|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİTAPLAR VE MAKALELER
Michurintsy CAR AUDIO veya Ekolayzırlı bir crossover'ı geçerseniz ne olur?
Üç yönlü ön akustiğe sahip kurulumlar için en rasyonel yapı, LF ve MF/HF bantlarının ayrı ayrı yükseltilmesidir. Bu bantların ayrılması amplifikatörün önündeki aktif bir geçişle, orta aralık ve HF bantlarının ayrılması ise pasif bir geçişle gerçekleştirilir. Frekans yanıtı kusurlarını ortadan kaldırmak için geçiş frekansını belirli sınırlar dahilinde ayarlamak mümkündür, ancak bu yöntemin olanakları sınırlıdır ve yüksek seviyeli bir ayarda her zaman bir ekolayzır mevcuttur. Bir ekolayzır kullanılarak yapılan düzeltme, 6 ... 8 dB'den fazla olmayan düşüşlere ve 10 dB'ye kadar tepe noktalarına sahip bölümlere tabidir, daha derin bir düzeltme kulak tarafından fark edilebilir ve her şeyden önce tasarımında ciddi yanlış hesaplamaları gösterir. sistem. Tipik olarak tepe bastırma, aynı zamanda bir güç marjı gerektiren dip pull-up'tan daha az duyulur (her 3 dB, düzeltme bandındaki sinyal gücünün iki katına karşılık gelir). Sistemi kurmanın ana kriteri en düz değil, en düzgün frekans tepkisini elde etmektir. Hangi derecede frekans tepkisi eşitsizliği kabul edilebilir olarak değerlendirilebilir? Genişliği 0,5 oktavdan fazla olmayan ve 4 ... 5 dB'ye kadar olan üst-orta ve yüksek frekanslar bölgesindeki inişler ve zirveler kulak tarafından neredeyse hiç fark edilmez, büyük bir eşitsizlik tınıda bir değişiklik olarak algılanır renk. Çoğu durumda, bu aralıkta "ayrıntılı" düzeltme gerekli değildir; genellikle tiz ton kontrolünü kullanarak integral düzeltmeyi gerçekleştirebilirsiniz. Alt-orta ve düşük frekanslar bölgesindeki frekans tepkisinin izin verilen yerel eşitsizliği - 2 ... 3 dB'den azdır, ancak bu bölgedeki frekans tepkisindeki düşüşler kulak tarafından zirvelere göre daha az fark edilir. Bu alandaki frekans tepkisinin eşitsizliği, pasajlardaki bireysel notaların sesinin farklı bir ses yüksekliği olarak kulak tarafından algılanır. Orta büyüklükte bir arabanın iç kısmı için ortalama frekans tepkisi şekilde gösterilmektedir. Grafik, VAZ2106, VAZ2108, VAZ21099, Skoda-Felicia, Ford-Sierra ve Renault (Master 12 Volt, Mayıs 2000) otomobillerinin iç mekanlarının frekans tepkisine dayanmaktadır. En önemli sapmalar ortalama 150 ve 350 Hz frekanslara sahip yaklaşık bir oktav genişliğindeki bantlardadır.
Bu nedenle, kendimizi yalnızca yolcu bölmesinde meydana gelen en belirgin spesifik frekans tepkisi hatalarını ortadan kaldırmakla sınırlandırırsak, kontrol bantlarının sayısı azaltılabilir. Bu durumda genellikle parametrik ekolayzerler kullanılır. Bu, "günahsız" alanları etkilemeden yalnızca gerekli frekans bantlarında ayarlama yapmanızı sağlar, bu da sinyal bozulmasını azaltır. Sinyaldeki minimum parazit açısından bakıldığında, bu tip bir ekolayzır rakipsizdir, ancak ayarlama işlemi sırasında frekans tepkisinin kontrolünü gerektirir. Sistemin yapısı aşağıdaki gibidir:
Bu yapının dezavantajı, ekolayzır ayarlarının, ayarlama gerekmeyen frekans bantlarını da etkilemesidir. Örneğin, 400 Hz'lik bir geçiş frekansında kazancın 300 Hz'e yükseltilmesi orta aralığı da etkileyerek kesme frekansını etkili bir şekilde değiştirir. Bu dezavantajın üstesinden gelmek için, bazen pahalı kurulumlarda uygulanan geçişten sonra ekolayzırları kurabilirsiniz. Ancak düzenleme gruplarının bir kısmı "iş dışı" durumda. Ekolayzırı iki parçaya bölüp yapısal olarak aktif bir geçişle birleştirerek yalnızca gerekli kontrol bantlarını bırakmak çok daha rasyonel olacaktır. Ayrıca orta bas kafalarının en düşük frekanslar tarafından aşırı yüklenmesini önlemek için bunların sınırlandırılması arzu edilir. Bunu akılda tutarak, birleşik çapraz-ekolayzeri temel alan üç bantlı bir sistemin yapısı aşağıdaki formu alır:
Ayarlanabilir bantlı midbass bağlantısı. Alt sınır, değiştirilebilir kesme frekansına (45/80 Hz) sahip üçüncü dereceden bir filtre tarafından oluşturulur. İlk değer "tam boyutlu" woofer'larla çalışmak için kullanılır, ikincisi ise küçük olanlar için kullanılır. Bu, orta bas sesin düşük frekanslarla aşırı yüklenmesini önleyecektir. Kesme frekansının üst sınırı 250 Hz...6 kHz aralığında birinci dereceden bir filtre tarafından oluşturulur. Ayarlama kolaylığı için iki ayarlama limiti girebilirsiniz (0,25 .... 1,5 kHz ve 1 ... 6 kHz). "Sorun" alanındaki ayarlamalar için ortalama frekansı 150 ve 300 Hz olan iki ekolayzır bölümü gereklidir. 300 Hz ... 7 kHz aralığında ayarlanabilen, alt limitli bir orta aralık veya tweeter için bir bağlantı. Darbe tepkileri ve ölü bant bastırmanın birleşimi açısından ikinci dereceden bir filtre optimaldir. Bu aralıkta düzgün ayarlama gerekli değildir; bir anahtar veya direnç matrisleri tarafından seçilen bir dizi sabit kesme frekansı kullanabilirsiniz. Bu bölgedeki frekans tepkisini ayarlamak için bir veya iki nispeten geniş bant bağlantısının kullanılması yeterlidir. Bir toplayıcı ve 50 ... 80 Hz üst kesme frekansının regülatörü ile subwoofer bağlantısı (şemada gösterilmemiştir). Kapalı olanlar hariç diğer akustik tasarım türleriyle çalışabilmek için 25 Hz frekansında bir ses altı filtreye ihtiyacınız vardır, değiştirilemez hale getirilebilir. Önerilen yapı büyük bir esnekliğe sahiptir ve ayrı amplifikasyonla hem üç yollu hem de iki yollu sistemlerde kullanılabilir. Bantların oluşumu için, ikinci veya üçüncü dereceden filtrelere ek olarak, çalışma frekansı bandını oluşturmak için birinci sıraya sahip ve sınırlarının ötesinde daha yüksek olan değişken eğimli filtreler umut vericidir. Bu filtreler geleneksel filtrelerden daha müzikaldir. Bunun nedeni, frekans tepkisinin bükülme bölgesinde faz bozulmasının meydana gelmemesi ve darbe tepkisinin de çok daha iyi olmasıdır. Böyle bir yapı, iki filtrenin sırayla dahil edilmesiyle elde edilebilir. Orta aralık kafaları açısından bu, güvenilir rezonans bastırma için 200 Hz'de ikinci dereceden bir filtre ve çalışma frekansı bandında (300 Hz'nin üzerinde) ayarlanabilir birinci dereceden bir filtre olabilir. Adil olmak gerekirse, benzer yapıya sahip elemanların bazı amplifikatörlerde (örneğin, Lanzar 5.200) bulunduğunu, ancak bir ekolayzır bağlantısının açıkça yeterli olmadığını belirtmekte fayda var. Herhangi bir amplifikatörle çalışmak üzere tasarlanmış evrensel geçiş ekolayzırlarının çoğalması, minimum sayıda bileşen kullanarak bir araç ses sistemi oluştururken bir dizi sorunu çözebilir. Yayın: www.bluesmobil.com/shikhman
▪ Bilimsel olarak pire yakalamak
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Çok protokollü kablosuz mikro denetleyiciler STM32WB55 ▪ 31x31 piksel çözünürlüğe sahip 95" monitör LG 4096MU2160 ▪ İnsan irisini taklit eden bir lens ▪ COOLiRIGBT - 200 kHz'e kadar anahtarlama frekansına sahip yeni IGBT ailesi
▪ sitenin bölümü Kaynak ekipmanı. Makale seçimi ▪ makale Ve Lyapkin-Tyapkin'i buraya gönderin. Popüler ifade ▪ makale İnsanlar ne zaman banyo yapmaya başladı? ayrıntılı cevap ▪ makale 500 kg'a kadar kaldırma kapasiteli vinçlerin bakımı. İş güvenliğine ilişkin standart talimat ▪ makale Işık Sondası. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri