş, üzerlerine delikler açılmış hafif kutu kirişlerden yapılmış bir çerçeve buldu. Çerçeve, birbirine aynı kirişlerle bağlanan halka şeklindeki kafes çerçevelerden yapılmıştır. Her bir çerçeve çifti arasında hidrojen içeren bir oda (toplam 1217 parça) vardı, böylece iki veya üç dahili silindir hasar görürse geri kalanı uçuculuğu koruyacak ve aparat hasar görmeyecektir. Yardımcı mühendis Theodor Kober ile birlikte yapısal elemanların mukavemet hesaplamalarını ve testlerini gerçekleştiren Zeppelin, görevin mümkün olduğuna ikna oldu. Ancak kontun fikirlerine inanmayan yerel bilim adamlarının kışkırtmasıyla gazeteler onu başlangıçta "çılgın bir aristokrat" olarak adlandırdı. Ancak Schwarz balonunun kazasından iki yıl sonra, tüm birikimini yatıran Zeppelin, sahte bir alçakgönüllülük olmaksızın Luftschiffbau Zeppelin (“Zeppelin Zeplin” - LZ-1) adı verilen bir aparat inşa etmeye başladı. Ve 1900 yazında, 128 m uzunluğunda, 12 m çapında ve 11,3 bin m3 hacimli, puro şeklindeki sekiz tonluk dev, 18 dakikalık başarılı bir uçuş gerçekleştirerek General von Zeppelin'e dönüştü. neredeyse şehirli bir deli olarak kabul edilen, ulusal bir kahramana dönüşen kişi.
Yakın zamanda Fransa ile savaşı kaybeden ülke, generalin mucize silah fikrini büyük bir şaşkınlıkla karşıladı. Zeplin hayranları, Luftschiffbau Zeppelin GmbH anonim şirketinin yetkili sermayesi haline gelen altı milyondan fazla Reichsmark topladı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Zeppelin, 148 m uzunluğunda, saatte 80 km'ye varan hızlara ulaşan birkaç makine üretti; bunlar, düşmanlıkların patlak vermesiyle birlikte, kendisini İngilizlerin koruması altında zaptedilemez olarak gören İngiltere'yi hemen bombalamaya başladı. Kanal. O zamanlar muazzam bir yükseklikte süzülen bu hava leviathanları, o zamanki uçaklardan ve topçulardan korkmuyordu ve havadan keşif için ideal uygunlukları, bombalama doğruluğundaki eksiklikleri telafi ediyordu. Ve İngilizlerin acilen seferber edilen kaynakları onlara etkili uçaksavar topçuları ve yükseklere saldırabilen uçaklar yaratma fırsatı verdiğinde bile, Zeplinler Afrika'daki Alman kolonilerinin garnizonlarına takviye, silah ve askeri teçhizat sağlamak için nakliye taşıyıcıları haline geldi. 1917 yılında Zeppelin tersanesinde 104 km/saat seyir hızına sahip olan ve 80 ton bomba yükünü 16 bin km'ye kadar taşıyabilen LZ-1900 inşa edildi. Yani Amerika kıyılarına kadar ulaşabilir. Bu zeplinin savaşlara katılacak vakti yoktu ve Almanya'nın yenilgisinden sonra mürettebatı tarafından havaya uçuruldu. Toplamda, 1916'den 176'ya kadar Almanya'da 123 hava gemisi inşa edildi. Birinci Dünya Savaşı üretime hız verdi ve XNUMX araba gökyüzüne fırlatıldı.
Ferdinand von Zeppelin savaşın sonunu görecek kadar yaşamadı ve ardından kaybeden Almanya, beyin çocuklarıyla tazminat ödemeye başladı. Versailles Antlaşması'na göre, zeplinler dahil, hem barışçıl hem de askeri amaçlarla kullanılabilecek pek çok şeyin üretilmesi yasaklanmıştı. Ve yine de sayım mucidinin yaratımları Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaştı. Halefi Hugo Eckener, şirketi kurtarmak istedi ve Amerikalılara tazminat olarak Atlantik'i ücretsiz olarak fethedebilecek yeni bir dev zeplin almalarını teklif etti. Eckener, Alman hükümetini işi finanse etmeye ikna etmeyi başardı ve 1924'te inert (ve dolayısıyla yanıcı olmayan) helyumla uçan LZ-126 inşa edildi. Avrupa'nın aksine, Amerika Birleşik Devletleri bu uçuş için güvenli gazı bol miktarda üretti. Zeppelin, ABD Donanması'nda görevlendirildi ve Los Angeles adını aldı.
İç savaştan sonra her zaman yalnızca yabancı topraklarda savaşan Amerika, asker ve teçhizatın taşınmasının yanı sıra uzun menzilli deniz keşifleri için güçlü araçlara ihtiyaç duyuyordu. Daha sonra, 20'li yıllarda Amerika Birleşik Devletleri'nde 1012 sert hava gemisinden oluşan güçlü bir havacılık filosu inşa etme planı ortaya çıktı. Pasifik ve Atlantik okyanuslarında devriye gezmeleri amaçlanmıştı. Her birinin beş ila on iki keşif uçağı veya pike bombardıman uçağı taşıyacağı ve yakıt ikmali yapmadan okyanusu iki kez geçebilecekleri varsayıldı. Ekonomik krizin patlak vermesi nedeniyle, özel olarak oluşturulan Goodyear-Zeppelin şirketi hemen seri üretime başlayamadı, ancak 1931'de ZRS-4 serisinin ilk zeplin Akron (uzunluk - 239 m, çap - 40,5 m, hacim - 184 bin) m3, maksimum hız - 130 km/saat, maksimum uçuş menzili - 17,5 bin km) havalandı.
Hidrojenle doldurulmuş ilk Avrupa Zeplinlerinin çok ekonomik olmadığı belirtilmelidir: Yakıt tüketildiğinden (ağırlığın %20'sine kadar) ve yüksek irtifalara ulaşıldığında, gaz odalarının yırtılmasını önlemek için bu gerekliydi. Önce balonlardan havayı tahliye etmek ve ardından özel valfler aracılığıyla onbinlerce gazı boşaltmak için üretilmesi oldukça pahalı olan metreküp hidrojen. Helyum, hidrojenden 30-40 kat daha pahalıdır ve onu atmosfere salmak, banknotlu makineleri yakmakla eşdeğer olacaktır. 1928'de Alman mühendisler devasa Graf Zeppelin zeplin tasarımında uçuş sırasında hidrojen kaybetmemeyi mümkün kılan ustaca bir çözüm kullandılar. Almanlar, üzerine "mavi gaz" (mavi gaz veya yüksek kalorili gazla zenginleştirilmiş, gaz jeneratörlerinden veya yağın parçalanmasıyla elde edilen; belediye yakıtı olarak kullanılan karbüratörlü su gazı) ile çalışabilen motorlar kurdu. Yoğunluğu havanın yoğunluğuna çok yakındır ve kalori içeriği açısından bir metreküp 1,5 kg benzinin yerini alır. "Güvercin gazı" Amerikalıların sorunlarını da çözebilirdi, ancak ABD'de üretilmiyordu ve yerel tasarımcılar, benzinli motorların egzoz gazlarından su çıkarmak için Akron'a bir tesis yerleştirdiler. Özel bir radyatörde gazlar soğutularak su yoğunlaştırılarak balast tanklarına gönderildi ve uçuş sırasında zeplin ağırlığı değişmedi. Akron, her biri bir tondan daha ağır olan beş keşif uçağını zeminde ambar bulunan hangarlarda taşıyordu. Kalkış için, motoru çalışan uçak, bir destek çubuğu kullanılarak ambar kapağından indirildi ve bağımsız bir uçuşa başladı. İnmek için, ucunda yamuk şeklinde bir ilmek bulunan çubuk dışarı çekildi ve zeplin hızını eşitleyen uçak, yamuğa doğru uçtu ve ona özel bir şekilde yapıştı. kancayla hangara çekildi. Bir uçak gemisinden hareket edebilen avcı uçakları ve pike bombardıman uçakları da oluşturuldu. Akron iki yıl uçtuktan sonra şiddetli bir fırtınada öldü. Aynı 1933'te Amerikalılar aynı seriden bir zeplini havaya kaldırdılar - yine iki yıl sonra ölen Mason aşağı doğru hava akımına yakalandı. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nde sert hava gemilerinin inşası durduruldu. Daha önce de belirtildiği gibi, Zeppelin'in 80. yıldönümünde, Graf Zeppelin olarak adlandırılan dev LZ-127 (236,6 m uzunluğunda ve 30,5 m çapında) şirketinin stoklarından çıktı. İlk dünya turu dahil 2700 uçuş gerçekleştirdi. Diğer Alman hava gemileri gibi hidrojen kullanıyordu. Ancak 30 bin m3 hacimli özel odalara pompalanan hava değil, yakıt olarak kullanılan mavi gazdı. Tükendikçe zeplin ağırlığı neredeyse değişmeden kaldı ve hidrojenin boşaltılmasına gerek kalmadı.
Graf Zeppelin son uçuşunu 1936'da yaptı ve 1940'ta Luftwaffe lideri Hermann Goering'in emriyle imha edildi: Yeni savaşta uçaklara güvendi. Alman Zeplinlerinin hikayesi böyle sona erdi. Genel olarak katı sistem hava gemileri, taşıma kapasitesi, hız ve uçuş menzili açısından diğer hava gemisi türlerini ve yeni ortaya çıkan uçakları öngörüyordu. Bununla birlikte, uçak gemisi Macon battığında, uçak çoktan Atlantik Okyanusu'nun üzerinden geçmişti ve "sosyalizmin uçan tapınağı" Maxim Gorky uçağı, herhangi bir zeplinden üç kat daha fazla olan 17 tonluk yük taşıma kapasitesine sahipti. . Zeplinler tasarlandıkları haliyle kullanım ömrünü doldurdu. Günümüzde kontrollü havacılık başka amaçlarla ve başka teknolojilere dayalı olarak yeniden canlandırılıyor. Yazar: S.Apresov
▪ pil
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Kompakt pil Urbn Nano 20000 mAh ▪ Dolunay çocukların uykusunu etkiliyor ▪ Dünyanın en küçük TV alıcısı ▪ Çocukların hafızasının sırları ortaya çıktı ▪ Süper akıllı yapay zekayı kontrol etmek imkansız olacak
▪ sitenin bölümü Mikro devrelerin uygulanması. Makale seçimi ▪ Makale modelleri ve şasi DVD GRUNDIG yazışmaları. dizin ▪ makale Beyin nedir? ayrıntılı cevap ▪ Makale Şişkinliği. Sağlık hizmeti ▪ makale Geliştirilmiş GIR. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Ev sineması - a'dan z'ye. Bölüm 2. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri