|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
BÜYÜK BİLİMCİLERİN BİYOGRAFİLERİ
Chaplygin Sergey Alekseevich. Bir bilim insanının biyografisi
Rehber / Büyük bilim adamlarının biyografileri
Havacılık henüz ilk ürkek adımlarını atarken o zaten bir yetişkindi. Başka bir büyük Rus bilim adamı Zhukovsky ile birlikte Chaplygin, havacılık biliminin kökeninde durdu ve havacılığın teorik temellerini yarattı. Modern aerohidrodinamiğin kurucularından biridir. Sergei Alekseevich Chaplygin, 24 Mart (5 Nisan) 1869'da Ranenburg şehrinde Ryazan eyaletinde doğdu. Geleceğin bilim adamı Alexei Timofeevich'in babası tezgahtar olarak görev yaptı ve annesi güzel, kibar bir kadın olan Anna Petrovna evde kaldı. Ebeveynler birlikte yaşadılar, ancak aile mutluluğu uzun sürmedi. Seryozha iki yaşındayken babası koleradan öldü ve bu daha sonra oraları öfkelendirdi. Bir süre sonra, ebeveynlerinin ısrarı üzerine Anna Petrovna yeniden evlendi ve oğluyla birlikte yeni kocası Semyon Nikolaevich Davydov'un bir deri fabrikasında çalıştığı Voronezh'e taşındı. Serezha, yaşının ötesinde düşünceli, ciddi bir çocuk olarak büyüdü. Okumayı ve saymayı erken öğrendi, zevkle annesine ev işlerinde yardım etti. Üvey baba üvey oğluna iyi davrandı. Annesinin oğluna eğitim vermek istediğini öğrendikten sonra, eve Seryozha'yı spor salonuna girmeye hazırlamayı üstlenen tanıdığı bir ilahiyatçı getirdi ve çocuk giriş sınavlarını geçti. Olağanüstü yetenekler ve parlak bir hafıza yardımcı oldu. Davydov'un kötü bir aile babası olduğu ortaya çıktı ve Anna Petrovna'yı kucağında beş çocukla yalnız bıraktı. Yaşlı Sergey'e ek endişeler düştü. Spor salonundaki derslerden sonra annesine ev işlerinde yardım etmek için eve koştu ve sonra ders vermeye gitti. Sergey mükemmel çalıştı, herkes olağanüstü yeteneklerini biliyordu ve onu geciken çocuklarıyla çalışmaya davet etti. Sergei, zengin vatandaşların oğullarına matematik, Almanca, Yunanca ve Latince öğretti. On üç yaşında ailenin geçimini sağlayan kişi oldu. 1886'da spor salonundan altın madalya ile mezun olduktan sonra Sergei, Moskova Üniversitesi Fizik ve Matematik Fakültesine girdi. Özenle çalışıyor, tek bir dersi kaçırmıyor, ancak hayatını kazanmak için hala özel ders vermesi gerekiyor. Paranın çoğunu Voronej'deki annesine gönderiyor. Sergei elden ağza yaşıyor, çoğu zaman at sırtında üç kopek bile yok ve Moskova'nın uçtan uca yaya olarak ders alması gerekiyor, ancak şikayet etmiyor, ısrarla bilimlerde ustalaşıyor. Hepsinden iyisi, elbette en sevdiği konuları biliyordu - matematik, fizik, astronomi, mekanik. B. K. Mlodzeevsky, A. G. Stoletov, F. A. Bredikhin, N. E. Zhukovsky gibi ünlü bilim adamları tarafından ona okundu. Üniversiteye giren Sergei, saf matematikte uzmanlaşmayı düşündü, ancak Profesör Zhukovsky'nin derslerinin etkisi altında mekanikle ilgilenmeye başladı. Nikolai Yegorovich Zhukovsky, derslerde tanıştığı Sergei Chaplygin'in parlak yeteneklerine hemen dikkat çekti. Sevgili profesörünün tavsiyesi üzerine, Chaplygin hidrodinamik üzerine ilk bilimsel çalışmasına "Sıkıştırılamaz Bir Akışkanda Ağır Cisimlerin Hareketi Üzerine" başlar. 1890 yılında Chaplygin tarafından tez olarak sunulan bu çalışma, üniversite tarafından altın madalya ile ödüllendirilmiştir. Zhukovsky'nin önerisi üzerine Sergei Chaplygin, profesörlüğe hazırlanmak için üniversitede kaldı. Ayda elli ruble maaş aldı. Böylece Chaplygin'in ilk bilimsel çalışması gelecekteki yaşamını belirledi. Tezi üzerinde çalışırken, Chaplygin aynı anda öğretmeye başlar. Başlangıçta, 1893'ten Moskova'daki orta öğretim kurumlarından birinde fizik öğretmeni olarak ve 1894'ten Moskova Üniversitesi'nde Privatdozent oldu. Sergei Alekseevich'in kişisel yaşamında değişiklikler var. 1894 sonbaharında ev sahibesi Ekaterina Vladimirovna Arno ile evlenir. 3 Ağustos 1897'de kızları Olga doğdu. Genç bilim adamının 1897'de yayınlanan "Katı bir cismin sıvı içindeki bazı hareket durumları üzerine" adlı ikinci bilimsel çalışması, ertesi yıl yüksek lisans tezi olarak onun tarafından savunuldu. İçinde, daha önce bazı Rus ve yabancı araştırmacılar tarafından analitik biçimde bulunan bir sıvıdaki katıların hareket yasalarının geometrik bir yorumunu verdi. Zhukovsky, Chaplygin'in çalışmalarını bir klasik olarak övdü. Sergey Alekseevich, öğrencilerle çalışmaya çok dikkat etti. Çeşitli zamanlarda, birçok Moskova yüksek öğretim kurumunda ders verdi: üniversite, yüksek teknik, mühendislik ve ticaret okulları, ormancılık ve arazi etüt enstitüleri, yüksek kadın kurslarında, organizatörü ve yöneticisi 1905-1918'de oldu. Teknik kolejler ve üniversitelerin doğal fakülteleri için "Sistemin Mekaniği" (1905-1907) ve "Mekaniğin Propaedeutic Course of Mechanics" (1915) ders kitaplarını yazdı. Chaplygin büyük bilimsel çalışmalar yürütmeye devam ediyor. Katı cisimlerin pürüzlü bir yüzey üzerindeki hareketiyle ilgileniyor. Sonuç olarak, iki çalışma ortaya çıktı: 1900'de Sergei Alekseevich Chaplygin'in "Yatay bir düzlemde ağır bir devrim gövdesinin hareketi üzerine" ve "Yuvarlanan toplar sorununa uygulama ile alan teoreminin bazı olası genelleştirilmesi üzerine". Petersburg Bilimler Akademisi'ne fahri altın madalya ile layık görüldü. Yüzyılın başında, Chaplygin sıkıştırılamaz ve ardından sıkıştırılabilir sıvılarda jet akışlarını incelemeye başladı. 1895'te Moskova Matematik Derneği toplantısında "Gazın boşluk oluşumu ile hareketi hakkında" bir rapor hazırladı ve 1903'te bir yöntem önerdiği "Gaz jetleri üzerine" doktora tezini savundu. herhangi bir ses altı hızlarda gazın jet hareketlerini incelemek. Kısaca, "Gaz jetleri üzerine" çalışmasının özü aşağıdaki gibidir. Bir vücut bir hava akımı içinde hareket ettiğinde, aerodinamik sürüklenme yaşar. Bu direnç ne kadar büyükse, hareket hızı da o kadar büyük olur. Chaplygin, 100 m/s'yi aşmayan hızlar için aerodinamik sürtünmenin hızın karesiyle orantılı olduğunu gösterdi. Hız, ses hızına yaklaşıyorsa (havada yaklaşık olarak 331 m/s'ye eşittir), o zaman sürtünmenin büyüklüğünü bulmak için şimdi Chaplygin denklemi olarak adlandırılan başka bir diferansiyel denklemi çözmek gerekir. Bilim adamının yassı gaz akışlarını hesaplamak için önerdiği yöntemin etkinliği, bu çalışmayı, gelişiminin yarım asırlık döneminde gaz dinamiği üzerine en seçkin araştırma haline getirdi. Bu çalışma, bilim insanının çalışmasında ayrı duruyor ve kaderi olağandışı. Uzun süre çağdaşları tarafından yanlış anlaşıldı ve takdir edilmedi. Havacılığın ilk adımlarını atarken, bilim adamı ses hızına yakın hızlarda hareket hakkında yazdı. Ayrıca eser kısa, öz ve anlaşılması güç bir şekilde yazılmıştır. Ama iyi bir teoriden daha pratik bir şey olmadığını söylemeleri boşuna değil. 1935'te Roma'da, havacılıkta yüksek hızlar konulu bir konferansta, yabancı bilim adamları Chaplygin'in çalışmasıyla tanıştılar ve buna gaz dinamiği alanında yöntemin doğruluğu, özgünlüğü ve zarafeti açısından en iyi araştırma adını verdiler. Chaplygin'in çalışmasının ortaya çıkmasından kırk yıl sonra, uçaklar ses hızına yakın hızlarda uçmaya başladı. Mühendisler, tasarımcılar ve havacılık teknolojisi geliştiricileri için bilim insanının çalışması bir masaüstü referansı haline geldi. Doktora tezini savunduktan kısa bir süre sonra Chaplygin, Moskova Üniversitesi'nde profesör seçildi. 1910'da bilim adamı, Moskova Matematik Derneği'nin bir toplantısında, hava kanadın etrafında akarken dolaşımın nasıl hesaplanacağını gösterdiği bir sunum yaptı. Böylece, Zhukovsky bir uçak kanadının kaldırma kuvvetinin kökenini açıklamada ilk temel adımı attıysa, o zaman Chaplygin, bir uçak kanadının gerçek kaldırma kuvvetinin nasıl hesaplanabileceğini gösteren ikinci temel adımı attı. 1911'de Moskova Üniversitesi'nde öğrenci ayaklanması yaşandı. Dönemin eğitim bakanı Kasso tarafından vahşice bastırıldılar. Öğrencilerin katledilmesini protesto etmek için, en iyi profesörler ve öğretmenler, Chaplygin de dahil olmak üzere üniversiteyi terk etti. Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nden sonra Sergei Alekseevich üniversiteye döndü. Zor bir zamandı. Tramvaylar çalışmadı ve profesörler ve öğrenciler yaya olarak sınıflara gitti. Üniversite binası ısıtılmıyordu ve sınıflarda herkes palto ve şapkalarla oturuyordu. Ancak bu zorluklara rağmen üniversite hayatı her zamanki gibi devam etti. Öğretmenler tam olarak belirlenen saatte sınıfa girdiler ve o sırada birkaç öğrenciyle derslere başladılar. Üniversitede öğretmenliğe ek olarak, Sergei Alekseevich araştırma çalışmalarına devam ediyor. 1918'den beri Ana Topçu Müdürlüğü'nde Özel Topçu Deneyleri Komisyonu'nun çalışmalarına ve Bilimsel Deneysel İletişim Enstitüsü'nün çalışmalarına katılıyor. Sovyetler ülkesinin uçağa ihtiyacı vardı ve 1918'de Moskova'da Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü (TsAGI) kuruldu. Zhukovsky, Chaplygin'i çalışmaya çeken yönetmen olarak atandı. Nikolai Yegorovich ona Moskova yakınlarındaki Kuchino'daki TsAGI şubesini yönetmesi talimatını verir. Ne yazık ki, TsAGI'deki işbirliği uzun sürmedi. 1921'de "Rus havacılığının babası" öldü ve Chaplygin, TsAGI kolejinin baş bilimsel direktörü ve başkanı oldu. Aerohidrodinamik Enstitüsü'nün inşaatı henüz tamamlanmadı ve Sergei Alekseevich şantiyede çok zaman harcıyor. Liderliği altında, uçak inşa etmenin mümkün olduğu çeşitli test laboratuvarları, bir tasarım bürosu ve hatta bir pilot tesis kuruldu. Aynı zamanda birçok bilimsel çalışma yapıyor. Şu anda, "Tek Kanat Kanadının Genel Teorisi Üzerine" (1920), "Bölünmüş Kanadın Şematik Teorisi" (1921), "Düzlem-Paralel Hava Akışının Silindirik Bir Kanat Üzerindeki Etkisi Üzerine" çalışmaları yazdı. İçinde Hareket Etmek" (1926). 1914'te Chaplygin, zamanının on yıllar ötesinde olan "Kafes Kanadı Teorisi" çalışmasını tamamladı. İçinde, Chaplygin görünüşte paradoksal bir sonuca vardı: panjurlu bir kanat, aynı boyuttaki sağlam bir kanattan daha fazla kaldırma kuvvetine sahiptir ve uçuşta daha kararlıdır. Bu, uçak kanadı teorisine önemli bir katkıydı. Ayrıca Chaplygin'in çalışması hidrolik makineler teorisi için de önemliydi. SSCB Bilimler Akademisi Başkanı M. V. Keldysh bunu şöyle değerlendirdi: "Kafesler etrafında dolaşan akış teorisinin temellerini atan Kafes Kanat Teorisi, pervanelerin, türbinlerin ve diğer hidrolik makinelerin hesaplanmasının temelidir." Bölünmüş Kanatın Şematik Teorisi'nde (1921), kompozit kanat sorunu üzerinde düşünmeye devam eder ve bir kanadın aerodinamik niteliklerinin nasıl iyileştirileceğini ve kaldırma kuvvetinin nasıl artırılacağını gösterir. Bir daire yayı şeklindeki kanat iki parçaya bölünür ve bunları düzgün bir şekilde ayırırsa, böyle bir bölünmüş kanadın kaldırma kuvveti daha büyük olacaktır. 1931'de Chaplygin, öğrencisi N. S. Arzhanikov ile birlikte, bu konuyu tamamlıyormuş gibi "Açıcı ve Kanat Teorisi Üzerine" adlı eseri yazdı. Bu eserlerin değeri neydi? Uçağın hızı ne kadar düşük olursa, inmesi o kadar kolay, o kadar güvenlidir. Bu nedenle arzu - yüksek hızda uçmak ve düşük hızda inmek. Ancak düşük hız, düşük kaldırma anlamına gelir. Yetersiz kaldırma ile uçak yere düşebilir ve çarpabilir. Bu nedenle uçağın havada kalması için hızın artırılması gerekiyor. Bir kısır döngü ortaya çıkıyor. Chaplygin'in çalışması bu çemberin kırılmasına yardımcı oldu. Modern uçakların kanatlarında çıtalar ve kanatlar bulunur. Onları serbest bırakarak, pilot kaldırmayı yüzde 20, 50 veya daha fazla arttırır ve bu da piste daha düşük bir hızda inmesine izin verir. Bu çalışmanın, tek bir uçağın kompozit kanatlara sahip olmadığı bir zamanda yapılmış olması ilginçtir. İniş hızları düşük olduğu için bunlara gerek yoktu. Uçuş hızı arttıkça iniş hızı da arttı. Artık tüm modern uçakların, uçuş hızını düşürmeden uçağın iniş hızını düşürmesine izin veren kontrollü kanatlı ve kanatlı kanatları var. Sergei Alekseevich, çalışmalarında her zaman olduğu gibi çağdaş teknolojisinin önüne geçti. Kafes kanatları şu anda Soyuz uzay aracına (bu, kabinin astronotlarla acil olarak kurtarılmasının bir unsurudur), hidrofil gemilere ve yunuslama sırasında onları dengelemek için deniz gemilerine monte edilmiştir. Artık kompozit ve kafes çamurluklar birçok ulaşım sisteminin ortak bir özelliğidir. Chaplygin'in bilimsel etkinliği onu Sovyetler Birliği'nin bilim adamları arasında ilk yerlerden birine getirdi ve 1926'da SSCB Bilimler Akademisi'ne karşılık gelen bir üye ve 12 Ocak 1929'da bir akademisyen seçildi. Chaplygin'in TsAGI'nin direktör başkanı olarak yaptığı muazzam idari çalışma çok fazla enerji aldı ve 1931'de bilim adamı sağlık nedenleriyle görevinden alınmasını istedi. İstek kabul edildi, ancak Chaplygin hayatının son günlerine kadar TsAGI'de çalışmaya devam etti. TsAGI'nin genel teorik grubunun başkanıydı ve 1940'tan beri şimdi adını taşıyan aerodinamik laboratuvara başkanlık etti. Her türlü hava koşulunda, yaşlılık rahatsızlıklarına rağmen, belirlenen zamanda laboratuvara geldi ve genç meslektaşlarına bilime gerçek hizmetin bir örneğini gösterdi. Çalışanlar onun adaletini, titizliğini ve nezaketini kaydetti. 1933'te Chaplygin'e Lenin Nişanı verildi ve Şubat 1941'de Yüksek Sosyalist Emek Kahramanı unvanını aldı. Savaş başladığında, Sergei Alekseevich'e Moskova'dan ayrılması teklif edildi, ancak reddetti. Ekim 1941'de cephe başkente yaklaştı. TsAGI'nin doğuya taşınmasına karar verildi. Enstitü ile birlikte Chaplygin de Novosibirsk'e gitti. Yeni yerde, bir TsAGI şubesinin oluşturulmasına yönelik çalışmalara öncülük etti. Her gün şantiyede yaşlı bilim adamının net ve kesin emirler verdiği görülüyordu. Sergei Alekseevich, 8 Ekim 1942'de Novosibirsk'te, kesinlikle inandığı ve özverili bir şekilde çalıştığı Zaferi göremeden öldü. Yazdığı son sözler şunlardı: "Hâlâ güç varken, savaşmalıyız... Çalışmalıyız." Moskova ve Novosibirsk'teki sokaklara, ayın uzak tarafındaki bir krater Chaplygin'in adını taşıyor. TsAGI topraklarında ona bir anıt dikildi. Bilimler Akademisi onlara ödül veriyor. S. A. Chaplygin "Mekanik alanında teorik araştırmalar üzerine en iyi özgün çalışma için." Yazar: Samin D.K.
▪ Huygens Christian. biyografi ▪ Hertz Heinrich Rudolf. biyografi
Starship için uzaydan enerji
08.05.2024 Güçlü piller oluşturmanın yeni yöntemi
08.05.2024 Sıcak biranın alkol içeriği
07.05.2024
▪ Floresan sensörler organik su kirleticilerini gösterecek ▪ Elektrik ve ısı enerjisi üreten bir pencere ▪ Bir dizüstü bilgisayarda görev kontrolü
▪ sitenin bölümü Elektrikli ev aletleri. Makale seçimi ▪ Makale İşçi koruması için standart talimatlar. İş türleri. dizin ▪ makale Lewis Carroll neden haksız yere pedofili ile suçlanıyor? ayrıntılı cevap ▪ makale Kendiliğinden salınan multivibratör. Radyo - yeni başlayanlar için ▪ makale Küçük boyutlu üç elemanlı anten. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Pasif ton kontrolleri. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri